本報兩(liang) 會(hui) 報道組 李萬(wan) 晨曦 許林豔

　　在全球積極應對氣候變化的大背景下，發展氫能已成為(wei) 國際社會(hui) 的基本共識。我國作出了碳達峰、碳中和的承諾，對綠色低碳發展提出了更高要求，也為(wei) 氫能產(chan) 業(ye) 的快速發展提供了廣闊空間。多位代表和委員為(wei) 氫能產(chan) 業(ye) 發展建言獻策。

　　代表委員熱議亮點多

　　全國人大代表、億(yi) 華通董事長張國強提出了《強化政策支持，加快氫能規模化發展》的建議，探索多元化氫源供給模式，推動可再生能源綠氫發展。做好工業(ye) 副產(chan) 氫、化石能源製氫產(chan) 能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示範運營。

　　全國人大代表、中國石化中原油田執行董事、黨(dang) 委書(shu) 記張慶生建議加強綠氫產(chan) 業(ye) 頂層設計，從(cong) 國家層麵規劃一批綠電製氫、儲(chu) 氫、用氫重大工程，有序推動綠氫在交通、儲(chu) 能、發電、工業(ye) 等領域應用；加速推進氫能產(chan) 業(ye) 化集群建設，形成一批供氫中心、氫能裝備製造中心、用氫示範群。

　　全國人大代表、華工科技董事長馬新強建議由財政部牽頭，工信部、國家發展改革委、科技部、國家能源局參與(yu) ，支持將武漢市牽頭的城市群納入國家燃料電池汽車示範應用城市群，發揮武漢燃料電池汽車城市群的探索作用，為(wei) 國家氫能產(chan) 業(ye) 發展作出湖北貢獻。同時，也明確氫氣的能源屬性，將能源型氫氣的製儲(chu) 運用項目不視為(wei) 化工項目和危化品項目。

　　創道投資谘詢總經理步日欣對《證券日報》記者說道，“目前氫產(chan) 業(ye) 鏈條還存在著諸多技術瓶頸，不能單純依賴交通領域應用實現突破，工業(ye) 用氫的市場空間和動力要更大一些，通過工業(ye) 用氫市場，可以與(yu) 交通領域互相促進，提升製氫、儲(chu) 氫、用氫等環節的技術成熟度，對於(yu) 氫能產(chan) 業(ye) 發展具有巨大意義(yi) 。”

　　談及我國氫能產(chan) 業(ye) 的發展瓶頸，疆亙(gen) 資本董事合夥(huo) 人王赤坤表示，“長期以來，我國的氫能產(chan) 業(ye) 化無統一規劃、模式和標準，各地在氫能產(chan) 業(ye) 化過程中，重複無效建設嚴(yan) 重，造成氫能產(chan) 業(ye) 化資源巨大浪費。基於(yu) 此，氫能產(chan) 業(ye) 化、氫燃料電池車商用化，要共同規劃，統一標準，協調實施，才更容易形成健康有序發展局麵。”

　　“隨著全球對氫能的關(guan) 注度不斷提高，我國氫能產(chan) 業(ye) 有望在未來幾年取得快速發展。”中泰資本董事王冬偉(wei) 向《證券日報》記者表示。

　　上市公司布局提速

　　雖然麵臨(lin) 諸多發展瓶頸，但是氫能產(chan) 業(ye) 上市公司並未停止前進的步伐。

　　近兩(liang) 年來，約有20家A股公司跨界進入氫能賽道，比如隆基綠能、金風科技等。隆基綠能在2021年設立子公司隆基氫能，積極布局和培育光伏製氫業(ye) 務，當年實現首台堿性水電解槽下線，單台製氫能力超1000Nm3/h。

　　凱龍股份也在加快推進氫能產(chan) 業(ye) 發展，據公司相關(guan) 人員介紹，近年來，參股公司武漢資環工研院在氫能產(chan) 業(ye) 鏈上全麵布局，孵化了包括格羅夫汽車在內(nei) 的氫能源相關(guan) 子公司，格羅夫氫能重卡等商業(ye) 化進程已取得實質性進展，在氫能源商用車應用市場搶得先機。據了解，2022年，格羅夫中極氫能汽車30台49噸氫能重卡訂單首批5台交付市場化用戶，進行高原地區商業(ye) 化示範投運發車，這也是鄂爾多斯首個(ge) 市場驅動的氫重卡交付項目。

　　此外，億(yi) 華通在2020年登陸科創板，又於(yu) 今年1月份成功登陸港交所，被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) “中國氫能A+H第一股”。據了解，公司產(chan) 品所處燃料電池行業(ye) 處於(yu) 快速發展階段，產(chan) 品技術及型號更新迭代速度較快，燃料電池產(chan) 業(ye) 鏈國產(chan) 化進程不斷加速。今年2月份，公司正式發布了M180氫燃料電池發動機，可搭載城際客車、城際公交車、牽引車、自卸車等車型。

　　“總體(ti) 而言，我國氫能產(chan) 業(ye) 還處在產(chan) 業(ye) 初級階段，目前還依賴政策扶持，應用場景還需要政策來引導。因此需要企業(ye) 逐步提升技術成熟度，形成規模，進而降低成本。”步日欣對《證券日報》記者說道。

　　在技術方麵，據中泰資本董事王冬偉(wei) 介紹，目前水電解製氫和燃料電池儲(chu) 能技術是被視為(wei) 未來發展重點的製氫儲(chu) 氫技術。水電解製氫技術能夠直接將水分解成氫氣和氧氣，具有成本低、能源來源廣泛等優(you) 勢；而燃料電池儲(chu) 能技術則可以將氫氣轉化為(wei) 電能，並且在使用過程中不會(hui) 產(chan) 生任何汙染物，具有環保、高效等優(you) 勢。

　　Co-Found智庫秘書(shu) 長張新原表示，相關(guan) 企業(ye) 應充分發揮自身技術優(you) 勢，持續加大研發投入，盡早推出更安全、更實用、更符合市場需求的氫能產(chan) 品，同時積極爭(zheng) 取更多政策支持和氫產(chan) 業(ye) 鏈各上下遊企業(ye) 的合作機會(hui) ，實現氫能產(chan) 業(ye) 的高質量發展。