本報記者 龔夢澤

　　10月份國內(nei) 汽車銷量再創新高，其中新能源汽車成績尤為(wei) 亮眼。數據顯示，10月份新能源汽車產(chan) 銷分別完成87.9萬(wan) 輛和90.4萬(wan) 輛，同比增長16.1%和27.7%。然而10月份之後，傳(chuan) 統淡季疊加年底促銷壓力，使得車市“價(jia) 格戰”重燃。

　　據《證券日報》記者不完全統計，截至11月6日，本月已有4家車企宣布降價(jia) 促銷優(you) 惠，從(cong) 10月份至今，降價(jia) 促銷的車企多達10餘(yu) 家，其中不乏比亞(ya) 迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型，優(you) 惠幅度最高達5.1萬(wan) 元。

　　記者實探北京地區AITO問界、理想汽車等品牌門店了解到，相較於(yu) 上述車企官宣降價(jia) ，部分品牌還搞起了終端價(jia) 格“暗降”操作。

　　“目前行業(ye) 已經進入年末衝(chong) 量階段，由於(yu) 今年車型迭代快、‘價(jia) 格戰’激烈，經銷商庫存情況不容樂(le) 觀。”中國乘用車產(chan) 業(ye) 聯盟秘書(shu) 長張秀陽表示，車企之間的競爭(zheng) 促銷一方麵會(hui) 對年底車市構成穩定支撐，助力車市銷量衝(chong) 擊新高點。但另一方麵，衝(chong) 量階段隨著競爭(zheng) 壓力進一步加劇，未來會(hui) 有更多車企加入促銷降價(jia) 行列，進一步擠壓車企利潤空間。

　　年底促銷壓力陡增

　　11月1日，新能源汽車領頭羊比亞(ya) 迪不僅(jin) 帶來了10月份銷量破30萬(wan) 輛的好成績，還推出了優(you) 惠活動，包括護衛艦、海豚、海豹冠軍(jun) 版和宋PLUS冠軍(jun) 版等在內(nei) 海洋網相關(guan) 車型，當月購買(mai) 可獲得現金抵免優(you) 惠，其中護衛艦07現金2000元可抵2萬(wan) 元，即實際優(you) 惠1.8萬(wan) 元。

　　事實上，比亞(ya) 迪的確具備足夠的定價(jia) 優(you) 勢。記者查閱財報顯示，今年前三季度，比亞(ya) 迪實現營業(ye) 收入4222.75億(yi) 元，同比增長58%；實現歸母淨利潤213.67億(yi) 元，同比增長129%。然而，若想達成全年300萬(wan) 輛的銷量目標，比亞(ya) 迪必須在餘(yu) 下兩(liang) 個(ge) 月完成60萬(wan) 輛的超高業(ye) 績。

　　緊隨其後的零跑汽車於(yu) 11月2日宣布當月下定零跑T03、C01和C11等全係車型可享受金融貼息和選裝基金等優(you) 惠補貼，最高可達1萬(wan) 元。數據顯示，10月份零跑汽車剛剛創出交付新高，交付量同比增長159%至1.82萬(wan) 輛。

　　相較於(yu) 比亞(ya) 迪和零跑的大範圍降價(jia) 促銷，其他車企更多的是針對部分車型進行的小範圍優(you) 惠活動。吉利旗下的領克汽車日前宣布，11月份完成領克08大定鎖單並在年底前提車，可獲得6000元購車補貼。

　　極氪汽車方麵，涉及多款車型的優(you) 惠活動從(cong) 10月16日便已開啟，至今年年底結束。其中，極氪001限時優(you) 惠3.7萬(wan) 元；極氪X最高優(you) 惠可達5.1萬(wan) 元；極氪009優(you) 惠可達1.6萬(wan) 元。從(cong) 極氪當下的銷量情況分析，極氪想要實現交付14萬(wan) 輛的年度目標難度不小，這也使得此次降價(jia) 幅度最大的便是銷量主力極氪X車型。

　　另外，長城汽車旗下的歐拉品牌，在10月31日歐拉閃電貓暗夜版上市之際，也宣布在11月30日前歐拉閃電貓全係車型推出3萬(wan) 元限時現金優(you) 惠以及多項購車權益。

　　車企開啟花式降價(jia)

　　日前，《證券日報》記者實探了北京AITO問界多家門店，看車、谘詢人群擠滿展廳，其中改款M7成為(wei) 消費者最為(wei) 關(guan) 注的車型。據銷售人員透露，AITO問界M7在中秋、十一雙節和第二輪購車權益期間，分別推出3.3萬(wan) 元和3萬(wan) 元的優(you) 惠權益活動。目前問界又發布了M7提車超期補貼標準，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用戶，若提車超期按超出天數將獲得現金補貼，補貼標準為(wei) 每天200元，至高1萬(wan) 元。

　　走訪期間，記者還注意到，理想汽車在部分地區的渠道終端店也推出了大幅優(you) 惠政策。“我們(men) 沒有發布官降，但現在購車可以享受1萬(wan) 元的保險補貼、1萬(wan) 元的牌照補貼、5000元的保養(yang) 補貼和6000元置換補貼，最高降價(jia) 幅度有3.1萬(wan) 元。”有理想汽車銷售人員告訴記者，據此計算，理想L7的售價(jia) 不到30萬(wan) 元，L8優(you) 惠後售價(jia) 也隻有30萬(wan) 元出頭。

　　終端大幅“暗降”之外，還有部分車企選擇在上述定價(jia) 環節便提前釋放紅利。例如，上汽旗下全新智己LS6，其上市權益價(jia) 較此前預售價(jia) 格足足下探近2萬(wan) 元；此前小鵬G9改款的上市售價(jia) 相比老款起售價(jia) 也大降4.6萬(wan) 元。

　　張秀陽認為(wei) ，車企或明或暗的降價(jia) 讓利，中心目的就是短期內(nei) 實現銷量增長和市占率、緩解產(chan) 品庫存壓力，但同時也會(hui) 擠壓車企利潤空間和收益。以特斯拉、蔚來和小鵬汽車為(wei) 例，受上半年車市“價(jia) 格戰”影響，三家車企上半年毛利率下落幅度明顯，第一、二季度均同比下降10%左右。

　　從(cong) 市場整體(ti) 來看，“11月份市場需求可能會(hui) 比9月份更好，預計零售量環比增加10%左右至210萬(wan) 輛。”中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長郎學紅告訴記者，但為(wei) 達成全年任務目標拿到主機廠的年終返利，經銷商隻得降價(jia) 促銷，新車價(jia) 格的不斷下探，會(hui) 使盈利壓力持續提升。(證券日報)