■ 社論

　　任由“黑車”泛濫不隻是坑遊客，同時也抹黑了當地旅遊市場的形象。

　　春節假期最後一天，遊泳運動員傅園慧的一條“半路加錢”的求助微博，讓長白山“黑車宰客”進入了公共視域。當地相關(guan) 部門及時處理，涉事司機被處以3萬(wan) 元頂格罰款。

　　但此事的快速解決(jue) ，並沒有平息輿論。據媒體(ti) 報道，不少遊客表示曾有同樣被“宰”的經曆，卻遲遲得不到相關(guan) 部門的回應，處理進程並不順利，而更多遊客受限於(yu) 取證等原因，最後隻能“吃悶虧(kui) ”。

　　2月19日，吉林省文化和旅遊信息中心微信公眾(zhong) 號“悠遊吉林”發布消息稱，長白山管委會(hui) 交通運輸局發布《長白山關(guan) 於(yu) 嚴(yan) 厲打擊“黑車”非法營運行為(wei) 的通告》，表示未來一個(ge) 月，將進一步嚴(yan) 厲打擊“黑車”非法營運行為(wei) ；對“黑車”非法營運行為(wei) 查證屬實的，依法從(cong) 重處罰，絕不姑息。

　　可以說，傅園慧包車被勒索事件，揭開了長白山“黑車”亂(luan) 象，而眾(zhong) 多遊客吐槽“黑車”，也說明當地“黑車”由來已久。事實上，任由“黑車”泛濫不隻是坑遊客，同時也抹黑了當地旅遊市場的形象。這也促使長白山采取更為(wei) 積極的舉(ju) 措，通過集中整治等雷霆手段，徹底解決(jue) 當地的“黑車”頑疾。

　　無論是對遊客投訴的及時處理，還是集中打擊違法亂(luan) 象，這都是保障遊客合法權益、維護當地旅遊形象的必要措施。尤其在去年東(dong) 北冰雪旅遊“出圈”的背景之下，長白山地區“黑車”頻頻出沒，與(yu) 其全國5A級旅遊景區的招牌也實不相稱。

　　遊客搭乘“黑車”出行，大多情況是逼不得已的無奈之選，往往意味著出行風險增加。傅園慧作為(wei) 公眾(zhong) 人物，尚且會(hui) 遭受勒索威脅，而沒有“洪荒之力”的普通遊客，合法權益又該如何受到平等保護？

　　一個(ge) 地方的旅遊行業(ye) 健康發展，交通出行保障是不容忽視的重要一環。而據媒體(ti) 報道，長白山附近的二道白河鎮較小，公交少，網約車平台未入駐，鎮上多數還是打電話約出租車為(wei) 主。一到旺季就麵臨(lin) 運力不足等問題，很多社會(hui) 車輛便開始兼職做包車生意。

　　剛剛結束的春節長假，長白山旅遊市場火爆也印證了這一點。據文旅部數據中心測算，2024年春節假期，長白山保護開發區接待國內(nei) 遊客32.83萬(wan) 人次，實現國內(nei) 旅遊收入9.53億(yi) 元。其中，5A級景區長白山景區累計接待遊客7.61萬(wan) 人次，按可比口徑同比增長127.84%。

　　由此也可知，在旅遊淡季，公交+出租車的運力配置尚且能對付，但一到旺季，大批遊客集中出遊，公共交通不足、出租車運力跟不上等供需矛盾便會(hui) 凸顯出來。正規的旅遊服務車輛缺位，“黑車”就會(hui) 跑到前麵。

　　這不僅(jin) 需要當地刮骨療毒式的全麵整頓，讓“黑車”再無橫行之地，而且更需要地方形成常態化的規範管理，為(wei) 遊客提供更多正規服務和充足的替代性選擇，滿足他們(men) 的出行需求。

　　此外，對於(yu) 旅遊亂(luan) 象的治理，也不能單靠個(ge) 體(ti) 維權甚至名人維權，真正需要的是一套各部門科學分工、高效配合的治理體(ti) 係。同樣，建立規範、透明的旅遊市場，也不單是文旅部門一家集中整治、使勁吆喝就能實現的，有賴於(yu) 各部門加強協同配合，全力做好相關(guan) 保障工作，提高包括交通出行在內(nei) 的酒店、餐飲、景區體(ti) 驗等旅遊綜合接待能力。

　　此前，從(cong) “進淄趕烤”到“爾濱出圈”，其爆火的確是得益於(yu) 互聯網的口碑傳(chuan) 播效應，以至於(yu) 各地文旅部門紛紛開啟了在線聽勸模式。但不可忽視的一點是，旅遊地區的文旅營銷乃至“出圈”的前提是，當地已然具備良好的旅遊環境。換言之，“潑天富貴”來的時候，地方能不能接得住才是關(guan) 鍵。

　　當然，無論什麽(me) 時候，打擊“黑車”非法營運，都是一項長期持續的工作。當地不妨在合理評估的前提下，引入市場力量，從(cong) 供給側(ce) 補足交通短板，同時也讓“黑車”再無生存空間。這既是保障每一個(ge) 遊客安心出行的必要之舉(ju) ，也是當地塑造長白山冰雪旅遊新形象的題中之義(yi) 。(新京報)