本報記者 李喬(qiao) 宇 施 露

　　3月26日是民航夏秋航季換季航班計劃調整日，當日早上8點15分，東(dong) 航MU721航班從(cong) 虹橋機場飛往中國香港，成為(wei) 上海虹橋機場國際、港澳台航線複航以來的首個(ge) 航班。

　　目前來看，各航司已陸續披露夏秋季換季調整情況，加大運力供應、複航國際航班成為(wei) 關(guan) 鍵詞。

　　根據《2023年夏航季航班時刻配置政策》，國內(nei) 客運周計劃航班量已超過疫情前(2019年)，在去哪兒(er) 平台上，京蓉、滬蓉線較疫情前更繁忙。

　　“從(cong) 各航司公布的新航季計劃來看，國際航線計劃航班量有望達到2019年的七成至八成”。去哪兒(er) 方麵相關(guan) 負責人告訴《證券日報》記者，在供應增加的推動下，部分國際航班機票價(jia) 格已經下降。2023年3月1日至3月20日，飛往泰國、馬來西亞(ya) 、新加坡、菲律賓、韓國等國家機票預訂量環比增長明顯，機票平均支付價(jia) 格下降。

　　去哪兒(er) 數據顯示，隨著航班換季的到來，飛往東(dong) 南亞(ya) 的航班數量增加，以新加坡為(wei) 首的目的地機票價(jia) 格下降明顯。在去哪兒(er) 平台上，4月至5月份，從(cong) 廣州、南寧、海口直飛新加坡的含稅機票價(jia) 格較2月初下降了七成。

　　多家航司公布新航季調整計劃

　　據了解，2023年夏秋航季從(cong) 3月26日到10月28日，共有169家國內(nei) 外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，其中國內(nei) 客運航班周度計劃航班量超過疫情前，比2019年同航季增長28.2%。

　　來自中國國航的數據顯示，國航在夏秋季計劃執行國內(nei) 航班日均1547班次，國際及地區航班日均101班次。夏秋季，國航將新開天津-沈陽航線，國內(nei) 航班計劃日均投入班次量相比2019年夏秋季實際日均投入班次量提升51%。同時，國航將新開北京-西安-阿斯塔納航線，增班35條國際及地區航線。3月26日起，國航將陸續恢複北京-羅馬、北京-大阪、北京-胡誌明、上海-米蘭(lan) 等航線，計劃恢複首爾金浦、倫(lun) 敦蓋特威克等航點，此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑、奧克蘭(lan) 、巴塞羅那等航點也將在季中陸續恢複。

　　中國東(dong) 航數據顯示，中國東(dong) 航計劃在夏秋航季恢複國際航班至每周426班，地區航班達到186班，合計每周計劃始發班次612班。在國際航班方麵，中國東(dong) 航表示將有序恢複國際航班，目前確定執行的航線包括東(dong) 京、新加坡和普吉，自3月31號開始每周均有多班次航班，並計劃於(yu) 5月2日開始恢複執行西安-普吉直飛航班，同時在暑期加密為(wei) 每天1班。

　　吉祥航空亦宣布，將自2023年夏秋新航季起持續開展航班新增與(yu) 恢複，在聚焦日韓、東(dong) 南亞(ya) 國際航班恢複基礎上，新增一批國內(nei) 熱門商旅目的地航線。預計至4月中旬，吉祥航空每周將執行近2300個(ge) 國內(nei) 、國際與(yu) 地區航班，提供近50萬(wan) 個(ge) 座位，整體(ti) 運力水平將超過2019年同期，為(wei) 國內(nei) 外經貿持續複蘇提供充足交通動力。

　　春秋航空方麵則表示，在新航季，春秋航空將新增、恢複20餘(yu) 條國內(nei) 、國際地區航線，並加密部分航班。換季後一周(3月26日至4月1日)的國際地區航班量將比上一周(3月19日至3月25日)增加近50%。

　　港股上市航司國泰航空宣布，於(yu) 3月26日起恢複每周兩(liang) 班往來海口與(yu) 中國香港的客運航班服務，同期恢複恢複上海虹橋國際機場至中國香港的客運服務。

　　旅客結構調整增厚航司收益

　　在中國社會(hui) 科學院財經戰略研究院教授魏翔看來，此次夏秋航季的航班計劃調整，體(ti) 現出多個(ge) 明顯特征。首先，北上廣深以及新一線城市例如西安、成都、蘇州等核心幹線密度有所提升，這一方麵說明商務往來需求提升；另一方麵幹線密度提升也有望激發國內(nei) 旅遊客流量的進一步回升。

　　第二，重點旅遊城市航線航班密度有所提升。“這說明民航業(ye) 正在平衡商務出行需求與(yu) 旅遊出行需求。”魏翔認為(wei) ，下半年，民航業(ye) 有望進一步為(wei) 跨省遊的恢複提供動力。“預計在今年年底，我國旅遊客流有望恢複至2019年水平。”

　　從(cong) 航司來看，有些航司的恢複情況好於(yu) 2019年同期。吉祥航空航食生產(chan) 部研發主廚劉敏捷表示，新航季的配餐量遠遠超過上一航季，甚至比2019年同期還要高出10%。

　　談及國際航線陸續複航的情況，廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦認為(wei) ，目前主管部門在評估了航司和機場恢複能力的基礎上，鼓勵各個(ge) 航司恢複國際航線，但國際航線後續恢複的情況還要進一步觀察。

　　去哪兒(er) 數據同時顯示，今年2月份以來，以京滬、京廣、滬深為(wei) 主的商務幹線恢複速度排在全國前列。“這說明了公商務市場正在迅速複蘇。”去哪兒(er) 方麵相關(guan) 負責人告訴記者，隨著公商務旅客量恢複，國內(nei) 民航旅客結構已逐漸正常，這有利於(yu) 航司合理調整航線網絡結構，迎接暑運旺季的來臨(lin) 。

　　綦琦表示，商務出行的需求逐步釋放，推高兩(liang) 艙(頭等艙和商務艙)需求，預計也會(hui) 增厚航司的收入和利潤率，為(wei) 上市航司扭虧(kui) 帶來更多的可能性。（證券日報）