中新網舟山12月27日電(記者 林波)乘風而起，破浪前行。

　　回眸過去，古絲(si) 綢之路綿亙(gen) 萬(wan) 裏，延續千年，積澱了以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為(wei) 核心的絲(si) 路精神，從(cong) 藍色大海中走來的浙江舟山，以海洋為(wei) 底色，深耕海洋經濟，按下發展鍵，厚植城市突圍的“硬核”力量。

　　而今，青山依舊綠，城市伴海興(xing) ，特別是過去十年，舟山海洋經濟增加值從(cong) 443億(yi) 元擴大到1159億(yi) 元，占GDP比重從(cong) 64.2%提高至68%，成為(wei) 中國海洋經濟比重最高的地級市之一。

　　作為(wei) 中國走向海洋的橋頭堡，在“千島之城”的斑斕海島上，其特有的海島風景線正在徐徐展開……

　　補交通短板 融入長三角一體(ti) 化

　　長龍跨海，連接甬舟兩(liang) 地；高鐵往來，旅客川流不息。

　　這是未來舟山開通高鐵後的場景。

　　經略海洋，須與(yu) 陸地共同發展。十年之間，擁有千座島嶼、萬(wan) 裏海疆的舟山交通基礎設施建設加速推進，一個(ge) 個(ge) “海上通道”漸漸成網。

　　尤其是2017年以來，當地推進交通強市建設，累計完成投資719億(yi) 元，寧波舟山港主通道等一批跨海公路大橋建成通車，形成了全國最長的連島高速公路和規模最大的跨海大橋群。

　　2022年11月，“世界級”跨海工程甬舟鐵路全線開工。該項目建成後，將誕生多項世界之最，並補齊浙江“市市通高鐵”最後一塊“拚圖”。

　　“甬舟鐵路和滬舟甬通道，一直是舟山老百姓日思夜盼的兩(liang) 件大事，也是打開舟山未來發展新格局的兩(liang) 條大動脈。”舟山市委副書(shu) 記、舟山市人民政府市長徐仁標在中共舟山市委“‘浙’十年·舟山”主題新聞發布會(hui) 上如是說。

　　的確，從(cong) 海島時代到大橋時代，再到即將迎來的高鐵時代，交通短板的補齊，不僅(jin) 是促進沿線地區經濟社會(hui) 高質量發展的戰略需求，也是廣大民眾(zhong) 的迫切需要。

　　根據《浙江省義(yi) 甬舟開放大通道建設“十四五”規劃》，該省將推動資源整合、空間融合，做強寧波-舟山，金華-義(yi) 烏(wu) 兩(liang) 大極核，協同共建義(yi) 甬舟開放型經濟發展帶，增強東(dong) 西雙向輻射能力，打造具有先行示範效應的國內(nei) 國際雙循環戰略性開放大通道。

　　在舟山的實踐中，加快構建“外暢內(nei) 序、互聯互通、綜合立體(ti) ”的現代交通體(ti) 係，正是其目標。

　　徐仁標表示，下一步，該市將重點推進甬舟鐵路、甬舟高速公路複線、六橫大橋、滬舟甬通道四條大通道建設，同時加快打造海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動樞紐，將舟山打造成為(wei) 中國東(dong) 部沿海的重要交通樞紐。

　　做強“自貿牌” 打造油氣全產(chan) 業(ye) 鏈

　　在海洋資源上，位於(yu) 中國南北海運大通道和長江黃金水道T形交匯處的舟山無疑可以“傲視群雄”。

　　借助舟山多重優(you) 勢，2017年4月1日，中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)在舟山正式掛牌成立。圍繞油氣全產(chan) 業(ye) 鏈建設，浙江自貿區走出了一條差異化、特色化的改革探索道路，實現了從(cong) “不產(chan) 一滴油”到初步形成“萬(wan) 億(yi) 級油氣產(chan) 業(ye) 格局”的跨越。

　　2020年，浙江自貿區實現賦權擴區，並明確了大宗商品資源配置基地、新型國際貿易中心、國際航運和物流樞紐等“五大功能定位”。

　　《浙江省自由貿易發展“十四五”規劃》更是提出8方麵27條舉(ju) 措，特別指出將在舟山探索建立衢山自由貿易港先行區，先行先試投資自由、貿易自由、資金自由。

　　2022年8月，浙油倉(cang) 單在上海期貨交易所(以下簡稱“上期所”)掛牌交易項目正式發布，首次實現了地方現貨交易場所簽發的非標倉(cang) 單登錄國家級交易平台，完成了從(cong) 信息、現貨資源互通，到上期標準倉(cang) 單和浙油倉(cang) 單的雙向倉(cang) 單資源信息互通。

　　據浙江自貿區舟山片區相關(guan) 負責人介紹，舟山片區打造油氣全產(chan) 業(ye) 鏈，與(yu) 上期所積極提升在全球能源交易市場話語權的戰略定位高度吻合，“上期所推動能源期貨品種發展，舟山片區利用浙江自貿區油氣全產(chan) 業(ye) 鏈建設的優(you) 勢，推動交易市場建設，雙方業(ye) 務發展高度契合，具備天然的互補性。”

　　的確，在實踐的過程中，一體(ti) 化合作更是加碼了舟山油氣全產(chan) 業(ye) 鏈的發展。

　　建成全國規模最大的石化基地，從(cong) “不產(chan) 一滴油”到年產(chan) 4000萬(wan) 噸煉油；建成全國最大的能源保障基地，油氣儲(chu) 存能力達到3270萬(wan) 噸；建成全球第五大國際船加油港，保稅油年供應量達552萬(wan) 噸……回顧這十年，舟山油氣全產(chan) 業(ye) 鏈“異軍(jun) 突起”，走出了一條無中生“油”的特色產(chan) 業(ye) 發展路徑。

　　向海圖強 通江達海聯通全球

　　在位於(yu) 舟山市定海區的老塘山作業(ye) 區三期碼頭，糧食裝卸、中轉業(ye) 務繁忙，一座座巨型吊機張開機械手，將靠港巨輪上的糧食“捧”進糧食運送帶，源源不斷地運往後方的糧油企業(ye) 。

　　與(yu) 此同時，走進舟山國際糧油產(chan) 業(ye) 園區的舟山良海糧油有限公司的大豆加工車間，一股股豆香撲鼻而來，一套現代化的糧食加工流水線躍然眼前，車間工作人員正通過電腦遠程操控生產(chan) 設備壓榨大豆；另一邊的小包裝油生產(chan) 線上，20升、10升、5升包裝的大豆油正在灌裝，這些產(chan) 品即將發往周邊市場。

　　據該公司副總經理金仲相介紹，經過多年發展，舟山的糧油產(chan) 業(ye) 日趨成熟，長江沿岸的進口糧油加工企業(ye) 大多在舟山減載或接卸，舟山大宗散貨通關(guan) 水平在國內(nei) 具有領先優(you) 勢。

　　長江經濟帶作為(wei) 中國最大經濟發展帶，大宗貨物進口大多經過長江出海口外側(ce) 海域——舟山海域，因而舟山承擔了最主要江海聯運功能，港口倉(cang) 儲(chu) 物流成了舟山第一臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 。

　　2016年4月，國務院批複同意設立舟山江海聯運服務中心，就此，舟山開始承擔起“點睛”長江黃金水道、聯結21世紀海上絲(si) 綢之路和長江經濟帶的重任。

　　推進江海直達運輸發展是舟山江海聯運服務中心建設的重要內(nei) 容，是舟山深度參與(yu) 和服務長江經濟帶高質量發展的創新舉(ju) 措。

　　展望未來，《浙江省海洋經濟發展“十四五”規劃》提出，該省將繼續發揮海洋經濟優(you) 勢，構建“一環、一城、四帶、多聯”的陸海統籌海洋經濟發展新格局。特別是在增強海洋經濟對外開放能力方麵，將共構“一帶一路”國際貿易物流圈，共築長江經濟帶江海聯運服務網。

　　舟山與(yu) 世界廣結“糧”緣的剪影正是其打造長江經濟帶江海聯運服務網的剪影。

　　如今，“利用進口糧交易平台連接國際與(yu) 國內(nei) 兩(liang) 個(ge) 市場，繼而形成進口糧交易市場和中轉集散地”的想法已在舟山成為(wei) 可能。

　　據舟山市港航和口岸管理局最新統計，2022年1月至11月，江海聯運量貨物吞吐量2.76億(yi) 噸，同比增長5.99%；舟山港域糧食吞吐量1513.27萬(wan) 噸，同比增長10.57%。

　　審視當下，從(cong) 舟山實際出發，順應現代海洋產(chan) 業(ye) 發展新趨勢，該市正依托海洋資源稟賦，聚力打造綠色石化、能源貿易消費結算、現代海洋漁業(ye) 、海洋旅遊、現代船舶、海洋電子信息、現代航空、海事服務、清潔能源與(yu) 裝備等九大產(chan) 業(ye) 鏈。

　　從(cong) 邊陲海島到開放戰略高地，從(cong) 海防小城到海上花園城市，從(cong) 單一產(chan) 業(ye) 到多元發展，海上絲(si) 綢之路樞紐港的舟山故事正在繼續。(完)