汽車維修陷阱怎麽(me) 這麽(me) 多【 汽修行業(ye) 亂(luan) 象頻發充斥著各種問題】

　　調查動機

　　近日，湖南長沙的劉先生向記者投訴稱，自己遇到了汽車維修陷阱——他開車不慎撞到路邊護欄，造成前車燈損壞，於(yu) 是找了一家汽修店維修，並換了新車燈。然而，維修過後不到一個(ge) 月，新車燈就壞了。

　　劉先生感覺其中可能有貓膩，就找了在某汽車4S店從(cong) 事維修工作的熟人檢查了一下，發現此前更換的新車燈其實是二手車燈、問題車燈。劉先生立即去汽修店理論，可對方死不承認。

　　“以前就聽說過汽車維修陷阱多，沒想到這麽(me) 多。”劉先生感歎道。

　　汽車維修有哪些陷阱？又該如何依法規製？帶著問題，記者進行了調查采訪。

　　□ 本報記者 　 韓丹東(dong)

　　□ 本報實習(xi) 生 翟崎宇

　　去年8月，山西太原的胡先生發現自己車子啟動時有些異常，去當地汽修店檢查被告知，火花塞出現了問題，6個(ge) 火花塞需要全部更換，否則會(hui) 對車輛發動機造成不可逆的損傷(shang) 。胡先生同意更換並支付了費用。

　　然而，沒過幾天，車子啟動時的異常又出現了。胡先生重新找了一家汽修店檢查，被告知依然是火花塞問題。修車師傅告訴胡先生，車上6個(ge) 火花塞上次隻換了3個(ge) ，還有3個(ge) 壓根沒有更換。

　　“換3個(ge) 卻收了我6個(ge) 的錢，太‘黑’了。”胡先生惱火地說。

　　近年來，隨著我國汽車保有量的增加，汽車維修充斥著各種問題，其中以次充好、以舊代新最為(wei) 突出，不僅(jin) 讓消費者增加了支出，也導致車輛存在一係列安全隱患。采訪中，車主呼籲淨化汽車維修市場，維護消費者合法權益的呼聲高漲。

　　以次充好以舊代新

　　汽車維修暗藏貓膩

　　在某投訴平台上，《法治日報》記者以“汽車維修”為(wei) 關(guan) 鍵詞進行檢索發現，近期相關(guan) 投訴就有幾十條，主要涉及更換的配件以次充好、以舊代新。

　　去年10月，廣東(dong) 珠海的趙女士駕駛私家車從(cong) 東(dong) 新高速往珠海方向行駛時，車胎胎壓出現異常，下車檢查後發現左後輪有輕微漏氣狀況。趙女士立刻在某平台上找到一家名為(wei) “×××汽車搭電補胎修車(桂城店)”的商家，撥通商家電話後，商家要求加他們(men) 的社交賬號，並把精準定位發送給商家。

　　“商家簡單了解故障情況後，稱‘上高速救援需要800元，先付500元定金，剩餘(yu) 的因情況而定’。”趙女士說，在她支付500元定金後，商家稱已叫拖車過來，將拖到下一個(ge) 高速口進行檢查和修複。

　　原本商家說維修師傅大約20分鍾到達，但趙女士在高速上等了將近一個(ge) 小時後，維修師傅隻是開了一輛小汽車過來，並沒有拖車。師傅讓她慢駛到下一個(ge) 高速出口，到達廣州南站出口後，師傅幫她檢查輪胎，發現是左後輪胎紮了釘子，稱無法補胎，隻能更換新輪胎。

　　無奈之下，趙女士隻得谘詢換輪胎的價(jia) 格，被告知需要3500元時，趙女士覺得太貴，就表示不需要了。後來師傅讓她聯係商家，商家說可以便宜200元，而且安裝新輪胎送維修保養(yang) 服務一次，於(yu) 是趙女士同意更換輪胎。

　　之後，趙女士又在高速口等待了1.5個(ge) 小時，師傅才回來，說找到了相同品牌的輪胎。在安裝後，趙女士轉給了師傅3300元。

　　第二天，心存疑慮的趙女士找到了當地一家汽修店，跟修車師傅說了事情經過，師傅說可以看看輪胎的生產(chan) 日期，她查看後發現輪胎安裝反了，沒有辦法看到生產(chan) 日期。隨後，修車師傅幫她把昨天的輪胎拆下來重新安裝，令趙女士震驚的是，她發現該輪胎有修複的痕跡，而且看生產(chan) 日期等與(yu) 其他三個(ge) 輪子一樣，很明顯輪胎是趙女士之前換下來的舊輪胎，商家壓根沒有幫她更換新的。

　　“這完全是欺詐行為(wei) ，裝上舊輪胎後，我還駕駛了100多公裏。修理廠為(wei) 了賺錢，太不把消費者的安全當回事了。”趙女士氣憤地說。隨後，趙女士找商家要求賠償(chang) ，遭到拒絕。

　　記者在多個(ge) 平台檢索發現，類似投訴並不少見，而這些投訴大多是因為(wei) 汽車維修過程中配件欺詐和隱瞞汽車關(guan) 鍵信息引起的。

　　對此，天津紅橋某汽修店一名從(cong) 業(ye) 人員告訴記者，大部分車主在維修時都會(hui) 把汽車留在店裏，商家告知修好後才來取車。一些汽修店就利用這段時間，拆下本身質量較好的汽車零件，換成舊的零件，隻要車子沒有明顯故障，車主很難發現其中的問題。

　　“即使車主在現場看著也不怕，車裏有很多線路和零件，維修師傅指著好部件說成是壞的，不懂的人根本看不出來。事實上，大部分車主也都不了解這些零部件。”上述從(cong) 業(ye) 人員說，“汽修店雖然都會(hui) 向消費者提供維修單，列明維修項目、所需材料、費用等，但這並不足以讓車主了解車輛真實故障原因、維修具體(ti) 過程。”

　　如果汽修店以次充好、以舊代新，從(cong) 而導致安全隱患，商家應該承擔怎樣的責任？

　　中國人民大學法學院教授劉俊海認為(wei) ，汽修店和消費者之間存在合同關(guan) 係，應根據民法典合同編和消費者權益保護法，保護消費者的知情權、選擇權、公平交易權以及安全保障權。

　　北京德和衡律師事務所高級合夥(huo) 人馬麗(li) 紅律師認為(wei) ，消費者權益保護法規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為(wei) 的，應當按照消費者的要求增加賠償(chang) 其受到的損失，增加賠償(chang) 的金額為(wei) 消費者購買(mai) 商品的價(jia) 款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償(chang) 的金額不足五百元的，為(wei) 五百元。法律另有規定的，依照其規定。經營者明知商品或者服務存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴(yan) 重損害的，受害人有權要求經營者依照本法第四十九條、第五十一條等法律規定賠償(chang) 損失，並有權要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償(chang) 。

　　在馬麗(li) 紅看來，如果汽車維修店不能按照消費者實際需求進行維修，導致出現安全隱患，商家應承擔瑕疵擔保義(yi) 務；如果出現給消費者造成損失的情況，應對消費者損失進行賠償(chang) 。

　　提供虛假證明文件

　　裏應外合套取保費

　　隨著汽車保有量迅速增加，旺盛的維修保養(yang) 需求催生了不少汽修店。

　　相對於(yu) 街邊作坊式的汽修店，環境更好的大型汽修廠更加受到車主的信賴，盡管價(jia) 格上普遍高出不少，很多車主還是寧願“花錢買(mai) 個(ge) 安心”。但事實上，這可能隻是消費者的一廂情願。

　　天津河西的黃先生告訴記者，他為(wei) 自己的汽車買(mai) 了全險，前段時間出了一次事故，當時保險公司確實很負責任，但是需要黃先生在他們(men) 指定的維修站維修，黃先生接受了保險公司的意見。可是，車從(cong) 汽修廠開出沒幾天就出現了行車熄火的問題。

　　之後，黃先生幾次去該定點維修站都沒能解決(jue) 問題。最後，黃先生自己掏錢去4S店維修時發現，當時事故發生時本該替換的零件並沒有替換。於(yu) 是，他立即跟保險公司、汽修廠聯係，但對方卻說當時檢查並沒有問題，這次維修費用也不能走保險。

　　北京一位業(ye) 內(nei) 人士張先生告訴記者，許多保險公司的定損員還會(hui) 和4S店修理廠、事故受損車車主達成協議套取“回扣”費用。“曾經我同事的車保險杠撞壞了，正常在外麵廠家修理更換要花1500元左右。去了一家4S店後，定損員和他約好定損1500元，報給保險公司的(理賠金額)則是3000元，中間多出來的1500元，定損員和他‘分成’。”

　　該業(ye) 內(nei) 人士說，有的修理師傅與(yu) 定損員“合作”套取保費，他曾親(qin) 眼見過一輛事故車在拆解定損之前，店裏的維修師傅掄著錘子，將原本完好的汽車水箱框架砸壞，然後定損員拍照定損，這樣能向保險公司要更多的錢。車主就成了“冤大頭”，在不知情的情況下多交了錢。

　　馬麗(li) 紅說，如果“以次充好，以舊充新”的汽修廠是保險公司指定的，給消費者造成了損失，保險公司和汽修廠構成共同侵權。刑法和保險法對保險欺詐有明確的處罰規定，如果保險事故的鑒定人、評估人、證明人等故意提供虛假的證明文件，進行保險詐騙，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，應依法給予行政處罰。

　　強化監管多方發力

　　共同規範汽修市場

　　記者在調查中發現，有些汽修店鼓勵員工通過多賣零部件來獲取提成，有些員工通過對車輛“做手腳”、增加維修次數或擴大維修範圍來提高收入。有些故障很簡單，更換保險絲(si) 就能解決(jue) 問題，但是這樣賺不到錢，於(yu) 是有些汽修店就“小病當成大病醫”，本來隻需局部維修的零部件被整件更換，隻需更換小零件卻被說成需要大修。這樣一來，消費者往往要多支付幾倍甚至幾十倍的維修費。

　　“由於(yu) 汽車零部件數量多且品類雜，存在專(zhuan) 業(ye) 壁壘，普通消費者根本無法判斷自己的愛車是否被過度維修、以次充好，甚至被捆綁消費了，往往陷入了越修毛病越多的怪圈。”馬麗(li) 紅說。

　　對於(yu) 此類情況，馬麗(li) 紅給消費者提出幾點建議：把車輛送去維修之前，首先要先做些功課，提前了解維修範圍，掌握汽車維修的一些基本知識，盡量避免被套路；在選擇承修方時，盡量選擇那些重信譽、講信用的正規汽修店，注意商家的證照是否齊全，切勿去街邊無照維修點；消費者要保存好相關(guan) 證據，比如送檢前拍一下裏程，更換汽車零件時查看一下零配件清單，在完成車輛交接時再次檢查是否維修完好，並保留好車輛維修記錄。

　　馬麗(li) 紅認為(wei) ，消費者很難從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 角度判斷是否在維修環節存在問題，找鑒定機構也會(hui) 有額外成本，周期也很長。要徹底解決(jue) 這個(ge) 問題，還是需要行業(ye) 主管部門和協會(hui) 自律組織加強監管和自我約束，從(cong) 專(zhuan) 業(ye) 源頭上把好關(guan) 。

　　“行業(ye) 主管部門也應該加強對保險公司的監管和行業(ye) 建設，加快推進車險信息平台建設，建立配件價(jia) 格、修理工時、工時費率行業(ye) 標準。隻有市場公開透明了，才能做到童叟無欺，從(cong) 而構建一個(ge) 依法經營、誠實信用的市場發展環境。”馬麗(li) 紅說。

　　劉俊海認為(wei) ，消費者需要自我保護，汽車修理行業(ye) 也要樹立嚴(yan) 格的自律意識，商家要自我加壓，清除害群之馬。同時，監管部門也要加大監管力度，保護消費者合法權益。

　　(來源：法治日報)