中新網汕尾1月21日電 (郭軍(jun) 劉長魁 李小豔)1月21日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由廣東(dong) 省交通集團有限公司建設、中鐵四局施工的深汕西高速改擴建項目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標誌著長沙灣跨海特大橋主跨剛構全部合龍，為(wei) 項目全線通車運營奠定了堅實基礎。

　　深汕西高速改擴建項目起於(yu) 陸豐(feng) 市，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終於(yu) 深圳市龍崗區，全長約146公裏，是廣東(dong) 省目前裏程最長的高速公路改擴建項目。長沙灣跨海特大橋是該項目全線控製性工程和重點工程，橋梁全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已於(yu) 2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(wei) (47.5+2×83+47.5)米預應力砼連續剛構布置形式，采用掛籃懸臂分段澆築施工，共澆築混凝土5651立方米。

　　長沙灣跨海特大橋緊鄰出海口，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件複雜，且易受台風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風險高。施工中采用了自動化測溫係統等智能化手段進行實時監控量測，並在現場增設專(zhuan) 職測量和技術管理人員，對梁段標高、環境溫度、混凝土配合比以及澆築施工各個(ge) 階段情況進行跟蹤觀測和適時調整，盡可能將施工偏差控製在10毫米以內(nei) ，確保全橋線型平順。

　　深汕西高速全線擴建完成後，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務水平，推動深汕特別合作區及粵港澳大灣區的經濟發展和產(chan) 業(ye) 升級，助力深圳建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區和全省“一核一帶一區”區域發展新格局的形成。(完)