央視網消息：我國擁有全球最大的高速鐵路網、高速公路網，以及眾(zhong) 多的機場港口等交通基礎設施，這些基礎設施可以承載清潔能源開發潛力巨大。

　　目前，我國多以公路工程為(wei) 主要載體(ti) ，依托路側(ce) 邊坡、樞紐互通、服務區廢棄取棄土場等閑散土地資源，建設風電、光伏、儲(chu) 能、充換電站、加氫站等清潔供能設施，為(wei) 公路工程建設、客貨運輸活動等提供一定規模的綠色能源。

　　我國交通與(yu) 能源融合正處於(yu) 起步階段

　　雖然交通行業(ye) 與(yu) 可再生能源具有廣闊的融合發展空間，專(zhuan) 家同時也表示，交通與(yu) 能源兩(liang) 大行業(ye) 深度融合，目前還處在發展初期，頂層設計、政策標準、體(ti) 製機製方麵還有待進一步完善。

　　目前，我國交通能源融合處於(yu) 起步階段，缺乏有效的部際溝通協調機製，相關(guan) 發展政策、體(ti) 製機製、建設標準等尚不健全。交通能源融合作為(wei) 新興(xing) 領域，相關(guan) 部門的管理職責尚不明晰，投融資機製和經營模式也急需完善。

　　專(zhuan) 家表示，交通運輸基礎設施規劃建設要充分考慮當前和未來能源運輸的需求與(yu) 空間格局的演進，充分保障我國能源體(ti) 係的產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈安全。針對我國能源低碳轉型的總體(ti) 要求，加快推進交通運輸結構調整，主動適應清潔能源和新能源占比大幅增加的新趨勢、新需求。