5月4日下午，共青團中央、全國青聯在中國航天科技集團五院(以下簡稱“五院”)舉(ju) 辦“學習(xi) 二十大 永遠跟黨(dang) 走 奮進新征程”全團示範性主題團日活動。活動現場，曾搭乘神舟飛船到訪“天宮”的中國共青團團旗和全國青聯會(hui) 徽亮相，它們(men) 將在中國青年運動曆史展覽中向社會(hui) 展出。

　　“建設航天強國要靠一代代人接續奮鬥。希望廣大航天青年弘揚‘兩(liang) 彈一星’精神、載人航天精神，勇於(yu) 創新突破，在逐夢太空的征途上發出青春的奪目光彩，為(wei) 我國航天科技實現高水平自立自強再立新功。”2022年5月2日，習(xi) 近平總書(shu) 記給中國航天科技集團空間站建造青年團隊回信，向航天戰線全體(ti) 青年致以節日的祝賀，並提出殷切期望。

　　在建設航天強國的偉(wei) 大征程上，一大批航天青年挑大梁、擔重任，將個(ge) 人夢想融進航天夢、中國夢。五四青年節前夕，記者走近中國航天科技集團空間站建造青年團隊，聽他們(men) 講述築夢“天宮”的故事。

　　“80後”“90後”挑大梁、擔重任，在空間站建造任務中閃耀青春光彩

　　前不久，天文愛好者在觀月時拍攝到了中國空間站“穿月”的畫麵。0.54秒的鏡頭裏，中國空間站如星點般從(cong) 月麵一閃而過。

　　拉近鏡頭，三艙T字構型的中國空間站是個(ge) 大家夥(huo) 。“重達23噸的問天實驗艙是全球單體(ti) 重量最大的航天器，其中一根主線電纜分支長度加起來就有上百米，這在其他航天器上是見不到的。”王鵬飛說。

　　王鵬飛是五院空間站天和核心艙和問天實驗艙總裝工藝技術負責人，負責總裝工藝方案設計、裝備設計和總裝實施技術指導。2013年8月，從(cong) 哈爾濱工業(ye) 大學碩士畢業(ye) 後，25歲的王鵬飛入職五院總裝與(yu) 環境工程部重大工程總裝中心。當時，眼前這個(ge) 寬敞明亮的AIT中心(超大型航天器總裝測試試驗中心)還是“一片工地”。

　　AIT中心位於(yu) 天津濱海新區，作為(wei) 中國空間站的誕生地，天和、問天、夢天各個(ge) 艙段均在這裏進行裝配、測試和試驗。自2015年空間站核心艙的結構殼體(ti) 運抵AIT中心，往後2000多個(ge) 日夜，他和同事們(men) 在這裏參與(yu) 、見證了中國空間站從(cong) 無到有的全過程。

　　難在體(ti) 量大、產(chan) 品新，更難在我們(men) 此前從(cong) 未總裝過如此複雜的航天器。上千台設備、數千根電纜、數以萬(wan) 計的部組件，小到20克的傳(chuan) 感器、大到700多千克的機械臂，都需逐項完成艙上裝配。空間站總裝團隊共32人，90%以上都是“90後”，迎難而上的正是這群“初出茅廬”的年輕人。

　　築夢的“一磚一瓦”都匯聚了無數艱辛和汗水。王鵬飛和同事們(men) 把工位直接“搬”到了總裝現場，白天泡在總裝操作現場協調和指導總裝操作，晚上整理技術報告和第二天操作需要的工藝規程。白天的思考也會(hui) 闖入夜晚的夢境，一個(ge) “神奇”的夢至今令王鵬飛記憶猶新：“由於(yu) 艙內(nei) 空間狹小，用於(yu) 裝配作業(ye) 的機械臂伸不進去，這個(ge) 問題困擾了我很久。直到有一天，裝配過程像電影一樣在夢裏過了一遍，醒後竟還記起來了。”

　　2019年秋天，天和核心艙初樣艙即將進入發射場開展合練，而正樣艙在天津也要同步完成總裝並交付電性能測試。“兩(liang) 艙工作同時開展，工作強度大，每天差不多要接打上百個(ge) 電話，連續好幾個(ge) 月處於(yu) ‘連軸轉’的狀態。”王鵬飛說。

　　國家重大工程任務既是“試金石”，又是“磨刀石”。在關(guan) 鍵崗位上和重大項目攻關(guan) 中，青年人才挑大梁、擔重任，一步步成長為(wei) 能打硬仗的拔尖人才。

　　和王鵬飛一樣，五院空間站問天實驗艙總體(ti) 主任設計師張嶠也是與(yu) 空間站共同成長的航天青年。2012年3月，在空間站正式從(cong) 方案論證階段轉入方案設計階段的第二天，張嶠如願加入空間站設計師團隊。加入隊伍沒多久，一項重要課題就落在了他的肩上：如何保證問天實驗艙在太空轉位時獲得最穩定的飛行姿態？

　　問天實驗艙在前向端口與(yu) 天和核心艙完成交會(hui) 對接後，需要轉位到側(ce) 向端口，在這個(ge) 過程中稍有不慎，就會(hui) 使兩(liang) 個(ge) 巨大的航天器發生翻轉漂移導致轉位失敗。“為(wei) 了攻克這一難關(guan) ，我們(men) 通過模擬仿真開展了成千上萬(wan) 次試驗，終於(yu) 發現重力梯度穩定的轉位姿態是漂移最小的姿態。”張嶠說。

　　在問天實驗艙研製團隊中，像張嶠這樣的青年人還有很多，平均年齡僅(jin) 36歲的他們(men) 在空間站建造任務中閃耀青春光彩。

　　用AR眼鏡總裝空間站，“最難”與(yu) “最年輕”碰撞出令人驚喜的火花

　　兩(liang) 年內(nei) 完成空間站在軌建造，11次飛行任務環環相扣，耦合度極高，不允許有任何閃失。從(cong) 發射窗口期倒推出廠節點，每一個(ge) 艙段的總裝“後牆”都不能倒。

　　電纜鋪設是空間站總裝過程中難度最大的工作之一。電纜好比空間站的神經和血管。正是通過數千根縱橫交錯的電纜，各係統間才能實現信息和能量的傳(chuan) 遞。由於(yu) 空間站太大，電纜安裝和走線極其複雜，一旦個(ge) 別電纜安裝不到位，牽一發而動全身。

　　時間緊，任務重，如何做到又快又好？“我們(men) 對新事物的接受能力強，新想法也比較多。空間站建設中遇到新問題，我們(men) 會(hui) 嚐試用新辦法來解決(jue) 。”王鵬飛告訴記者，辦法藏在一副AR(增強現實)眼鏡中。

　　王鵬飛手中黑色的AR眼鏡看上去並無特別之處，戴上後則讓人驚歎“別有洞天”：一握拳，回到操作盤桌麵；食指拇指一捏，選中的線纜隨即出現。亮白色的艙體(ti) 上分布著彩色的電纜線路，眼前浮現出一片線纜科幻世界……

　　不拘泥於(yu) 傳(chuan) 統、不局限於(yu) 經驗，“最難”與(yu) “最年輕”碰撞出令人驚喜的火花。總裝團隊優(you) 化原有的電纜三維設計模型，賦予電纜末端位置、長度和固定位置信息，然後將模型導入AR眼鏡可視化係統中。工作時，裝配工程師戴上AR眼鏡就能清晰看到每根電纜的安裝模型和位置，對照著“虛擬電纜”將實體(ti) 電纜安裝到位。原先的“閉卷考試”變成“開卷考試”，效率和準確性大大提升。

　　科技創新的希望在青年。如今，平均年齡隻有30歲出頭的空間站總裝團隊已獲得20多項專(zhuan) 利，編製兩(liang) 項國家標準，撰寫(xie) 論文20餘(yu) 篇。

　　對“80後”楊金祿來說，盡管空間站全麵建成，他的工作仍在“進行時”。

　　“航天技術試驗主要圍繞事關(guan) 我國航天未來發展的關(guan) 鍵技術開展先期研究和在軌驗證。”作為(wei) 空間站航天技術試驗領域的總體(ti) 主任設計師，楊金祿幾乎每天都在和新技術打交道。

　　2011年5月，楊金祿博士畢業(ye) 後入職五院總體(ti) 設計部。彼時，天宮一號“箭在弦上”，一入職他便參與(yu) 了天宮一號出廠前測試及發射後的在軌飛控工作。

　　2016年9月，伴著中秋皎潔的月光，我國第一個(ge) 真正意義(yi) 上的空間實驗室——天宮二號，正式接力天宮一號，在太空展翼翱翔。

　　從(cong) 設計研製到測試試驗，從(cong) 進發射場到後期飛控和受控離軌，楊金祿參與(yu) 了天宮二號任務全程。在天宮二號駐留滿月時，楊金祿有感而發，寫(xie) 下一首小詩：“騰空一躍飛九天，神舟相會(hui) 閑庭間。駐留滿月成果豐(feng) ，萬(wan) 裏補加續新篇。”

　　2017年，楊金祿正式轉攻空間站航天技術領域相關(guan) 工作。天宮一號和天宮二號兩(liang) 次重大工程的曆練，為(wei) 他後續參加空間站任務打下了堅實基礎。

　　空間站已轉入為(wei) 期十年以上的應用與(yu) 發展階段。“天舟六號貨運飛船即將升空，一批新的實驗樣品也會(hui) 隨船‘發貨’。”對楊金祿和同事們(men) 而言，用好空間站這個(ge) 得天獨厚的太空實驗室、探索充滿未知的太空科學世界，是他們(men) 的不懈追求。

　　航天不隻是一份工作，更是發自內(nei) 心熱愛的事業(ye) 、願為(wei) 之奮鬥一生的初心

　　走進五院展示中心，左手邊一麵金色的“成功牆”映入眼簾。每年在建院紀念日前後，這裏都會(hui) 舉(ju) 辦成功發射航天器浮雕鑲嵌儀(yi) 式，邀請型號總指揮、總設計師在“成功牆”上鑲嵌浮雕。這個(ge) 儀(yi) 式對青年航天人產(chan) 生了極大鼓舞。一位新員工看到這麵牆後激動地說：“為(wei) 自己能加入這支隊伍而自豪！”

　　偉(wei) 大的航天成就背後，是偉(wei) 大的航天精神。“參加工作以來，我對航天事業(ye) 最深的體(ti) 會(hui) 就是傳(chuan) 承。無論是老一輩航天人矢誌報國、艱苦創業(ye) 的精神引領，還是工作中前輩們(men) 愛崗敬業(ye) 、嚴(yan) 謹務實的言傳(chuan) 身教，都為(wei) 青年航天人才成長提供了無窮力量。”楊金祿說。

　　沒有特別的夢想、特別的精神，不可能有特別的成績。中國工程院院士、神舟飛船首任總設計師戚發軔曾說，載人航天精神的特別之處就在於(yu) “特別”二字。縱觀載人航天工程建設實踐過程，載人航天隊伍總能在特殊時期、特殊環境、特殊情況下展現出特別的精神。

　　2015年在天津剛開展空間站總裝工作時，作為(wei) 當時負責神舟飛船總裝的全國技術能手、特級技師，年過五旬的孫占海師傅在完成飛船總裝任務的“傳(chuan) 幫帶”後，離開北京的家，報名同大家第一批進駐天津。

　　“為(wei) 了能全身心投入工作，孫師傅還把年邁的母親(qin) 接到天津，一邊和大家戰鬥在空間站總裝一線，一邊照顧老母親(qin) 。這種強烈的責任感和使命感，深深影響了我們(men) 這些剛踏上工作崗位的年輕人。”王鵬飛說，在前輩們(men) 的帶領和指導下，他對特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關(guan) 、特別能奉獻的載人航天精神有了切身感受。

　　2003年10月15日，中國首位航天員楊利偉(wei) 搭乘神舟五號飛船飛向太空。在繞地球飛行14圈、21小時後，返回艙成功著陸，楊利偉(wei) 自主出艙、狀態良好，我國載人航天飛行初戰告捷。中華民族千年飛天夢想照進現實，也照進了許許多多孩子們(men) 的心裏。

　　航天精神跨越時空、代代相傳(chuan) ，仿佛一顆夢想的種子，落在一代代人的心田裏生根發芽。“神舟五號的電視畫麵至今還印在我的腦子，也是從(cong) 那個(ge) 時候開始，我與(yu) 航天結下了不解之緣，立誌投身航天事業(ye) ，還夢想自己有朝一日也能飛向太空。”王鵬飛說。

　　把個(ge) 人理想與(yu) 祖國命運緊緊相連，把個(ge) 人選擇與(yu) 黨(dang) 的需要緊緊相連，把個(ge) 人利益與(yu) 人民利益緊緊相連。每一位接受采訪的青年航天人都不約而同提到：對他們(men) 來說，航天不隻是一份工作，更是發自內(nei) 心熱愛的事業(ye) 、願為(wei) 之奮鬥一生的初心。

　　每次載人航天任務的鏡頭中，一張張青春的麵孔引人注目。而中國航天敢於(yu) 放手使用青年人才的底氣，還在於(yu) 充分的組織工作保障和青年人才培養(yang) 機製。除了督導師製度、名師帶徒等人才培養(yang) “傳(chuan) 幫帶”的好傳(chuan) 統外，講授黨(dang) 課、組建發射場臨(lin) 時黨(dang) 委、成立黨(dang) 員先鋒隊等活動，也大大增強了青年人對事業(ye) 的認同感、使命感和歸屬感。

　　中國航天朝氣蓬勃、後繼有人，向宇宙更深處進發

　　2013年5月4日，習(xi) 近平總書(shu) 記曾到五院參加“實現中國夢、青春勇擔當”主題團日活動，同各界優(you) 秀青年代表座談。

　　當聽說航天科研團隊以青年為(wei) 主體(ti) ，嫦娥團隊、神舟團隊平均年齡33歲，北鬥團隊35歲，東(dong) 方紅四號團隊29歲，衛星應用團隊28歲，習(xi) 近平總書(shu) 記十分高興(xing) ，由衷感慨中國航天“朝氣蓬勃、後繼有人”。

　　當時，中國空間站還是一張藍圖；如今，施工圖變成了實景圖。2022年12月31日，習(xi) 近平總書(shu) 記在新年賀詞中向全世界鄭重宣布：“中國空間站全麵建成”。

　　從(cong) 1992年9月21日中國載人航天工程正式立項實施至今，三十餘(yu) 載飛天路，見證著中國載人航天的跨越之旅，見證著中國航天事業(ye) 由大向強的鏗鏘步履，也見證著中國航天人的青春與(yu) 成長。

　　從(cong) 天宮、北鬥、嫦娥到天和、天問、羲和，新時代航天事業(ye) 日新月異，讓航天人有了綻放青春的舞台。“為(wei) 什麽(me) 現在年輕同誌成長快，一個(ge) 很重要的原因就是重大項目和型號任務多，一仗接著一仗打，把整個(ge) 團隊的能力都培養(yang) 起來了。”五院總裝與(yu) 環境工程部研究員傅浩說。

　　空間站各艙段內(nei) 的四麵都裝有實驗櫃，其中，位於(yu) 夢天實驗艙靠近節點艙一端、航天員“腳下”附近的是航天基礎試驗機櫃。這個(ge) 機櫃正出自楊金祿所在團隊之手。

　　航天基礎試驗機櫃上有許多“太空抽屜”，每個(ge) “太空抽屜”裏的試驗項目各不相同。前不久，其中一個(ge) “太空抽屜”裏完成了一件大事：斯特林熱電轉換技術完成在軌驗證，再次解鎖一項“我國首次”。

　　空間站主要使用太陽能電池，利用光電效應發電。未來，當航天器越飛越遠，直至飛出太陽係，該如何給航天器供電？據楊金祿介紹，作為(wei) 一種高效能源技術，斯特林熱電轉換技術在空間有著廣泛的應用需求，可用於(yu) 深空探測、火星探測和更遠的木星探測等任務，特別是不依賴太陽能的任務。

　　在2023年“中國航天日”係列活動上，多項深空探測計劃公布：繼續實施月球探測工程，2028年前後建成國際月球科研站基本型；重型火箭總體(ti) 構型公布，未來可用於(yu) 載人登月；天問四號將探測木星……

　　我國新一代載人飛船“蓄勢待發”。“‘小目標’是希望在新一代載人飛船型號任務交付天津總裝前，完成好型號工藝裝備研製，做好充分的工藝設計方案。”王鵬飛說。

　　夜已深，王鵬飛和同事們(men) 走出總裝廠房。“在文昌發射場執行任務時，很喜歡抬頭看看天，心想‘太空之家’就在400公裏之上。當你加入航天隊伍之後再仰望星空，那種感覺是不一樣的。”

　　中國空間站正以每90分鍾繞地球一圈的速度運行著，他們(men) 也有了更大的夢想：“希望中國空間站和月球科研站共同在太空遨遊”“希望看到我們(men) 的航天員在月球、在火星著陸”……

　　心至蒼穹，目盡星河，中國航天人青春飛揚，向著宇宙更深處進發。(中國紀檢監察報者 柴雅欣)