一條條高速飛轉的分揀線，一輛輛疾馳而過的快遞轉運車，一件件如約抵達的包裹……國家郵政局數據顯示，2023年我國快遞業(ye) 實現從(cong) “年均百億(yi) ”到“月均百億(yi) ”的跨越，年業(ye) 務量預計超1300億(yi) 件。這不僅(jin) 展現了快遞業(ye) 發展的強大韌性，更彰顯出我國超大市場“基本盤”沒有變，新型電商強勢崛起帶來的增量仍在延續。

　　賦能鄉(xiang) 村振興(xing)

　　在山東(dong) 省濱州市惠民縣，穿梭在城鄉(xiang) 的公交車上經常有郵政快遞和小件貨物。目前，該縣已建設126個(ge) 客貨郵融合發展服務站點，開通17條客貨郵運營線路，6輛城鄉(xiang) 公交直達17個(ge) 郵政支局，實現全縣109個(ge) 社區物流快遞全覆蓋。

　　“在濱州，客貨郵融合發展已遍地開花。”山東(dong) 濱州交運集團董事長胡義(yi) 亭介紹，通過近兩(liang) 年的發展，濱州客貨郵已融合中通、圓通、韻達等7家快遞公司，全麵完成縣域快遞進村物流建設，在山東(dong) 省率先實現真正意義(yi) 上的快遞送達所有建製村。

　　依托公交線路點多麵廣的優(you) 勢，客貨郵融合發展不僅(jin) 降低了郵政以及各快遞公司的運營成本，暢通城鄉(xiang) “微循環”，也進一步提升了農(nong) 村地區消費者的體(ti) 驗。

　　國家郵政局數據顯示，2023年，國家郵政局加快農(nong) 村寄遞物流體(ti) 係建設，聯合中央財辦等部門印發指導意見，啟動農(nong) 村寄遞物流體(ti) 係建設三年行動，實施“一村一站”工程，累計建成1267個(ge) 縣級公共寄遞配送中心、28.9萬(wan) 個(ge) 村級寄遞物流綜合服務站和19萬(wan) 個(ge) 村郵站。郵快合作和農(nong) 村客貨郵融合發展，郵快合作建製村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300餘(yu) 條，農(nong) 村郵路汽車化率同比提升9個(ge) 百分點。

　　前不久，交通運輸部等9部門聯合印發《關(guan) 於(yu) 加快推進農(nong) 村客貨郵融合發展的指導意見》提出，到2027年，我國具備條件的縣級行政區將實現農(nong) 村客貨郵融合發展全覆蓋，全國縣鄉(xiang) 村三級客貨郵站點數量達10萬(wan) 個(ge) 以上，農(nong) 村客貨郵合作線路達2萬(wan) 條以上，基本建成“一點多能、一網多用、功能集約、便利高效”的農(nong) 村運輸服務新模式，全國農(nong) 村運輸服務水平和可持續發展能力顯著提升。

　　快遞“下鄉(xiang) ”“進村”不斷激發鄉(xiang) 村振興(xing) 的無限潛能。“借助全國農(nong) 特產(chan) 品包裹地圖，我們(men) 將打造更多快遞服務現代農(nong) 業(ye) 的優(you) 質項目，讓更多農(nong) 特產(chan) 品通過快遞網絡，實現‘昨天在樹上，今天在路上，明天在消費者手上’的目標。”國家郵政局有關(guan) 負責人表示，下一步將在網點布局、網絡構建和產(chan) 業(ye) 融合上持續發力，借助數智協同，為(wei) 廣大農(nong) 民提供更加安全、便捷、高效的快遞服務，推進農(nong) 特產(chan) 品與(yu) 市場有效對接，更好服務鄉(xiang) 村振興(xing) 。

　　加速布局跨境物流

　　2024年1月1日8時40分，順豐(feng) 航空一架載有液晶顯示屏、衣服、電路板等90多噸貨物的767貨機從(cong) 湖北鄂州飛往印度德裏，這是花湖機場第1000架次國際貨運航班。

　　花湖機場是順豐(feng) 集團在鄂州投建的亞(ya) 洲最大專(zhuan) 業(ye) 貨運機場，自2023年4月1日以來共開通10條國際航線，國際貨郵吞吐量超過4.4萬(wan) 噸。順豐(feng) 國際業(ye) 務發展負責人餘(yu) 國有表示，順豐(feng) 正以鄂州花湖機場為(wei) 核心，打造“覆蓋全國、輻射全球”的航線網絡，“未來規劃是1.5小時至2小時飛行覆蓋占全國經濟總量90%的地區，全國的貨來到這裏，分揀、轉運往全國乃至世界各地”。

　　快遞企業(ye) 加速布局跨境物流已成趨勢。2023年，京東(dong) 物流在國際航線、國際班列、海外倉(cang) 、國際合作、國際物流解決(jue) 方案等方麵動作頻頻。去年2月，京東(dong) 物流美國“洛杉磯3號倉(cang) ”投入運營；去年3月，京東(dong) 物流開通“昆明—萬(wan) 象”中老班列，實現了中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 地區特色產(chan) 品雙向互通；去年9月，京東(dong) 航空正式開通“深圳—胡誌明”國際貨運航線。截至目前，京東(dong) 物流在全球布局近90個(ge) 保稅倉(cang) 庫、直郵倉(cang) 庫和海外倉(cang) 庫，為(wei) 中國進口跨境電商賣家提供國際運輸、清關(guan) 、保稅倉(cang) 存儲(chu) 、打包、國內(nei) 配送等一站式物流服務。

　　國家郵政局前不久發布的2023年12月中國快遞發展指數報告顯示，當月，快遞發展能力指數為(wei) 253.5，同比提升8.9%。行業(ye) 自有航空公司陸續開通“溫州—首爾”“溫州—馬尼拉”“杭州—迪拜”“長沙—布達佩斯”等4條國際航線，有力暢通亞(ya) 歐航空寄遞渠道，高效支撐跨境電商、生鮮運輸和生產(chan) 製造等走出國門。

　　以陽山水蜜桃為(wei) 例，2023年，順豐(feng) 開通郵寄水蜜桃至新加坡等地的個(ge) 人業(ye) 務，48小時即可送達。順豐(feng) 在寧波口岸報備了白名單，水蜜桃可在該口岸直接出口，通過航空運往目的地。

　　持續完善網絡體(ti) 係

　　“2024年行業(ye) 仍將繼續保持穩步上升態勢。”國家郵政局局長趙衝(chong) 久表示，預計郵政行業(ye) 寄遞業(ye) 務量和郵政行業(ye) 業(ye) 務收入分別完成1715億(yi) 件和1.6萬(wan) 億(yi) 元，增速6%左右；快遞業(ye) 務量、業(ye) 務收入分別完成1425億(yi) 件和1.3萬(wan) 億(yi) 元，增速8%左右。

　　趙衝(chong) 久表示，2024年將持續深化交通強國郵政篇建設，補短板強弱項完善寄遞網絡體(ti) 係，持續提升寄遞服務質量。一方麵，要紮實推進“快遞進村”工程。將村級寄遞物流綜合服務站(村郵站)建設作為(wei) 完善農(nong) 村寄遞物流體(ti) 係的重要抓手，加快推動村郵站與(yu) 快遞服務有效銜接，大力提升覆蓋水平，助力鄉(xiang) 村全麵振興(xing) 。督促快遞企業(ye) 嚴(yan) 格履行農(nong) 村地區服務承諾，推動直投到村。

　　另一方麵，加快推進“快遞進廠”工程。聚焦3C電子、新能源汽車、生物醫藥等領域，進一步發掘和培育入廠物流、智能倉(cang) 儲(chu) 、供應鏈管理等快遞服務先進製造業(ye) 典型項目，引導企業(ye) 向綜合物流服務提供商轉型。支持製定電商快遞冷鏈服務標準規範，提升冷鏈快遞規範化操作水平。還要深入推進“快遞出海”工程。完善跨境基礎設施建設，改造升級一批郵政國際寄遞中心。鼓勵寄遞企業(ye) 增開國際航線、擴大機隊規模，提升跨境航空運輸能力，加快境外快件分撥中心、地麵網絡和海外倉(cang) 建設，完善國際寄遞服務網絡。

　　此外，要持續提升寄遞服務質量。2023年我國快遞服務質量持續提升，從(cong) 分項指標看，快遞服務公眾(zhong) 滿意度預計為(wei) 83.3分，同比提升2.7分。重點地區72小時準時率預計為(wei) 80.6%，同比提升9個(ge) 百分點。

　　趙衝(chong) 久表示，2024年全行業(ye) 要鞏固建製村直接通郵和抵邊自然村通郵成果，整治農(nong) 村快遞服務違規收費行為(wei) ，完善申訴與(yu) 執法銜接機製，維護用戶合法權益，提升快遞服務群眾(zhong) 滿意度。加快推動無人機、無人車、無人倉(cang) 在行業(ye) 的場景化應用，持續提升行業(ye) 智能化水平，提升可持續發展能力，實現包容、互惠、共贏的增長，推動成果惠及社會(hui) 民生。(記者 吉蕾蕾)

　　來源：經濟日報