中新社上海11月7日電 (記者 劉亮)近年來全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈遭受多重衝(chong) 擊，第六屆進博會(hui) 與(yu) 會(hui) 人士認為(wei) ，需從(cong) “鏈”上發力，推動全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈“強筋壯骨”。

　　貿易保護和單邊主義(yi) 抬頭，地緣政治風險上升，回顧過去幾年，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈發展可謂“道路坎坷”。全球化智庫理事長王輝耀指出，在上述多重衝(chong) 擊下，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈迎來動蕩和重組的時代，出現了區域化、碎片化的趨勢，並導致全球供應鏈日趨“短鏈化”。

　　世界貿易組織(WTO)前副總幹事易小準也表示，冷戰結束後，蓬勃發展的經濟全球化和與(yu) 其相伴相生的全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，讓世界享受了長達30年的高增長、低通脹的超長景氣。但令人遺憾的是，經濟全球化從(cong) 2008年全球金融危機開始逐漸退潮，主要發達國家經貿政策也從(cong) 傳(chuan) 統的自由化掉頭轉向了單邊和貿易保護主義(yi) ，再疊加新冠疫情和烏(wu) 克蘭(lan) 危機等地緣政治爭(zheng) 鬥，更進一步推動了去全球化進程，迫使全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈走向短鏈化、在地化、友岸化，甚至本國自給自足。

　　新趨勢下，全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈如何進一步“強筋壯骨”？與(yu) 會(hui) 人士認為(wei) 可向開放、數字貿易、智能科技與(yu) 綠色發展借力。

　　“不開放就不會(hui) 有發展，封閉才是最大的不安全。”易小準指出，各主要經濟體(ti) 需要理性地平衡好安全與(yu) 開放發展之間的關(guan) 係，要防止落入“泛安全化的陷阱”。麵對當前全球經濟下行的巨大風險，主要大國應摒棄零和思維，回歸WTO框架下的多邊合作，共同維護開放、穩定和富有韌性的全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈。

　　他並強調，對貿易和投資的泛安全化，並不能改變全球市場競爭(zheng) 的基本邏輯。不按照經濟規律辦事，單純強調意識形態和選邊站隊是難以長期維係的。依靠行政手段強行拆解和調整全球供應鏈，雖然有可能為(wei) 少數政客帶來短期政治利益，但也會(hui) 顯著提高跨國企業(ye) 運行成本，且並不會(hui) 使其產(chan) 業(ye) 更加安全。

　　“數字貿易通過數字技術和數字服務給各領域帶來了顛覆性創新，將帶動全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈加速調整優(you) 化。”中國商務部原副部長蔣耀平表示，數字貿易讓“傳(chuan) 統供應鏈”轉變為(wei) “數字化柔性供應鏈”，把分布在全球各地的供應商、製造商、零售商、消費者連在一起，形成一個(ge) 柔性供應鏈，滿足消費者個(ge) 性化、多元化、品質化需求，大大增強全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈的效率和韌性。

　　產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性離不開科技賦能。“傳(chuan) 統航運業(ye) 無法將實時貨物信息同時提供給貨主、港口、銀行、保險和監管方，信息不對稱影響效率、安全和信任。”中國遠洋海運集團副總經理張勇從(cong) 航運業(ye) 視角分析指出，科技智能航運將重塑產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈、價(jia) 值鏈，更好實現供需匹配。

　　“具有韌性的綠色供應鏈可成為(wei) 解決(jue) 方案的關(guan) 鍵部分，為(wei) 企業(ye) 和社區帶來巨大利益，促進經濟社會(hui) 發展。”聯合國全球契約組織總幹事桑達·奧佳博提醒，如果布局供應鏈選擇了錯誤做法，沒有考慮到供應商在環境、社會(hui) 和治理方麵的表現，企業(ye) 將麵臨(lin) 巨大運營風險，對人類和環境或造成嚴(yan) 重影響。(完)