隨著世界在建最長高速公路隧道——烏(wu) 尉高速公路天山勝利隧道進口端左右洞開年第一聲炮響，正式按下項目今年施工大幹的“開啟鍵”。

　　在深中通道伶仃洋大橋270米高的橋塔上，建設者加快進行吊索安裝作業(ye) ，為(wei) 大橋鋼箱梁吊裝衝(chong) 刺作準備。

　　黨(dang) 的二十大報告指出，增強消費對經濟發展的基礎性作用和投資對優(you) 化供給結構的關(guan) 鍵作用。公路重點工程的投資建設可以進一步暢通商品、服務、生產(chan) 要素循環，加快區域間基礎設施的互聯互通，進而增強經濟發展活力和韌勁。

　　為(wei) 此，交通運輸部今年年初印發《關(guan) 於(yu) 進一步做好重點公路項目複工開工和建設實施有關(guan) 工作的通知》，協調調度各省級交通運輸主管部門全麵做好重點工程複工保障各項工作，督促指導項目單位搶抓一季度有效施工期，加快推動工程實施，盡快形成更多實物工作量。截至目前，全國各地重點公路項目已全麵複工。

　　積極擴大投資 加快互聯互通

　　“我們(men) 按照‘多元籌集、統籌運作’的思路，拓展資金保障通道。”江蘇交通控股有限公司發展改革事業(ye) 部負責人孫瑋表示，今年，該公司高速公路計劃投資約740億(yi) 元，較2022年計劃數增加30%。

　　截至目前，該公司所屬張皋、海太、滬武、寧鹽等4個(ge) 300億(yi) 元級重大項目同時開工在建，京滬改擴建、常泰等15個(ge) 續建項目穩步實施，進一步完善了江蘇省綜合交通網絡建設。

　　“十四五”以來，安徽高速路網在全麵實現“縣縣通”後，接續展開“縣城通”攻堅行動，推進距離高速公路出入口較遠的舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨(lin) 泉、黟縣等6個(ge) 縣主城區快速通達高速公路，更好地滿足群眾(zhong) 高效便捷出行需求。

　　暖陽下的皖北平原，生機盎然。區域內(nei) 阜陽至淮濱、合肥至周口等多條“縣城通”高速公路項目施工現場，建設者鉚足幹勁緊張忙碌，工程車輛往來穿梭馬力全開……熱火朝天的施工場景，讓江淮大地呈現出新氣象、激蕩著新活力。

　　“為(wei) 確保項目如期建成通車，全線技術管理人員和一線班組、工人全部到崗，各項工程基本進入正常施工狀態，全線正加速衝(chong) 刺首季‘開門紅’。”合周高速公路壽縣至潁上段項目辦主任吳建民介紹，目前已累計完成概算投資53.41億(yi) 元，占總投資的39.32%。

　　“我們(men) 要積極擴大交通有效投資，讓重點公路項目成為(wei) 各地經濟穩增長的重要抓手，努力實現全國公路交通網質的有效提升和量的合理增長，為(wei) 推動經濟運行整體(ti) 好轉提供有力服務保障。”交通運輸部公路局有關(guan) 負責人表示。

　　優(you) 化審批流程 加強協調調度

　　為(wei) 確保公路投資建設首季“開門紅”，各地區各部門在保證安全質量的前提下，分級分類優(you) 化審查審批流程，迅速落實人員返崗、物資保障、材料進場等，積極推動項目開工建設。

　　項目建設需要用地，用地組卷則是為(wei) 了取得用地批複所編製的資料，涉及內(nei) 容多、事項繁雜。為(wei) 更好解決(jue) 用地報批這一製約項目全麵推進的關(guan) 鍵問題，四川省交通運輸廳會(hui) 同市(州)和省級自然資源等相關(guan) 部門，以及項目業(ye) 主、建設單位，建立覆蓋省市縣三級的“用地組卷報批工作專(zhuan) 班”，一項目一專(zhuan) 班，壓茬推進用地組卷報批工作。

　　在用地組卷推進的同時，相應的施工準備也在同步推進。目前，西昌至香格裏拉高速公路項目正在進行先期開工點的施工便道建設。“這意味著準備工作到位後，一旦具有開工條件，可馬上進入控製性工程的實質性建設。”四川省交通運輸廳建管處處長趙剛表示，“力爭(zheng) 在6月底前完善所有在建高速公路項目的用地手續。”

　　今年，陝西交通控股集團有限公司計劃安排投資公路建設項目21個(ge) ，在建規模980公裏。為(wei) 打好項目建設大會(hui) 戰，該公司突出前期抓落地，搶抓全省高質量項目推進年機遇，加強與(yu) 國家部委、省級部門和地方政府的溝通聯係，用足用好容缺審查機製，采用並聯推進、交叉工作等方式，縮短審批周期；優(you) 化管理抓大幹，集中攻堅打硬仗，成立項目督導組，實施周安排、月調度、季分析，建立獎懲機製，定期現場辦公，及時解決(jue) 問題；強化帶動抓施工，通過創建示範項目促進項目管理規範化標準化精細化，建立標後預算和材料、勞務指導價(jia) 體(ti) 係，提高施工專(zhuan) 業(ye) 化水平。

　　在巫溪至開州高速公路項目(簡稱巫雲(yun) 開高速)的施工現場，一片繁忙有序的景象。為(wei) 加快工程施工進度，巫雲(yun) 開公司實行清單化管理，做好要素保障，快速實現投資放量，加強組織調度，確保項目建設推進銜接有序。巫雲(yun) 開公司副總經理王心飛介紹，截至目前，巫雲(yun) 開高速土建總體(ti) 形象進度完成39.3%。

　　各地交通運輸主管部門、建設單位、施工單位等心往一處想、勁兒(er) 往一處使，抓實各項保障措施，為(wei) 全麵開工建設下好“先手棋”。

　　“四新”技術賦能 築牢安全防線

　　生命高於(yu) 一切，安全重於(yu) 泰山。公路建設的每一個(ge) 環節都要以安全為(wei) 前提，不能有絲(si) 毫疏漏。給每個(ge) 工程貼上“平安福”，確保各項工作在安全軌道內(nei) 穩穩前行。

　　烏(wu) 江特大橋是貴州德江至餘(yu) 慶高速控製性工程，全長1834米，主橋為(wei) 504米，是目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，目前已經進入橋麵梁的施工階段。

　　“我們(men) 的項目目前主要聚焦鋼梁的安裝工作，已經完成工程總體(ti) 進度的92%。”正在現場帶隊進行安全巡查的項目經理王誌金介紹，項目針對烏(wu) 江特大橋主橋設備、人員和管理風險進行全麵拉網式摸排，人員到場後及時完成返崗安全教育。目前，項目安全完成開工後的第一個(ge) 重要任務，順利安裝第二片重量約70噸柱頂橫梁。安裝過程中，現場人員密切協作，各環節緊緊相扣，有序開展，平穩流暢地將第二段鋼梁精準地安裝到距離水平麵200米高的柱頂上，為(wei) 後續項目進行橋麵係持續安全快速安裝工作積累寶貴經驗。項目還在製造、組拚以及安裝的全過程采用虛擬技術進行預拚裝，節省了時間，提高了精度。

　　萬(wan) 裏洋麵之上，黃茅海大橋和高欄港大橋“小蠻腰”主塔造型清晰可見。自開工以來，“部品化”施工工藝成功在全線得到推廣應用，著力解決(jue) 了主塔實際施工過程中的部品鋼筋安裝耗時長，成本高、異形索塔部品斜率大，運輸及吊裝過程中變形較大等難題。通過創新做法，實現了異形獨柱塔鋼筋部品化的成功應用，單節段鋼筋安裝時間縮短至2天左右，極大提升了施工效率，確保了工程安全高質量建設。

　　為(wei) 確保全年工作開好頭、起好步，雲(yun) 南省交通投資建設集團有限公司全麵強化安全生產(chan) 工作，所屬各單位根據自身業(ye) 務情況，開展有針對性的自檢自查工作，及時消除安全隱患，強化安全教育，做到核驗一項，安全一項，開工一項。采取集團公司專(zhuan) 班推進、總包部節點調度、項目公司精細服務的方法，加大重點項目督導督查力度，緊盯大亮山、王家寨、天生橋、深長村隧道等重點控製性工程，統籌抓好安全、質量、環保、進度工作，實現“掛圖作戰”抓落實。

　　堅定信心，鉚足幹勁。今年以來，各地重點公路項目投資建設一路快馬加鞭、高歌猛進，機械轟鳴、塔吊林立的熱火朝天建設場麵在春風化雨中滋潤項目拔節生長，在大地上挺起脊梁，承載起夢想和希望。

　　作者丨王俊峰