中新網株洲1月25日電 題：探訪華南地區最大鐵路貨車“體(ti) 檢中心”：風雪中晝夜堅守

　　作者雷斌 唐文亞(ya) 杜展威

　　1月24日上午10點，雪後初霽，湖南株洲市戶外氣溫低至零下5攝氏度。

　　“叮叮當當……”廣鐵集團株洲車輛段株北北運用車間貨車檢車員田治平正手持檢車錘，敲擊、俯身，探身……按照檢車員標準化作業(ye) 程序，認真地給列車進行“體(ti) 檢”。

　　“注意把鞋子上的防滑鏈都穿戴好，股道裏已經結冰了，要防止滑倒摔傷(shang) 。”田治平熱心地提醒著工友們(men) 注意勞動安全，並在列檢作業(ye) 記錄本上記錄時間、車次、編組輛數、股道等信息。他拿起檢車錘、防護旗、戴上工作帽，走出列檢室，冷風撲麵刺得臉生疼。

　　株洲車輛段是華南地區最大的鐵路貨車“體(ti) 檢中心”，擔負著京廣、滬昆、焦柳、渝懷等11條鐵路線上貨車運用檢查及事故處理，年貨車檢修能力達19000多輛。

　　當列車駛進作業(ye) 場停穩，田治平把防護旗插好。車體(ti) 側(ce) 梁下，冰柱垂垂，晶瑩剔透。嚴(yan) 寒之下，股道裏全是積雪和冰塊，在股道間的步行板上行走都很困難。

　　作業(ye) 開始後，他時而行走查看車輛配件有沒有缺損；時而鑽進車底查看製動裝置、風管是否漏泄；時而蹲下，用檢車錘敲打車輪，確認踏麵是否擦傷(shang) ；時而又從(cong) 車底爬出來，不放過任何一絲(si) 隱患。

　　“田師傅7道機後45位有一處TFDS預報故障，請確認！”“收到，我正在前往故障處……製動軟管不正位，已處理完畢。”在戶外持續30分鍾作業(ye) 後，田治平的耳朵、臉頰被凍得通紅。

　　田治平介紹，貨車檢車員崗位實行“四班倒”輪班工作製，24小時為(wei) 往來列車“體(ti) 檢”，每個(ge) 班需要連續工作12個(ge) 小時。“我們(men) 必須用百分之百的負責心、一絲(si) 不苟的工作態度，在惡劣天氣下堅守在崗。”田治平說，確保列車安全正點運行，是每一名貨車檢車員的職責使命所在。

　　“平均一個(ge) 班要檢查200多輛車，這就要求我們(men) 檢車作業(ye) 要又準又快！”作為(wei) 一名資深的“老列檢”，田治平分享著自己提升業(ye) 務技能的“秘籍”，如隻要遇到典型的車輛故障，他就會(hui) 積極主動上手參與(yu) 故障處理，並總結故障發生原因，給下一次遇到同類故障積累經驗。

　　久而久之，他練就一身過硬的車輛檢修業(ye) 務技能，從(cong) 事檢車員崗位30年來，共計發現各類車輛典型故障3200多件，多次獲評株洲車輛段和廣鐵集團公司先進生產(chan) 者。

　　“看見一趟趟貨運列車正點開出，內(nei) 心有說不出的安寧，那可是經我們(men) 親(qin) 手檢修的。”田治平說，雖然列檢崗位相對辛苦，但自己的付出換來了鐵路運輸安全暢通，很有意義(yi) 。(完)