中新網上海5月10日電 題：簡析中國天舟六號貨運飛船的“有容乃大”與(yu) “錙銖必較”

　　記者 鄭瑩瑩 馬帥莎

　　5月10日，中國天舟六號貨運飛船(簡稱：“天舟六號”)奔赴太空。

　　它是中國空間站應用與(yu) 發展階段發射的首個(ge) 航天器，也是中國改進型貨運飛船的首發船。

　　它既“有容乃大”，也“錙銖必較”。

　　“有容乃大”

　　“天舟六號”是世界現役貨運飛船中貨物運輸能力最大的，這離不開它的“有容乃大”。

　　這裏的“有容乃大”有兩(liang) 個(ge) 層麵的意思：一是“擴容”的貨物艙，二乃其背後默默“謙讓”的推進艙。

　　與(yu) 天舟係列其他貨運飛船一樣，“天舟六號”由貨物艙和推進艙組成。

　　貨物艙主要用於(yu) “帶貨”，運輸各類物資。

　　推進艙配置推進、電源、測控通信等平台設備，為(wei) 飛行器提供動力、能源與(yu) 通信，並裝載空間站補加推進劑。

　　為(wei) 了讓“天舟六號”實現“宰相肚裏能撐船”，達到貨物運輸能力的世界最大，推進艙縮小了自己的“地盤”，讓給貨物艙進行“擴容”。

　　“天舟六號”是改進型全密封貨運飛船。由於(yu) 非密封艙隻能放儀(yi) 器設備，密封艙才能放貨物，研製人員將“天舟六號”貨物艙的後錐段由非密封艙改為(wei) 密封艙，讓貨物艙有了更大的“貨架”。

　　相應地，原來位於(yu) 貨物艙後錐段的28台(套)儀(yi) 器設備被移至下方的推進艙。

　　“錙銖必較”

　　萬(wan) 裏行“舟”，除了要有“肚量”，還得“摳”細節。

　　“載荷能力是每一位航天人‘錙銖必較’的，我們(men) 對推進艙進行了重新設計，提升貨物艙的裝載空間，大大提高了天舟六號貨運飛船的載荷能力。”中國航天科技集團有限公司八院805所貨運飛船副總設計師曹俊生說。

　　作為(wei) 天舟六號貨運飛船推進艙的抓總研製單位，中國航天科技集團有限公司八院805所在推進艙外形尺寸不變的前提下，對推進艙內(nei) 外設備進行了重新設計布局，團隊利用前期五艘天舟係列貨運飛船的試驗成果，采用數字化手段優(you) 化研製流程，進行“騰籠換鳥”，為(wei) 貨物艙釋放珍貴的裝載空間。

　　具體(ti) 而言，天舟六號貨運飛船的推進艙分為(wei) 兩(liang) 部分，上半部分主要是儀(yi) 器設備區，內(nei) 設一層儀(yi) 器圓盤用於(yu) 安裝各類電子設備；下半部分是推進設備區，安裝著燃料貯箱、氣瓶等推進模塊。

　　貨物艙後錐段的儀(yi) 器設備進行下移後，推進艙儀(yi) 器設備區內(nei) 的儀(yi) 器圓盤變得“一座難求”。研製團隊選擇“螺螄殼裏做道場”。他們(men) 對現有儀(yi) 器圓盤的安裝位置進行重新調整，並重新設計儀(yi) 器圓盤的整體(ti) 結構，從(cong) 而練就其“大容量”。經過多輪設計及試驗驗證，團隊最終把增加的28台(套)設備儀(yi) 器成功安裝到推進艙的一層儀(yi) 器圓盤上。(完)