中新網天津12月6日電 (王君妍 王在禦)記者6日從(cong) 海洋石油工程股份有限公司(下稱海油工程)獲悉，中國建造的最大圓筒型FPSO今日在山東(dong) 青島成功啟航，將穿過中國東(dong) 海、南海，橫跨印度洋，繞過非洲好望角，穿越大西洋到達歐洲北海海域，將曆時約55天，總航程超過17000餘(yu) 海裏。

　　本次啟航的企鵝圓筒型FPSO由海油工程為(wei) 殼牌石油公司建造，整體(ti) 高度118米，相當於(yu) 42層居民樓，總重約3.2萬(wan) 噸，為(wei) 目前國內(nei) 建造的最重圓筒型浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置，也是迄今為(wei) 止我國對外交付的自動化控製水平最高、智能化數據化最完全、設計理念最先進的圓筒型“海上油氣加工廠”。在企鵝FPSO建造過程中，海油工程相繼攻克導纜器超高精度安裝、狹小空間吊裝集成等施工難題，突破5項國內(nei) 首次應用技術，實現20餘(yu) 項工藝創新，集成速度和精度達到世界先進水平。

　　據了解，企鵝FPSO采用“船背船”的“幹拖”方式進行運輸，與(yu) 大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比，“幹拖”在縮短航期、減少海水衝(chong) 擊損傷(shang) 等方麵具有顯著優(you) 勢。浮裝裝船作業(ye) 是“幹拖”運輸中最關(guan) 鍵的環節，也是最危險、事故最多發的作業(ye) 環節。由於(yu) 企鵝FPSO重達3萬(wan) 多噸，且圓筒形狀及雙層底結構形式，排載過程中還涉及FPSO陽極與(yu) 墊墩的偏離問題，並受海水的潮汐、流向、流速等複雜因素影響，對現場指揮和各環節操作人員提出異常苛刻的要求。

　　據海油工程企鵝FPSO項目經理李家偉(wei) 介紹，為(wei) 保證企鵝FPSO順利浮裝啟航，項目團隊精心謀劃，細化分解作業(ye) 流程，持續完善浮裝技術方案和專(zhuan) 項施工作業(ye) 方案，並多次與(yu) 青島海事局交管中心、青島引航站等相關(guan) 單位進行深入溝通，對作業(ye) 中的難點和重點環節進行技術交底，並通過多次桌麵演練，發現並妥善處理了裝船幹涉障礙，成功排除了浮裝作業(ye) 可能發生的安全碰撞風險，最終精確高效地完成浮裝作業(ye) 。在隨後的裝船固定作業(ye) 中，海油工程搶抓天氣窗口，通過兩(liang) 班倒24小時持續作業(ye) ，全力克服疫情影響，僅(jin) 用三天就完成所有裝船固定焊接作業(ye) ，為(wei) 企鵝FPSO順利啟航打下堅實基礎。

　　據悉，企鵝圓筒型FPSO是繼35萬(wan) 噸級超大型FPSO巴西P67/P70項目，我國向國外交付的又一大型浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置，標誌著我國全麵掌握所有船型浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置的建造及集成總裝技術，在國際市場浮體(ti) 市場擦亮了中國“高端製造”的金色名片。(完)