中新社北京12月9日電 (馬帥莎)12月9日，捷龍三號固體(ti) 運載火箭在黃海海域成功首飛，推動中國固體(ti) 運載火箭實現係列化，中國運載火箭型譜得到進一步完善。

　　捷龍三號運載火箭由中國航天科技集團一院抓總研製，並由其控股子公司中國長征火箭有限公司投資運營。據一院捷龍三號運載火箭總指揮金鑫介紹，捷龍三號作為(wei) 捷龍係列火箭的第二位成員，首飛成功是商業(ye) 航天“國家隊”的又一力作。

　　據悉，研製團隊在長征十一號火箭基礎上係列化發展，打造出捷龍三號運載火箭，致力於(yu) 為(wei) 低軌衛星提供低成本、批量化、高頻次的發射服務，助力商業(ye) 航天繁榮發展。

　　包絡空間最大的國內(nei) 固體(ti) 運載火箭整流罩

　　外觀上，捷龍三號火箭擁有一個(ge) “大腦袋”，給有效載荷留出足夠的空間。研製人員形象地稱其為(wei) “大頭罩細脖子”，“頭部”整流罩直徑有3.35米，而“身體(ti) ”最大直徑是2.65米，“脖子”處最小直徑僅(jin) 2米。

　　捷龍三號運載火箭首飛成功，使一院固體(ti) 運載火箭實現係列化，500公裏太陽同步軌道運載能力覆蓋200公斤至1.5噸、整流罩直徑覆蓋1.2米至3.35米，運載能力梯度合理，發射方式有海上發射、陸地車載發射，可為(wei) 衛星客戶提供更加靈活、經濟實惠的發射服務。

　　首次實現中國運載火箭海上熱發射

　　捷龍三號運載火箭首次采用海上熱發射技術。冷發射與(yu) 熱發射的區別在於(yu) 點火的一瞬間。冷發射是利用彈射器把火箭彈射到高空再點火，優(you) 點是盡最大可能保護發射平台，但是發射能力有限；熱發射則是發動機點火後直接將火箭推出發射架。

　　由於(yu) 箭體(ti) 規模增大，捷龍三號運載火箭創新性地采用了框式導向海上熱發射方案，攻克了待發穩定性、離架安全性、燃氣流排導和熱防護設計等技術難題，在確保發射安全性前提下，有效縮短發射流程、降低發射成本。

　　可實現一周一發的高頻次發射

　　據悉，捷龍三號運載火箭將采取批量生產(chan) 貯存模式執行發射任務，通過公路運輸轉運至海上發射母港(海陽港)滾裝上發射船，運輸距離不超過6公裏，運輸用時不超過2小時。進入預定海域，發射流程不超過48小時。整個(ge) 流程用時一般不超過一周，使火箭具備實現一周一發的高頻次發射能力。

　　“目前我們(men) 正在規劃更大規模的捷龍四號固體(ti) 運載火箭，500公裏太陽同步軌道運載能力達2.5噸，並積極探索液體(ti) 火箭海上發射能力，未來將實現更加完備的‘冷熱兼備’‘固液兼容’‘固定+機動’‘一次出海多次發射’的海上發射能力。”金鑫說。

　　未來海上發射有何規劃？

　　中國長征火箭有限公司從(cong) 2020年開始在山東(dong) 海陽啟動固體(ti) 運載火箭總裝測試基地建設，2021年一期工程已經交付使用，滿足年產(chan) 10發火箭生產(chan) 能力，2023年二期工程完成建設，屆時將滿足年產(chan) 20發火箭生產(chan) 能力和3發火箭的周轉貯存能力，大幅提升固體(ti) 火箭發射能力，真正實現海上發射高頻次和批量化。

　　海上發射安全、靈活、高效的優(you) 勢已通過長征十一號和捷龍三號運載火箭海上發射得到檢驗，航落區安全性好，發射軌道靈活，發射效率高。目前，山東(dong) 東(dong) 方航天港正在建設更加專(zhuan) 業(ye) 的海上發射船，力爭(zheng) 實現一次出海多次發射，並論證海上固定發射平台，持續降低海上發射對火箭的要求，提高海上發射的經濟性和靈活性。(完)