中新網陝西安康2月6日電 (阿琳娜 王建滆)“22號道岔A機壓力太小，B機測試接點壓降超標……”在寶成鐵路略陽火車站內(nei) ，龔效楠調整完A機道岔壓力後，連忙又拿起工具擦拭自動開閉器接點。這是龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

　　龔效楠是中國鐵路西安局集團公司安康電務段略陽信號工區的一名信號工。1986年2月從(cong) 部隊退伍進入鐵路係統工作，至今已有38個(ge) 年頭，因他平易近人、和藹可親(qin) ，大家都叫他老龔。老龔所在的工區主要負責寶成鐵路略陽、高灘子、馬蹄灣、徐家坪四個(ge) 車站信號設備的檢修與(yu) 養(yang) 護。

　　鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳(chuan) 遞行車信息的關(guan) 鍵設施，指揮列車在該走的時候走、該停的時候停。

　　“當前正值客流高峰，一旦信號設備出現故障，車站就無法接發列車，列車就走不了，勢必會(hui) 影響旅客出行。”老龔介紹，“我們(men) 的主要任務就是保障信號設備正常運行。”

　　老龔經曆了鐵路信號設備的電氣集中聯鎖、計算機聯鎖、列車自動控製等多個(ge) 時代，見證了信號專(zhuan) 業(ye) 由分散到集成、專(zhuan) 業(ye) 作用由小到大、專(zhuan) 業(ye) 管理由簡單到複雜等全過程，經他檢修和測試的信號設備不計其數。

　　“二十世紀八十年代，那時的信號技術裝備不發達，信號設備經常出現故障，幾乎每天都需要處理設備故障。”老龔說，好在當時列車密度不大，對行車秩序影響比較小。

　　聊起這些往事，龔效楠打開了話匣子。1988年夏天，有一次老龔與(yu) 工友在馬蹄灣站檢修信號設備，發現在不到100米的地方，有一個(ge) 小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到後，拿起手中的扳手馬上追趕了過去。老龔三招兩(liang) 式就將小偷摁倒在地，並與(yu) 工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

　　談起退休後的生活，老龔說打算帶著老伴坐著高鐵，到全國各地去看看，看看鐵路的蓬勃發展，看看國家的繁榮昌盛。(完)