本報記者 王 鶴 見習(xi) 記者 馮(feng) 雨瑤

　　2月1日晚間，高鴻股份收到深交所關(guan) 注函。深交所要求公司就此前披露的《關(guan) 於(yu) 變更部分募集資金用於(yu) 永久補充流動資金的公告》所涉及的相關(guan) 問題進行說明，包括對變更部分募集資金的原因、募投項目是否存在因資金不足而終止或投資進度受到重大影響的風險等情況進行進一步解釋，並要求其在2月3日前將有關(guan) 說明材料報送並對外披露。

　　2月2日晚間，高鴻股份發布關(guan) 於(yu) 延期回複關(guan) 注函的公告，公司稱，由於(yu) 關(guan) 注函所涉及的部分問題仍需進一步補充、核實及完善，為(wei) 了保證回複內(nei) 容的準確性及完整性，經向深圳證券交易所申請，公司將延期至2月9日前回複關(guan) 注函。

　　收深交所關(guan) 注函

　　今年1月20日，高鴻股份披露《關(guan) 於(yu) 變更部分募集資金用於(yu) 永久補充流動資金的公告》稱，鑒於(yu) 目前車聯網產(chan) 業(ye) 還處於(yu) 初期，市場規模仍然偏小，產(chan) 線建設出現不確定性。因此，公司擬將投入產(chan) 線建設的部分募集資金1.22億(yi) 元用於(yu) 永久補充流動資金。

　　據了解，2021年5月份，高鴻股份通過非公開發行股票方式共募集資金12.50億(yi) 元，扣除發行費用後，實際募集資金淨額為(wei) 12.41億(yi) 元。從(cong) 用途來看，上述募集資金將用於(yu) 車聯網係列產(chan) 品研發及產(chan) 業(ye) 化項目、償(chang) 還銀行借款。其中，有關(guan) 車聯網係列產(chan) 品研發及產(chan) 業(ye) 化項目的募集資金投向為(wei) 實驗環境建設、車聯網專(zhuan) 用通信芯片定製開發、產(chan) 線建設、行業(ye) 應用平台及解決(jue) 方案研發、配套的營銷及服務體(ti) 係建設等5個(ge) 項目。

　　對於(yu) 上述項目的募投情況，高鴻股份在公告中指出，除產(chan) 線外，本次募集資金項目均已投入。截至2022年12月31日共投入2.09億(yi) 元(含公司自有資金投入7077.34萬(wan) 元)，原計劃截至2022年12月31日應投入2.99億(yi) 元，但因疫情原因，較原計劃投入出現延遲。產(chan) 線建設方麵，公司未開工未投入。由此，鑒於(yu) 目前車聯網產(chan) 業(ye) 還處於(yu) 初期、市場規模仍然偏小、產(chan) 線建設出現不確定性等因素，高鴻股擬將投入產(chan) 線建設的部分募集資金1.22億(yi) 元用於(yu) 永久補充流動資金。

　　對此，深交所在關(guan) 注函中要求公司說明在募投項目尚未完成或終止，且計劃繼續推進的情況下，將募集資金永久補充流動資金的原因及合理性。同時，說明募投項目是否存在因資金不足而終止或投資進度受到重大影響的風險。

　　此外，關(guan) 注函還提到，截至2022年三季度末，公司貨幣資金餘(yu) 額為(wei) 11.37億(yi) 元，要求公司說明閑置募集資金暫時補充流動資金的去向，流動資金是否被控股股東(dong) 及其關(guan) 聯方占用，是否存在無法按期歸還補充流動資金的閑置募集資金的風險。

　　對於(yu) 上述募集資金變更事項，透鏡公司研究創始人況玉清對《證券日報》記者表示：“將部分募集資金轉成自有資金，理論上並無太大風險。不過需要關(guan) 注的是，轉成自有資金後因不受監管，後期資金是否會(hui) 被股東(dong) 等占用。”

　　開拓車聯網或道阻且長

　　資料顯示，高鴻股份主營業(ye) 務包括行業(ye) 企業(ye) 、信息服務和IT銷售三大板塊。2021年，該三大板塊的營收占比分別為(wei) 30.36%、2.64%、66.79%。其中，行業(ye) 企業(ye) 板塊主要提供車聯網、可信雲(yun) 計算、智能製造等業(ye) 務，IT銷售則是高鴻股份最大的業(ye) 務板塊。

　　財務數據顯示，2019年-2021年公司營收分別為(wei) 114.1億(yi) 元、70.18億(yi) 元、85.48億(yi) 元；同比增幅分別為(wei) 23.15%、-38.49%、21.81%；歸母淨利潤分別為(wei) 2312萬(wan) 元、-1.22億(yi) 元、1536萬(wan) 元。其中，2021年歸母淨利潤轉盈，主要係報告期內(nei) 公司資產(chan) 處置收益及營業(ye) 外收入增加所致。

　　出售旗下資產(chan) 已成為(wei) 高鴻股份近兩(liang) 年淨利潤的主要來源之一。如在2022年半年報中，高鴻股份表示，淨利潤大增的原因在於(yu) ，上半年出售大唐高鴻智聯科技(重慶)有限公司股權產(chan) 生投資收益3.24億(yi) 元。

　　主業(ye) 增長乏力的情況下，高鴻股份大力開拓車聯網、智能製造等新興(xing) 領域。從(cong) 2020年開始重點部署高速和城市道路，探索創新的商業(ye) 模式和數據開放模式，2021年公司進一步加強在C-V2X通信的技術突破，推動車聯網產(chan) 業(ye) 規模商用落地。

　　值得關(guan) 注的是，盡管車聯網是未來全新的業(ye) 務增長點，但高鴻股份該業(ye) 務還處於(yu) 投入推廣期，距離規模化盈利還需要一定的時間。例如，V2X模組前裝上量產(chan) 車型一般需要1年-2年的時間周期，而路端設備前期投入較高，同樣未產(chan) 生規模化效益。高鴻股份也在財報中坦言，車聯網業(ye) 務發展涉及跨行業(ye) 鏈條的各個(ge) 環節，產(chan) 業(ye) 投入大，業(ye) 態非常複雜，個(ge) 別環節門檻較高，車聯網的研發投入超出預期。（證券時報）