中新網上海5月3日電 題：從(cong) 上海口岸看中國新能源汽車出海按下“加速鍵”

　　作者 浦帆

　　在上海外高橋港區海通碼頭(以下簡稱“外港海通碼頭”)，船長176米的大型汽車滾裝船“長泰鴻”號靠在岸邊，一排排新能源汽車在碼頭前沿排起長隊，在送車司機的駕駛下“魚貫而入”，將從(cong) 上海走向全球。

　　“五一”小長假期間，記者來到外港海通碼頭。假期中的碼頭依然繁忙，堆場上各品牌汽車“整裝待發”，滾裝船內(nei) 一排排汽車在信號員與(yu) 定位員的指揮下緊密停放，儼(yan) 然成了一座巨型的多層停車場。作為(wei) 全國最大的滾裝汽車碼頭，外港海通碼頭出口航線遍布歐洲、東(dong) 南亞(ya) 、南美洲和中東(dong) 地區。

　　海通碼頭調度科當班經理林傑已在該碼頭工作十多年，日常工作便是保證汽車裝卸船各環節忙中有序，統一調度碼頭各工種人員安全作業(ye) ，同時也親(qin) 眼目睹了碼頭十餘(yu) 年來的變化。林傑告訴中新網記者，當日，外港海通碼頭共有四艘外貿船舶靠岸，共出口5700輛汽車，出口往墨西哥、智利、以色列、阿聯酋、沙特等國，品牌涵蓋MG、奇瑞、比亞(ya) 迪、特斯拉等。

　　在林傑看來，海通碼頭近兩(liang) 年有兩(liang) 個(ge) 最明顯的變化：一是自2019年底以來，外貿出口明顯增加；二是新能源汽車出口量高速增長，且出口品牌從(cong) 特斯拉“一家獨大”，逐漸變成上汽MG、奇瑞等國產(chan) 品牌“百花齊放”。

　　林傑感受到的“變化”，在一組數據中得到了印證。據上海海關(guan) 統計，2023年一季度，上海口岸出口電動載人汽車16.7萬(wan) 輛，貨值387.3億(yi) 元，分別同比增長30.3%、63.9%，出口貨值占全國近六成，穩居全國首位。其中，對“一帶一路”沿線國家出口占比近四分之一。此外，一季度從(cong) 外港海通碼頭“登船出海”的汽車超過23萬(wan) 輛，其中上汽MG、奇瑞、特斯拉品牌整車位列前三。

　　中國新能源汽車的加速“出海”不僅(jin) 體(ti) 現在港口的忙碌中，中國車企在海外市場的布局也是“動作頻頻”。4月30日，上汽集團宣布，旗下企業(ye) 上汽通用五菱與(yu) 印度尼西亞(ya) 海洋與(yu) 投資統籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印尼投資，向當地市場導入更多新能源車型。上汽通用五菱還向印尼政府交付了50輛“新能源全球車”Air EV，作為(wei) 2023年東(dong) 盟峰會(hui) 會(hui) 務用車。

　　此外，上汽正大新能源產(chan) 業(ye) 園區近日也於(yu) 泰國春武裏府合美樂(le) 工業(ye) 區正式奠基開工。占地12萬(wan) 平方米的產(chan) 業(ye) 園區，將聚焦新能源汽車關(guan) 鍵零部件的本地化生產(chan) ，瞄準泰國乃至整個(ge) 東(dong) 盟市場。

　　“從(cong) 2019年開始，我們(men) 在泰國多次舉(ju) 辦電動車技術論壇。邀請國內(nei) 團隊走出來，與(yu) 泰國政府官員、學界精英、行業(ye) 專(zhuan) 家、科研機構，以及汽車媒體(ti) 探討泰國電動車發展道路，介紹中國汽車產(chan) 業(ye) 發展動態及技術路線。”上汽泰國公司市場營銷和產(chan) 品策略負責人左辰告訴中新網記者，通過上汽正大的持續努力以及多款電動車產(chan) 品在泰成功上市和持續熱銷，建立了MG以及中國企業(ye) 的電動車的品牌形象，“原來他們(men) 認為(wei) 世界上汽車技術最領先的是歐美和日本企業(ye) ，現在知道其實通過近年來持續的技術研發和產(chan) 品迭代，中國企業(ye) 已經成為(wei) 電動車領域的風向標，領導全球的發展。”(完)