中新社蘭(lan) 州4月2日電 (記者 馮(feng) 誌軍(jun) 高瑩)近年來，方興(xing) 未艾的絲(si) 綢之路旅遊熱，使得甘肅眾(zhong) 多人文和自然景觀“吸粉”無數，但由於(yu) 各景區之間漫長的“距離鴻溝”，常令遊人唏噓“魚和熊掌不可兼得”。基於(yu) 此，甘肅官方密集布局機場建設，希望用航線串聯各絲(si) 路景觀。

　　“地處西北內(nei) 陸的甘肅，旅遊資源雖十分富集但又相對分散，這導致民眾(zhong) 的旅行成本相對較高。”甘肅省民航機場集團有限公司總經理羅斌2日接受中新社記者專(zhuan) 訪時表示，甘肅的機場進入了一個(ge) 集中建設期，通過密集的機場布局，可以把絲(si) 路沿線一些重要景點用航線串起來，不斷壓縮旅行成本，進一步釋放旅遊資源潛力。

　　被絲(si) 綢之路貫穿全境的甘肅，東(dong) 西蜿蜒約1600公裏串起了河西四郡、嘉峪雄關(guan) 、金城古渡、麥積煙雲(yun) ……成為(wei) 一條名勝薈萃、古跡璀璨、風光壯美、風情濃鬱的旅遊景觀長廊。盡管坐擁星羅棋布的頂級國寶和除大海外應有盡有的自然風光，但各景點之間又麵臨(lin) 著動輒數百公裏起步的距離。

　　羅斌分析稱，相較於(yu) 欠發達的區域經濟，甘肅機場年吞吐量在全國排名“並不落後”，蘭(lan) 州中川國際機場吞吐量位居省會(hui) 機場第18位，這是因為(wei) 甘肅厚重的曆史文化和富集的文旅資源，能夠持續吸引外地遊人前來打卡，但他們(men) 一般顧得了西邊的敦煌、嘉峪關(guan) ，又沒時間去其他地方遊玩，隻能選擇“分時段多次來”。

　　“針對地域狹長的特點，甘肅基本沿著河西走廊和隴東(dong) 南來布局機場。”羅斌介紹說，目前規劃是11個(ge) 機場，眼下正在做總體(ti) 的空間布局，未來要規劃到14個(ge) 運輸機場，爭(zheng) 取實現“平均每個(ge) 市州都有機場”，並且探索將一些重要景點通過通勤航空進行串聯，使一些相對短途的擺渡飛行常態化發展。

　　據了解，目前甘肅除了正在進行的蘭(lan) 州中川國際機場三期擴建工程外，酒泉嘉峪關(guan) 機場擴建工程已經開工，還有慶陽機場、隴南機場、張掖機場、金昌機場擴建工程也在同步做前期工作，新建平涼機場、臨(lin) 夏機場的前置手續正在緊鑼密鼓辦理。

　　在羅斌看來，相較於(yu) 經濟發達地區“高鐵與(yu) 民航競爭(zheng) ”現象，地形地貌多樣的甘肅等西部地區，反而能讓二者實現“一體(ti) 化”發展。在近年西部旅遊熱持續升溫的背景下，高鐵與(yu) 民航互為(wei) 補充的綜合立體(ti) 交通建設，不僅(jin) 節省了公眾(zhong) 的出遊時間，也讓出遊成本獲得大幅壓縮。

　　為(wei) 了使“絲(si) 路遊”漸別傳(chuan) 統上“旅長遊短”的困境，並為(wei) 遊客提供更為(wei) 舒適的體(ti) 驗，甘肅除了對航線網絡進行係統規劃開發，盡可能壓縮絲(si) 路景觀的“時空距離”外，下一步還將探索開發“低空遊”項目。

　　羅斌表示，甘肅將借鑒內(nei) 蒙古、雲(yun) 南等地成熟經驗，圍繞黃河、敦煌雅丹魔鬼城、張掖丹霞等積極探索開發空中遊覽項目，希望為(wei) 遊客呈現不同於(yu) 地麵、更為(wei) 壯觀的絲(si) 路印象。(完)