中新網遂寧12月8日電 (記者 劉忠俊)12月8日11時38分左右，隨著鑽孔樁機的緩緩啟動，四川成都經達州至重慶萬(wan) 州高速鐵路(下稱：“成達萬(wan) 高鐵”)涪江特大橋主塔首根樁基順利開鑽，標誌著全線控製性工程涪江特大橋工程進入實質性施工階段。

　　據了解，涪江特大橋位於(yu) 四川遂寧市城區，全長5585.4米，主橋為(wei) 雙塔雙索麵鋼混結合梁斜拉橋，其主跨長305米，為(wei) 同類型橋梁中西南第一、全國第二長。索塔采用H形橋塔，江岸邊的90號塔高118米，江心的91號塔高122米，橋麵以上塔高均為(wei) 93.5米。

　　“涪江特大橋跨越1.3公裏寬的涪江水麵，最大水深15米，建設中要遇到兩(liang) 次汛期，施工安全風險高。”成達萬(wan) 高鐵六標中鐵十七局指揮部指揮長劉朝輝稱，每根樁基直徑2.5米，深入地下50米。“大橋主塔為(wei) 變截麵雙H柱，結構複雜，需多次變換模板爬升軌道，施工難度大。”

　　此外，涪江特大橋主跨采用鋼混結合結構，工序繁瑣，技術複雜，施工難度大。自進場以來，中鐵十七局加強資源配置，集聚各方力量，快速推進項目駐地、中心試驗室、拌和站、鋼筋加工場等大臨(lin) 工程建設並順利通過驗收，實現階段目標。

　　“成達萬(wan) 高鐵全線有‘3隧4橋’共7個(ge) 控製性工程，涪江特大橋是其中一座。”成達萬(wan) 高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示，大橋開始主塔的實質性施工，確保了全線建設的如期推進。涪江特大橋是成達萬(wan) 高鐵全線4座斜拉橋中第一個(ge) 開始主塔施工的工程點，為(wei) 確保實現工程建設目標，指揮部強化質量安全管控，突出科技引領創新，統籌推進各項工作。

　　成達萬(wan) 高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公裏，設計時速350公裏。建成後，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，成都前往達州1小時可達、至萬(wan) 州1.5小時可達，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施具有十分重要意義(yi) 。(完)