中新網2月28日電(中新財經記者 謝藝觀)春運前33天出行總量創曆史同期新高；我國綜合交通網絡總裏程超過600萬(wan) 公裏；2023年人均快遞使用量超過90件；快遞行業(ye) 業(ye) 務量連續10年位居世界第一……

　　28日，國新辦就交通運輸高質量發展服務中國式現代化舉(ju) 行發布會(hui) ，交通運輸行業(ye) 交出亮眼成績單。

　　春運前33天出行總量創曆史同期新高

　　2024年的春運已接近尾聲。交通運輸部部長李小鵬在會(hui) 上表示，春運前33天，人員的流動空前活躍，出行總量創曆史同期的新高。截止到27日，跨區域人員流動量達到了72.04億(yi) 人次，比2023年增長了10.6%，比2019年增長了9.1%。

　　據他介紹，今年春運，出行結構發生了深刻變化，公路自駕成為(wei) 了出行的主力。前33天，高速公路和普通國省道自駕車流動量超過58億(yi) 人次，達到了曆史峰值。自駕車人員流動量占全社會(hui) 總人員流動量的比例達到80.7%，“自駕車”、“自駕行”成為(wei) 春運出行的絕對主力。

　　“但與(yu) 此同時，鐵路、民航客運量也超過了疫情前的水平並且高位運行，鐵路達到曆史同期最高水平，民航達到曆史最高水平。”李小鵬稱。

　　我國綜合交通網絡總裏程超600萬(wan) 公裏

　　今年是《交通強國建設綱要》印發5周年，李小鵬指出，5年來，我們(men) 交通運輸在“大”的基礎上向“強”又邁進了一大步、在“有”的基礎上向“好”又邁進了一大步。

　　他表示，5年來，交通基礎設施網絡更強。綜合交通網絡總裏程超過600萬(wan) 公裏。在這當中，鐵路15.9萬(wan) 公裏，其中高鐵4.5萬(wan) 公裏；公路544.1萬(wan) 公裏，其中高速公路18.4萬(wan) 公裏；內(nei) 河航道12.8萬(wan) 公裏，其中等級以上航道6.8萬(wan) 公裏，在這當中，高等級航道1.7萬(wan) 公裏；擁有港口生產(chan) 性碼頭泊位21905個(ge) ，其中萬(wan) 噸以上的碼頭2883個(ge) ；民用運輸機場達到259個(ge) ，年旅客吞吐量超過千萬(wan) 人次的有38個(ge) 。

　　他還提到，2019年-2023年，這5年累計完成交通固定資產(chan) 投資超過18萬(wan) 億(yi) 元，其中，2023年完成了3.9萬(wan) 億(yi) 元。

　　降低交通物流成本工作取得積極成效

　　降低全社會(hui) 物流成本是推進經濟社會(hui) 高質量發展的一項重要舉(ju) 措，在降低全社會(hui) 物流成本這項工作中，交通物流是重要領域。

　　李小鵬表示，多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與(yu) 高質量發展要求相比，與(yu) 黨(dang) 中央、國務院要求相比，還有較大差距。總體(ti) 上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為(wei) 突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關(guan) 鍵因素。

　　據他介紹，下一步，交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專(zhuan) 項行動。

　　具體(ti) 來看，主要包括加快完善綜合交通運輸服務體(ti) 係，推進結構性降本提質增效；強化各環節高效銜接，推進係統性降本提質增效；加快建設全國統一交通物流大市場，推進製度性降本提質增效；加快發展智慧物流和綠色物流，推進技術性降本提質增效等方麵。

　　2023年人均快遞使用量超過90件

　　作為(wei) 物流領域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價(jia) 比最好、服務範圍最廣的業(ye) 態之一，中國快遞已經成為(wei) 一張靚麗(li) 的“中國名片”。

　　國家郵政局局長趙衝(chong) 久在會(hui) 上表示，中國快遞行業(ye) 業(ye) 務量連續10年位居世界第一。2023年快遞業(ye) 務量完成1320億(yi) 件，實現業(ye) 務收入1.2萬(wan) 億(yi) 元，同比分別增長19.4%和14.3%，年人均快遞使用量超過90件。

　　除了行業(ye) 規模持續擴大，快遞行業(ye) 服務網絡也更加暢通。“以京津冀、長三角等城市群為(wei) 核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成，亞(ya) 洲第一個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 性貨運機場順豐(feng) 鄂州花湖機場全麵運營，建製村全部實現直接通郵，基本建成了覆蓋城市鄉(xiang) 村、通達全球的郵政快遞服務網絡。”趙衝(chong) 久稱。

　　堅決(jue) 整治農(nong) 村快遞服務違規收費行為(wei)

　　縣鄉(xiang) 村寄遞物流配送體(ti) 係作為(wei) 服務生產(chan) 、促進消費、聯通城鄉(xiang) 、暢通循環的重要橋梁，在推進鄉(xiang) 村振興(xing) 、促進共同富裕的過程中發揮著重要作用。

　　“但同時我們(men) 也清醒地認識到，農(nong) 村地區的快遞發展還存在著服務質量不穩定、通達能力不足等問題。”趙衝(chong) 久指出。

　　據他介紹，2024年，國家郵政局將重點做好進一步完善縣鄉(xiang) 村三級寄遞物流配送體(ti) 係、提高快遞投遞進村到戶的能力、堅決(jue) 整治農(nong) 村快遞服務違規收費行為(wei) 、提高服務農(nong) 產(chan) 品銷售上行的能力，這四個(ge) 方麵的工作。

　　在整治農(nong) 村快遞服務違規收費上，趙衝(chong) 久提到，當前，有的農(nong) 村地區還存在違規收費問題，我們(men) 要持續加大整治力度，切實維護消費者的合法權益，營造公平的市場環境，保持快遞業(ye) 態的穩定健康發展。(完)