中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，前10月我國汽車產(chan) 銷量分別達2401.6萬(wan) 輛和2396.7萬(wan) 輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產(chan) 銷量保持穩步增長。專(zhuan) 家認為(wei) ，隨著國家穩增長政策效應不斷顯現，加之地方購車補貼、促銷活動等措施和年底“翹尾”效應，四季度汽車行業(ye) 市場需求將持續增長，有望較好完成全年目標。

　　再創曆史同期新高

　　國內(nei) 多地車展與(yu) 促銷活動近期正火熱開展，新車型持續發布，進店客流明顯增加，進一步拉動了汽車消費。

　　中汽協數據顯示，10月份汽車產(chan) 銷分別達289.1萬(wan) 輛和285.3萬(wan) 輛，同比分別增長11.2%和13.8%，產(chan) 銷量繼9月份後再次創下當月曆史同期新高。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華表示，汽車市場“金九銀十”成色足，10月份汽車銷量與(yu) 9月份基本持平，環比略降，同比實現較快增長。前10月，我國汽車生產(chan) 和銷售增速較前9月提升0.7個(ge) 和0.9個(ge) 百分點。

　　今年我國汽車市場呈現逐步向好走勢。乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，前2個(ge) 月汽車市場受春節和補貼退出等影響較大，3月份至5月份受去年低基數推動而全麵同比暴增，6月份至10月份的出口和國內(nei) 需求較強，推動高增長。中國汽車市場的商用車恢複較強，乘用車市場持續走好。

　　當前，廠家和經銷商進入全年目標衝(chong) 刺階段，車市競爭(zheng) 愈發白熱化，尤其進入四季度，部分廠家已推出一些衝(chong) 量舉(ju) 措，逐步加大終端促銷力度。隨著國家層麵針對汽車行業(ye) 的政策指引加大，車市有望較好完成全年目標。

　　陳士華指出，汽車產(chan) 銷的月度規律具有年末“翹尾”效應，去年最後兩(liang) 個(ge) 月基數較低，從(cong) 近期調研情況看，今年“翹尾”還會(hui) 出現。今年前10月汽車銷量同比增長9.1%，加之車企四季度還要衝(chong) 量，預計全年產(chan) 銷增長速度要超出年初3%的預期。

　　中汽協副總工程師許海東(dong) 預測，從(cong) 前10月車市表現來看，今年國內(nei) 汽車銷量有望超過3000萬(wan) 輛，創曆史新高。

　　新能源月產(chan) 銷近百萬(wan) 輛

　　相比車市整體(ti) ，新能源汽車表現更加亮眼。

　　10月份，新能源汽車產(chan) 銷分別完成98.9萬(wan) 輛和95.6萬(wan) 輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達33.5%。前10月，我國新能源汽車產(chan) 銷量分別達735.2萬(wan) 輛和728萬(wan) 輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%；新能源汽車出口99.5萬(wan) 輛，同比增長99.1%。

　　“10月份新能源汽車產(chan) 銷創下曆史新高，單月實現接近百萬(wan) 輛的規模，市占率連續6個(ge) 月超30%。”陳士華表示，我國新能源汽車年內(nei) 累計銷量已超去年全年，市占率也從(cong) 前9月的29.8%，邁過30%的台階。

　　從(cong) 銷售端來看，前10月新能源汽車銷量排名前十位的企業(ye) 集團銷量合計為(wei) 632.1萬(wan) 輛，同比增長49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%。陳士華說，前幾年，新能源汽車銷量排名前十位的車企市占率僅(jin) 為(wei) 50%至60%，如今已經可以和燃油車比肩，證明市場集中度在不斷提升。

　　新能源汽車逐漸成車市主力。近日發布的2023年《中國汽車保值率研究報告》顯示，今年新能源車銷量大幅增長，市場滲透率持續保持高位，對國內(nei) 新車銷量增長貢獻大於(yu) 燃油車。

　　農(nong) 村市場是中國汽車市場未來增量所在。日前，商務部部長王文濤表示，將持續推動新能源汽車下鄉(xiang) ，全鏈條促進汽車消費。業(ye) 內(nei) 人士表示，伴隨車型供給進一步豐(feng) 富、智能化+快充+長續航體(ti) 驗提升、成本壓縮帶動價(jia) 格下降，新能源車將下沉到更具競爭(zheng) 力的價(jia) 格區間，有望迎來滲透率二次提升。

　　自主品牌表現出色

　　10月份，汽車自主品牌表現出色，市場份額進一步增長。數據顯示，10月份，中國品牌乘用車銷量148.5萬(wan) 輛，同比增長25.1%，市場份額達到59.7%，上升6.6個(ge) 百分點。

　　陳士華表示，去年全年，中國品牌乘用車市場份額為(wei) 49.5%。今年以來這一數據一直保持在50%以上並穩步提升，10月份甚至接近60%。

　　在新能源汽車領域，自主品牌的優(you) 勢更為(wei) 明顯。除特斯拉外，新能源領域銷量前十名的廠商均為(wei) 自主品牌。崔東(dong) 樹表示，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳(chuan) 統車企轉型升級表現優(you) 異，比亞(ya) 迪、奇瑞、長安、吉利等傳(chuan) 統車企品牌份額提升明顯。

　　隨著國內(nei) 市場集中度提升，國內(nei) 市場趨向於(yu) 相對飽和，企業(ye) 將更多目光投向海外，汽車出口同比快速增長。

　　數據顯示，10月份我國汽車出口48.8萬(wan) 輛，環比增長9.8%，同比增長44.2%。前10月汽車出口392.2萬(wan) 輛，同比增長59.7%。其中，傳(chuan) 統燃油汽車出口292.7萬(wan) 輛，同比增長49.6%；新能源汽車出口99.5萬(wan) 輛，同比增長99.1%。

　　陳士華指出，今年國內(nei) 上市企業(ye) 紛紛把開發國際市場當成重要的經營策略，不僅(jin) 以直接貿易方式出口，下一步國內(nei) 車企包括供應鏈企業(ye) 也將更多布局海外。

　　光大證券發布研報顯示，國內(nei) 汽車市場競爭(zheng) 加劇、自主品牌的市場擴張需求驅動國內(nei) 汽車出口保持強勢增長態勢，建廠和並購並舉(ju) 是實現海外產(chan) 銷規模擴大的有效方案；其中，最大程度本土化發展或是海外布局的關(guan) 鍵因素。(經濟日報記者 劉 瑾)