增強市民公交出行的自覺性、主動性，要切實提高公交服務能力和服務水平，為(wei) 市民出行提供更好體(ti) 驗和更好保障

　　打開小程序，依次選擇上車點、下車點、出發時間，輕點預約——按時出門，公交車剛好駛來。青海西寧市民的這種出行新體(ti) 驗，源自西寧年初推行的巡遊網約公交模式。公交“定點不定線”，實時預約、快速應答，公交的票價(jia) ，網約車的體(ti) 驗，方便快捷。很多市民表示，“以後出門就坐公交！”

　　相較於(yu) 軌道交通，地麵公交靈活度高、機動性強，加之近年來越來越多公交車換裝新能源汽車，其對緩解交通擁堵、減輕環境汙染的作用愈發顯著，成為(wei) 值得倡導的綠色出行方式。從(cong) 西寧的實踐可以看到，增強市民公交出行的自覺性、主動性，要切實提高服務能力和服務水平，為(wei) 市民出行提供更好體(ti) 驗和更好保障。

　　要在通達度上下功夫。隨著經濟社會(hui) 發展，公交覆蓋麵不斷加大，線路網絡四通八達，但在滿足市民出行“最後一公裏”需求上，仍留有不少空白。家門口到公交站點短短一公裏，有時會(hui) 成為(wei) 市民選擇公交出行的最大阻礙。很多城市公交通過優(you) 化站點設計，實現300米內(nei) 站點全覆蓋，市民最多步行5分鍾即可到達最近站點，消除了公交線路覆蓋盲區，自然有利於(yu) 大家乘坐。

　　要提高運營效率。筆者在采訪中了解到，怕“接駁不方便”“路上堵車耽誤時間”是市民放棄公交出行的重要原因。針對這種情況，西寧巡遊網約公交借助智慧調度係統，實時規劃最優(you) 行車路線；在湖南長沙，基於(yu) “車、站、路、雲(yun) ”一體(ti) 化協同指揮公交解決(jue) 方案，公交車駛至路口，交通指示燈智能化跳轉，實現高效通行；在廣東(dong) 深圳，部分線路改為(wei) 響應式停靠，如車內(nei) 無乘客按鈴或招呼要求下車，站點無乘客招手，車輛便會(hui) 減速滑行通過。這些措施都是提升運營效率的有益探索。

　　此外，還要不斷提升服務水平。現今，市民出行需求愈發個(ge) 性化、多樣化，對出行品質的要求也在不斷提高。各地在升級公交出行品質方麵探索不斷：有的給車輛增配手機充電口，有的進行適老化改造，有的延長運營時間，還有的開展定製化服務，如串起城市景觀的旅遊專(zhuan) 線、開行在生活區與(yu) 工作區之間的園區專(zhuan) 線、服務師生的校園專(zhuan) 線等。總之，隻有把服務做細做實，讓公交更加便捷、舒適，才能更好惠及民生。