中新網合肥12月16日電(劉鴻鶴 張宇 完顏亮)12月14日，經過65個(ge) 小時連續施工，由銅陵市交投集團建設、中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇底板第一次混凝土澆築順利完成，標誌著北錨碇正式進入填芯隔艙施工階段。

　　據了解，G3銅陵大橋北錨碇是該橋的控製性工程，采用地下連續牆基礎的圓環型結構，直徑60米，深60米，體(ti) 量大，地質情況複雜，施工難度大。內(nei) 襯自上而下采用變徑結構，共有15層；底板是變截麵圓形板狀鋼筋混凝土結構，采用C35微膨脹混凝土，將錨碇最後一層內(nei) 襯與(yu) 底板同時澆築，縮短工期，提高內(nei) 襯與(yu) 底板的整體(ti) 性能和抗浮能力。底板澆築完成後，將消除錨碇基坑結構的安全風險。

　　此次澆築的北錨碇底板以橋軸線為(wei) 分界線，分兩(liang) 次澆築混凝土，每次澆築混凝土約6200立方米。外側(ce) 以地連牆牆身作為(wei) 模板，與(yu) 第15層內(nei) 襯同步進行；中間分塊處設置快易收口網作為(wei) 模板；底板混凝土澆築采用塔吊加防離析導管、配合混凝土泵車施工的新工藝。各班組全力以赴、緊密配合，現場施工人員不分晝夜、不畏嚴(yan) 寒、精心施工，實現了底板混凝土的快速、靈活澆築，不僅(jin) 保證了施工質量，也縮短了施工工期，為(wei) 第二次澆築積累了寶貴的經驗，也為(wei) 後續填芯隔倉(cang) 施工奠定了堅實的基礎。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是《長江幹線過江通道布局規劃(2020—2035年)》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體(ti) 化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利於(yu) 完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對於(yu) 發揮皖江承東(dong) 啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優(you) 化發展、完善過江通道布局具有重要意義(yi) 。(完)