2022年，誰是車市中的最大贏家？

　　產(chan) 銷數據顯示，比亞(ya) 迪2022年累計銷量186.35萬(wan) 輛，同比增長208.64%。不出意外的話，其將成為(wei) 年度銷量最高的汽車廠商。

　　在比亞(ya) 迪交出的這份成績單背後，相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈當居“首功”。

　　率先“停燃”，收獲頗豐(feng)

　　2022年上半年，比亞(ya) 迪率先宣布停止燃油車生產(chan) 的消息，在汽車行業(ye) “一石激起千層浪”。公告稱，根據公司戰略發展需要，比亞(ya) 迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chan) 。未來，比亞(ya) 迪在汽車版塊將專(zhuan) 注於(yu) 純電動和插電式混合動力汽車業(ye) 務。

　　上述公告發布後，業(ye) 界有觀點認為(wei) ，比亞(ya) 迪停止燃油汽車的整車生產(chan) 僅(jin) 是單一企業(ye) 行為(wei) ，這個(ge) 決(jue) 定對比亞(ya) 迪合適，但別的企業(ye) 不一定合適。雖然有新能源汽車發展前景較好的大行業(ye) 背景，但這隻是一個(ge) 企業(ye) 的具體(ti) 決(jue) 策。

　　不過事實證明，作為(wei) 第一個(ge) “吃螃蟹”的整車企業(ye) ，“停燃”令比亞(ya) 迪收獲頗豐(feng) 。

　　中汽協數據顯示，2022年上半年，比亞(ya) 迪新能源汽車市占率達24.7%，接近四分之一，較2021年增長超7.5個(ge) 百分點。

　　顯而易見的是，“停燃”的做法為(wei) 比亞(ya) 迪帶來了新的發展契機，也為(wei) 其新能源汽車的快速發展徹底“掃清障礙”。近期，比亞(ya) 迪在新能源汽車領域的發展速度大幅提升。

　　公開資料顯示，2022年11月，比亞(ya) 迪迎來了第300萬(wan) 輛新能源汽車的下線。從(cong) “第1輛新能源汽車到第100萬(wan) 輛新能源汽車”用時13年、從(cong) “100萬(wan) 到200萬(wan) ”用時1年，從(cong) “200萬(wan) 到300萬(wan) ”僅(jin) 用時半年。

　　率先“停燃”，底牌是什麽(me)

　　在新能源汽車發展的過程中，產(chan) 業(ye) 鏈的作用毋庸置疑。誰能夠掌控相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈，誰就能搶占先機，在激烈的市場競爭(zheng) 中占據一席之地。

　　與(yu) 傳(chuan) 統燃油車有所不同，在新能源汽車的整車成本中，電池占比已超三成。作為(wei) 新能源汽車的核心零部件之一，電池有著技術壁壘高、研發難度大的特點。動力電池作為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈中不可或缺的一環，扮演著至關(guan) 重要的角色。

　　研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，2022年1-11月，中國企業(ye) 寧德時代和比亞(ya) 迪分列前兩(liang) 位，二者的市占率加總為(wei) 50.7%。其中，比亞(ya) 迪電池的裝機量達到60.6GWh，同比增長168.3%，位列全球第二，市占率13.6%。

　　作為(wei) 國內(nei) 為(wei) 數不多掌握電池製造的車企，比亞(ya) 迪堅持原材料安全與(yu) 產(chan) 品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先後推出刀片電池、CTB電池車身一體(ti) 化等業(ye) 界頂尖技術。上述優(you) 勢讓比亞(ya) 迪在新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈占得先機，也賦予了比亞(ya) 迪率先“停燃”的勇氣。

　　此外，比亞(ya) 迪推出的DM-i超級混動、DM-p王者混動和e平台3.0等技術，在推動全球新能源汽車行業(ye) 變革、實現跨越式發展方麵，也起到了積極作用。同時，比亞(ya) 迪以開放的電池、電機、電控及芯片等全產(chan) 業(ye) 鏈核心技術，引領創新鏈發展，助力行業(ye) 形成以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　在新能源汽車領域，比亞(ya) 迪新能源汽車已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車等七大常規領域和倉(cang) 儲(chu) 、港口、機場、礦山專(zhuan) 用車輛等四大特殊領域，實現全市場布局。

　　率先“停燃”，加速低碳轉型

　　借助“停燃”契機，比亞(ya) 迪正加快交通運輸業(ye) 和製造業(ye) 低碳轉型。

　　其中，比亞(ya) 迪在清潔能源方麵深耕開發。在太陽能領域擁有矽片加工，電池片、光伏組件製造、光伏係統等全產(chan) 業(ye) 鏈布局，業(ye) 務足跡遍布包括中國、美國、日本、英國、巴西、印度、澳大利亞(ya) 等國家。

　　目前，比亞(ya) 迪太陽能在光伏組件領域可融資價(jia) 值已躍升至全球第八位，並連續多年入選彭博社全球一級組建製造商(BloombergTier1)榜單。在儲(chu) 能產(chan) 品方麵，比亞(ya) 迪儲(chu) 能已成功打入美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、澳大利亞(ya) 等全球多個(ge) 市場，已為(wei) 全球合作夥(huo) 伴提供近百個(ge) 工業(ye) 級儲(chu) 能解決(jue) 方案。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，碳達峰、碳中和是推進各領域轉型創新的重要機遇。中國產(chan) 業(ye) 應該抓住這一機遇，主動采取建立綠色供應鏈，研發新技術新模式新業(ye) 態，投資新領域，提高能源資源的利用效率，降低生產(chan) 經營碳足跡的行動，從(cong) 而實現高質量發展。

　　為(wei) 推進國家“碳達峰、碳中和”的戰略發展目標，落實應對氣候變化《巴黎協定》，比亞(ya) 迪發揮新能源汽車龍頭企業(ye) 示範，強化企業(ye) 碳排放行動和管理，通過綠色的技術、產(chan) 品和解決(jue) 方案，加快交通運輸業(ye) 和製造業(ye) 低碳轉型。

　　比亞(ya) 迪已經建立起一套完整的新能源生態閉環，可以提供安全可靠的一站式解決(jue) 方案與(yu) 服務，用電動車治理空氣汙染，用雲(yun) 軌雲(yun) 巴治理交通擁堵，為(wei) 全球城市提供立體(ti) 化綠色大交通整體(ti) 解決(jue) 方案。

　　除此之外，比亞(ya) 迪順應國際趨勢，積極響應國家碳中和戰略部署，在坪山總部園區分別從(cong) 綠色運營、綠色辦公、綠色生產(chan) 三個(ge) 方麵開展減碳工作，助力坪山總部成為(wei) 首個(ge) 零碳園區。2022年，比亞(ya) 迪整個(ge) 坪山園區全部啟用了清潔能源。(完)