中新網海口12月10日電 (記者 孫自法 張茜翼)由中國科學技術協會(hui) (中國科協)、海南省人民政府、科學技術部、生態環境部共同主辦的2023世界新能源汽車大會(hui) 12月7日-9日在海南海口順利舉(ju) 辦，《2023世界新能源汽車大會(hui) 共識》發布，為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 發展實現電動化加速、智能化演進、低碳化融合提供方向路徑和重要指引。

　　全球汽車產(chan) 業(ye) 實現綠色低碳和高質量發展，形成共識是基礎和前提，主要相關(guan) 方積極行動推進落實是關(guan) 鍵。中國科協主席、世界新能源汽車大會(hui) 主席萬(wan) 鋼強調，全球汽車產(chan) 業(ye) 要堅定全麵電動化發展信心，要持續擴大開放合作，共創循環暢通、互利共贏的汽車產(chan) 業(ye) 全球化發展新格局，為(wei) 全球綠色經濟增長、實現碳中和目標作出積極貢獻。

　　形成五大共識

　　在2023世界新能源汽車大會(hui) “加速重構汽車產(chan) 業(ye) 新生態”主論壇上，萬(wan) 鋼發布《2023世界新能源汽車大會(hui) 共識》，主要包括五方麵內(nei) 容：

　　一是新能源汽車進入全麵市場化發展的攻堅期。各方對2035年全球新能源汽車市場份額達到50%以上抱有堅定信心，將圍繞純電動汽車、插電/增程式混合動力汽車、燃料電池汽車發展，持續推動高效高安全動力電池、高效率內(nei) 燃機與(yu) 碳中和燃料、寬溫域燃料電池等多元能源動力技術研發，加強充換電、氫能基礎設施建設，力爭(zheng) 提前實現這一發展目標。

　　二是跨領域前沿技術突破將加速智能網聯汽車發展。人工智能、大數據、物聯網等正在加快賦能汽車智能化轉型，各方將以安全為(wei) 底線，推動前沿領域共性技術研究探索，在創新成果轉化、前沿示範應用等方麵加強跨界協同，加速推進高級別自動駕駛汽車產(chan) 業(ye) 化發展和市場應用。

　　三是駕駛場景將驅動車能路雲(yun) 一體(ti) 化發展邁上新台階。典型駕駛場景將成為(wei) 新技術、新產(chan) 品、新模式等創新成果孵化和推進汽車產(chan) 業(ye) 升級的關(guan) 鍵抓手，各方將圍繞車能互動、車路融合、車雲(yun) 協同等典型場景建設加速技術迭代攻關(guan) ，推進數字化支撐平台、智能道路基礎設施、場景測試實驗區等建設，加快實現汽車與(yu) 能源、交通、信息通信跨行業(ye) 、跨部門的融合發展。

　　四是加強科普宣傳(chuan) 是推進科技成果推廣應用的重要環節。汽車電動化、智能化、低碳化轉型，帶來產(chan) 品形態、功能特性、用戶體(ti) 驗的全麵改變，各方將共同加強新能源汽車新技術、新功能、新模式的科普宣傳(chuan) ，正確引導用戶接受與(yu) 使用新功能、享受新體(ti) 驗，進一步提升用車舒適性、便利性、安全性。

　　五是開放合作是全球汽車產(chan) 業(ye) 實現共同發展的關(guan) 鍵舉(ju) 措。各方將持續發揮世界新能源汽車大會(hui) 等平台作用，繼續加強全球汽車產(chan) 業(ye) 在碳核算、碳管理等方麵的協同配合，深化關(guan) 鍵原材料、基礎元器件等領域的產(chan) 業(ye) 合作，共同營造公平、透明、可持續的國際投資貿易環境，堅定維護開放包容、合作融通、共同發展的汽車產(chan) 業(ye) 全球化發展格局。

　　各方積極行動

　　作為(wei) 世界新能源汽車大會(hui) 東(dong) 道主，中國在2023世界新能源汽車大會(hui) 上正式發布《中國汽車產(chan) 業(ye) 綠色低碳發展路線圖1.0》，首次在行業(ye) 層麵明確汽車產(chan) 業(ye) 碳排放核算範圍，並明確實施路徑包括：以降低汽車運行碳排放為(wei) 重點；以低碳產(chan) 品助力低碳交通運輸和能源體(ti) 係建設；以全產(chan) 業(ye) 鏈綠色協同發展提升產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力；以新型生態建設推進經濟社會(hui) 發展全麵綠色轉型。

　　國際能源署首席能源技術官Timur GüL表示，國際能源署對未來幾年電動汽車的發展非常樂(le) 觀，鼓勵各國政府通過“調整對電動汽車的支持政策”“擴大電動汽車公共充電基礎設施、升級電網”“關(guan) 注電動卡車市場的發展”“促進新興(xing) 國家和發展中國家的電動化轉型”“保證彈性的、安全的、可持續的供應鏈”等方式，確保在未來十年電動汽車仍然能夠積極發展。

　　清潔能源部長級合作機製(CEM)秘書(shu) 處主任Jean-Francois GAGNE表示，CEM最近在COP28上也與(yu) 成員國取得共識，目標不僅(jin) 僅(jin) 是針對成員國加速推進清潔能源，也希望幫助世界上所有人類實現負擔起的、可使用的道路清潔能源。CEM還希望實現全球能源的淨零排放，所有的經濟性部門都需要共同的努力，將清潔能源的方法貫穿到整個(ge) 價(jia) 值鏈中。

　　美國加州能源委員會(hui) 委員Patricia MONAHAN稱，加州發布了一係列“胡蘿卜+大棒”政策加速推動零排放，“胡蘿卜”是財政補貼，“大棒”是通過更多法律法規來實現目標。在推動零排放交通方麵，加州希望與(yu) 中國、歐盟、印度及全球其他國家和地區進一步合作，互相學習(xi) 、共同成長，以更好地加快轉型、清潔空氣、拯救地球。

　　中國一汽董事王國強表示，中國一汽今年成立70年，已初步構建全周期、全生態的減碳架構，以新能源戰略為(wei) 核心，全方位全過程向新能源汽車轉型。2023到2025年，中國一汽預計投放全新新能源產(chan) 品30款，其中包括自主品牌新能源產(chan) 品24款。

　　大眾(zhong) 汽車集團管理董事、大眾(zhong) (中國)董事長兼首席執行官貝瑞德透露，大眾(zhong) 基於(yu) 其全球電池戰略已專(zhuan) 門成立電池公司，希望到2030年通過自主生產(chan) 滿足集團一半以上電池需求，其全球約80%純電動車型將使用標準電芯。在中國業(ye) 務方麵，到2030年將提供不少於(yu) 30款純電動車型。此外，大眾(zhong) 還與(yu) 中國兩(liang) 家車企簽約合作，將共同開發電動車型，擴大全麵互聯電動汽車產(chan) 品組合。

　　現代汽車(中國)副總經理樸國哲稱，韓國政府和企業(ye) 已提出電動化競爭(zheng) 力全球領先、開發世界最有競爭(zheng) 力的電動汽車和氫燃料電池等目標。在全球電動化趨勢下，現代汽車發布電動化轉型戰略：未來十年，將在電動化、智能化、前瞻技術領域投資63萬(wan) 億(yi) 韓元，積極布局麵向未來的移動出行產(chan) 品和服務。他還建議韓中兩(liang) 國政府、學會(hui) 、企業(ye) 間，建立以氫能和未來汽車為(wei) 主題的定期交流機製。

　　上汽集團副總裁兼總工程師祖似傑說，車企在全球新能源汽車加速滲透的戰略機遇期，必然需要通過打造普惠全球用戶的電動智能汽車，帶動全球新能源汽車邁向全麵市場化。在此過程中，要協調好全球在電動智能汽車領域的相關(guan) 政策法規和標準體(ti) 係，統籌好新能源汽車產(chan) 業(ye) 良性發展與(yu) 用戶持續獲得感之間的關(guan) 係。

　　豐(feng) 田汽車(中國)投資有限公司高級執行副總經理董長征說，豐(feng) 田認為(wei) 推動汽車產(chan) 業(ye) 的綠色低碳發展，需要兼顧多元化能源供應體(ti) 係，同時為(wei) 消費者提供多元化的選擇。未來的汽車市場一定是多種能源並存發展、多種技術交融共生，最佳的減排效果是需要新能源與(yu) 節能技術共同發揮作用。

　　寶馬集團董事Jochen GOLLER表示，寶馬集團已將中國作為(wei) 全球最大的生產(chan) 基地，堅持電動化、數字化和可持續發展。寶馬集團全力支持新能源汽車市場化發展，目標是在2030年前實現純電動車型年銷量占集團整體(ti) 銷量的50%，同時關(guan) 注氫燃料電池車。

　　梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執行副總裁Hans Georg-ENGEL稱，梅賽德斯-奔馳不僅(jin) 僅(jin) 關(guan) 注電驅和智能駕駛，也關(guan) 注所使用的材料，梅賽德斯-奔馳已和很多中國合作夥(huo) 伴在綠色原材料方麵緊密合作，並在碳中和領域與(yu) 中國學術界持續合作研究。

　　中國汽車工程學會(hui) 副理事長兼秘書(shu) 長侯福深表示，2019年全球新能源汽車滲透率不到3%，到現在全球平均滲透率已超過15%。從(cong) 全球範圍來看，新能源汽車已迎來黃金發展期。(完)