中新網2月19日電(中新財經 葛成)“現在機場航顯大屏顯示的國際航班都已經開始滾動霸屏了，誰能想到就在兩(liang) 個(ge) 月前、航顯大屏上麵有時候一整天都隻有零星的幾個(ge) 航班呢！”

　　據東(dong) 航地麵服務部中心的一位員工介紹，最近一個(ge) 多月的時間，浦東(dong) 機場的客流量明顯上來了，候機大廳裏的餐飲店、商店也都熱鬧了起來。

　　民航業(ye) 1月迎“開門紅”

　　2023年，民航業(ye) 經曆了一個(ge) 令人振奮的開局。

　　中國民航局公布的數據顯示，1月，民航運輸生產(chan) 總體(ti) 呈現快速恢複態勢。其中，民航旅客運輸規模快速回升，完成旅客運輸量3977.5萬(wan) 人次，同比增長34.8%。從(cong) 恢複程度看，民航旅客運量恢複至2019年同期74.5%，恢複水平較2022年12月提高39.0個(ge) 百分點。

　　國內(nei) 三大航司近日發布的2023年1月運營數據公告顯示，三家航司的客運業(ye) 務都呈現了較為(wei) 明顯的增長趨勢。

　　具體(ti) 來看，中國國航及其子公司的客運運力投入同比增長38.4%，旅客周轉量(按收入客公裏計)同比增長62.2%；中國東(dong) 航在客運運力投入同比增長了17.21%，旅客周轉量同比增長了42.70%；南方航空及其子公司在客運運力投入同比增長了25.41%，旅客周轉量同比增長了44.62%。

　　上述數據顯示，中國民航業(ye) 的複蘇正在逐漸加速。機場忙碌的情景令人欣喜，堅定了外界對中國經濟複蘇的信心。

　　客運航班量有望恢複並超過疫情前水平

　　民航業(ye) 迎來“開門紅”與(yu) 政策的支持密不可分。中國民航局運輸司副司長商可佳表示，1月8日“乙類乙管”政策實施後，民航適逢春運生產(chan) 旺季，市場迅速恢複，運行安全平穩。

　　春運期間，人民群眾(zhong) 累積的回鄉(xiang) 過年、探親(qin) 訪友、旅遊度假、商務旅行等出行需求集中釋放，帶動客流迅速攀升，全社會(hui) 人員流動量、營業(ye) 性客運量均達到2020年春運以來的新高。根據交通運輸部初步匯總測算，2023年春運40天，全社會(hui) 人員流動量約47.33億(yi) 人次。

　　中國民航局數據顯示，自1月7日至2月15日，春運40天，民航運輸旅客5523萬(wan) 人次，日均客運量138萬(wan) 人次，同比去年春運增長39%，恢複至疫情前(2019年)的76%。保障航班53.6萬(wan) 班，日均1.3萬(wan) 班，同比增長15%，恢複比例超過八成。平均客座率74%，同比提高10個(ge) 百分點。

　　1月27日，民航單日旅客運輸達到179萬(wan) 人，創下自2021年5月6日以來時隔631天後的行業(ye) 單日新高。民眾(zhong) 的出行需求集中釋放，正為(wei) 民航業(ye) 的複蘇提供了有力支持。

　　為(wei) 應對客流上升，航司方麵也在積極開展工作，保障機場正常、有序運營。東(dong) 航地麵服務部負責人表示，隨著近期航班逐步恢複，虹橋機場T1航站樓正緊鑼密鼓地部署重新開廳的工作，積極開展人員招聘活動，合理規劃人力配置，確保航班運行保障順利。

　　商可佳表示，新航季，在國內(nei) 客運市場方麵，將持續保持較快恢複態勢，航班量有望恢複並超過疫情前水平。

　　國際航班仍存增長空間

　　中國民航局統計數據顯示，從(cong) 2月6日-2月12日實際執行的航班情況來看，我國已經恢複與(yu) 58個(ge) 國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執行795班，比“乙類乙管”政策發布前一周(1月2日-1月8日，482班)增長65%。

　　攜程旗下FlightAI市場洞察平台數據顯示，1月8日-2月7日跨境航班量環比前一月大增47%。飛豬數據顯示，近一個(ge) 月國際機票預訂量同比去年增長超3倍。去哪兒(er) 平台數據顯示， 2月6日-2月16日，國際機票預訂量環比上月同期增長1倍。

　　盡管國際航班恢複情況顯著，但與(yu) 疫情前相比仍有距離。中國民航局數據顯示，2月6日-2月12日，國際客運航班量總體(ti) 恢複至疫情前的9%，中方航空公司執飛航班量占比為(wei) 62%。

　　當前，國際客運航班數量仍存增長空間。廣州民航職業(ye) 技術學院民航經營管理學院副院長綦琦表示，“國際航線上的客機主要是寬體(ti) 機，由於(yu) 簽證、市場需求等原因，恢複情況還有待提升。”

　　據報道，當地時間16日，歐盟輪值主席國瑞典發布聲明稱，歐盟27個(ge) 國家已達成共識，同意“逐步取消”對來自中國的旅客的疫情限製措施。

　　綦琦認為(wei) ，歐盟取消限製措施將進一步釋放國際客運航班的需求。“隻要政策方麵能夠得到解決(jue) ，國際航班的恢複速度其實並不慢。”因此，國內(nei) 航空公司需要盡快恢複各型號遠程寬體(ti) 客機的運營能力，機場也需要強化國際和地區航班的綜合保障能力，特別是大型客運口岸的航班保障能力。

　　隨著中國疫情防控政策調整，國際航班逐步恢複，越來越多的跨國企業(ye) 高管“重返中國”。外媒預計，未來幾個(ge) 月將有數十名高管參加在中國舉(ju) 行的各種商業(ye) 會(hui) 議。此前，德國媒體(ti) 已透露多家汽車企業(ye) CEO計劃訪問中國，一些中層員工也被公司要求前往中國，進行業(ye) 務學習(xi) 。

　　中國民航局方麵表示，隨著國際公商務人員往來和旅遊、留學等市場的逐步恢複，航空公司尤其是外航的航班運力調整也將逐步到位，國際航班量有望進一步增加。

　　後續，中國民航局將繼續統籌做好運行安全、疫情防控和國際航班恢複工作，與(yu) 各國民航主管部門保持溝通，及時批複中外航空公司複航和增班計劃，更好滿足國際旅客出行和經貿交往需要。(完)