如果說，L係列開創“冰箱、彩電、大沙發”，理想汽車在MEGA上則讓“三大件”進一步升級為(wei) 全屋智能“房”。對於(yu) 理想首款純電動也是首款MPV車型，去年理想汽車CEO李想一句“MEGA要做50萬(wan) 元以上銷量第一”吊足消費者胃口。而MEGA對於(yu) 今年將銷量目標設定為(wei) 80萬(wan) 輛的理想汽車有多重要，從(cong) 其上市前在三亞(ya) 的“馬拉鬆”式試駕以及走出北京“主場”將新車發布地點移至上海便可見一斑。盡管外界早已知曉MEGA最終售價(jia) 將不超過60萬(wan) 元，但李想在公布其僅(jin) 一款車型、售價(jia) 55.98萬(wan) 元時，仍然引起外界爭(zheng) 論。有網友表示：“理想智能‘房’，每平方米5.3萬(wan) 元。”今年以來，車企價(jia) 格戰已經打響，從(cong) 試探性降價(jia) 到比亞(ya) 迪“掀桌”，車市的慘烈競爭(zheng) 在一季度便已顯形。此時，理想汽車在競爭(zheng) 同樣激烈的MPV市場反手打出高價(jia) 牌，讓該細分市場格局再度生變。

　　借話題“帶貨”

　　競爭(zheng) 對手們(men) 對理想MEGA有多重視，大概從(cong) 該車型上市當天微博熱搜的分類標識被“騰勢D9上新”所替代便可見一二。騰勢D9、極氪009、小鵬X9、嵐圖夢想家……近年來，隨著國內(nei) MPV市場不斷湧入新玩家，該細分市場成為(wei) 各車企新的“熱戰”領域。而“鯰魚”理想汽車的殺入，更讓各車企不敢怠慢。

　　此前，理想是否會(hui) 將MEGA的定價(jia) 拉入“4”開頭，成為(wei) 關(guan) 注焦點。但當55.98萬(wan) 元的售價(jia) 公布後，外界普遍出現兩(liang) 種觀點：第一，大部分競爭(zheng) 對手“穩”了；第二，MEGA的定價(jia) 是否過高。對此，理想汽車商業(ye) 副總裁劉傑在回應“MEGA對比小鵬X9”的問題時表示：“MEGA還是聚焦於(yu) 大家庭用戶科技旗艦MPV定價(jia) 在50萬(wan) 以上市場。與(yu) 小鵬X9並不處在一個(ge) 用戶群體(ti) 內(nei) ，也不處在一個(ge) 空間級別內(nei) 。”

　　對於(yu) MEGA，李想將其指向豪華MPV市場並給出月銷8000輛的目標。不過，對於(yu) 首涉高端MPV市場的理想汽車，也深知如何講好“55.98萬(wan) 元”的故事才是能否帶貨成功的關(guan) 鍵。MEGA上市前，李想在微博發文稱：“將分享如何能夠把高端純電車也賣成爆品。”因此，在發布MEGA的一個(ge) 小時裏，李想對MEGA的各細節進行全麵講解。其中，對於(yu) 熱議的“高鐵”車頭造型，李想表示，水滴造型為(wei) 理想MEGA帶來0.215的極低風阻係數，達成每百公裏15.9千瓦時的超低能耗和710公裏CLTC續航。此前，豐(feng) 田阿爾法憑借獨特的外形曾在MPV市場獲得一片好評，而李想的想法是“讓理想MEGA成為(wei) 下一個(ge) 時代的美學符號”。

　　同時，李想透露，最初理想汽車內(nei) 部為(wei) MEGA設定的代號為(wei) “鯨魚”。據稱，理想MEGA是為(wei) 大家庭打造的一款“鯨魚級”的產(chan) 品。乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，隨著“二孩”政策放開，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長帶來中大型MPV市場的巨大需求。

　　而在大家庭定位上，李想則拋出“更大家庭需要什麽(me) 樣的車”的問題。他表示，“德國高端MPV車型是貨車級別隔音懸架，智能化表現幾乎為(wei) 0；日本高端MPV坐滿7個(ge) 人放不下行李”。李想更直言，主流高端MPV產(chan) 品力極差。從(cong) 對高端市場競品的表述來看，李想深知，想要把豪華高端MPV賣成爆款，舒適度、空間、性能、智能化缺一不可。

　　僅(jin) 推一款配置車型

　　當李想在講解MEGA各項配置時，很多人認為(wei) 其在為(wei) MEGA即將公布的低價(jia) 做性價(jia) 比鋪墊，但沒想到的是，實際上李想在為(wei) “55.98萬(wan) 元”做背書(shu) ，並且僅(jin) 推出一款車型，有點孤注一擲的味道。有網友表示：“一個(ge) 價(jia) 格一款配置，是不是有點單薄？”據了解，理想汽車希望通過一款配置車型，將舒適度、空間、性能、智能化集中提升，出廠即頂配，合力對標豪華MPV市場中的競品。

　　首先從(cong) 空間上，理想MEGA車身尺寸為(wei) 5350毫米×1965毫米×1850毫米，軸距達3300毫米。而在發布現場，理想汽車用七口之家走下MEGA的方式，直觀證明其“大家庭”的出行使用定位。李想表示：“理想MEGA是全球在售、空間最大的純電動乘用車。”

　　同時，理想汽車在MEGA上將“冰箱、彩電、大沙發”再升級。李想稱：“可以說，買(mai) 理想MEGA就是花一輛車的錢獲得一套房，還贈送家庭影院和全套家具。”在智能駕駛方麵，理想MEGA搭載雙英偉(wei) 達Orin-X、1顆128線激光雷達和360度的攝像頭並配合BEV大模型和占用網絡。據悉，在今年上半年理想汽車即將發布的OTA5.2版本中，理想MEGA將開啟全場景智能駕駛。

　　雖然理想汽車將MEGA的配置“拉滿”，但作為(wei) 純電動車型，外界仍不免對其續航能力表示擔憂。對此，理想汽車方麵表示，MEGA可實現峰值5C電池的充電倍率，峰值充電功率超過520千瓦，充電12分鍾可續航500公裏。事實上，隨著MEGA上市，理想汽車對純電市場的布局也全麵開啟。李想表示，今年理想汽車推出的所有純電車型都將標配5C超充能力。在補能方麵，理想汽車計劃投入60億(yi) 元，建設5000座直營5C超充站，使理想5C超充站可以覆蓋全國95%的高速公路和重要國道。

　　衝(chong) 刺80萬(wan) 輛目標

　　作為(wei) 理想汽車首款純電車型，MEGA也承擔保證毛利率與(yu) 衝(chong) 刺80萬(wan) 輛目標的雙重任務。

　　“理想汽車長期聚焦30萬(wan) 元以上產(chan) 品，這類企業(ye) 整體(ti) 商業(ye) 模型，毛利做到20%以上是必須的，汽車行業(ye) 不可能持續靠融資經營。因此，理想要求毛利率必須保持在20%以上健康水平。”劉傑對北京商報記者表示。財報顯示，去年理想汽車毛利率達22.2%，同比提升2.8個(ge) 百分點。其中，車輛毛利率為(wei) 21.5%，同比提升2.4個(ge) 百分點。

　　“高溢價(jia) 、高利潤車型的銷量增長，有利於(yu) 車企毛利率的提升。”中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 成員顏景輝表示，售價(jia) 55.98萬(wan) 元的MEGA，如果月銷量可以形成規模，將進一步提升今年理想汽車的盈利情況。據劉傑透露，今年MEGA的目標是挑戰單月8000輛的目標。這意味著，今年MEGA對於(yu) 理想汽車的銷量貢獻在8萬(wan) 輛左右。

　　毛利率保持健康水平外，今年理想汽車在銷量上欲再飆高。

　　按照理想汽車規劃，今年交付量目標為(wei) 80萬(wan) 輛，月交付量達10萬(wan) 輛。這意味著，理想汽車年交付目標翻倍增長。不過，隨著今年車市競爭(zheng) 進一步升級，理想汽車的競爭(zheng) 對手們(men) 也“虎視眈眈”，今年前兩(liang) 個(ge) 月理想月銷量均被問界超越。此外，春節剛過，比亞(ya) 迪“掀桌”降價(jia) ，隨後多家車企跟進，讓車市再度陷入價(jia) 格戰，內(nei) 卷升級對於(yu) 理想汽車而言挑戰也進一步增加。

　　麵對車市競爭(zheng) ，理想汽車以“產(chan) 品大年”應戰。MEGA上市當天，理想全新L係列“789”升級並上市。此外，今年理想汽車還將推出L6車型征戰20萬(wan) 元級市場，同時在下半年還將推出三款純電動車型。“如果今年市場規模為(wei) 350萬(wan) 輛，80萬(wan) 輛的目標意味著理想汽車市占率要達到20%以上。在去年四季度三款產(chan) 品基礎上，理想在20萬(wan) 元以上新能源市場的市占率為(wei) 16%，而今年我們(men) 有了更多車型，因此對20%市占率目標非常有信心。”劉傑表示，如果今年新能源滲透率超50%，20萬(wan) 元以上市場的主流選擇會(hui) 從(cong) 燃油車變成新能源，市場頭部聚集效應會(hui) 更加明顯。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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　　汽車經銷商“迎春”

　　去年車市過得不易，但部分經銷商頂住了壓力。中國汽車流通協會(hui) (以下簡稱“流通協會(hui) ”)發布的《2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)顯示，去年盈利經銷商超三成，同時經銷商虧(kui) 損麵也有所收窄。

　　《報告》顯示，去年完成年度銷量目標的汽車經銷商占比為(wei) 27.3%，同時超過六成經銷商完成任務指標的80%以上。

　　年度銷量目標完成度向好下，經銷商盈利也持續回溫。去年上半年，經銷商虧(kui) 損比例達50.3%。不過，從(cong) 去年下半年開始，局麵開始扭轉。《報告》顯示，去年經銷商虧(kui) 損比例為(wei) 43.5%，相比上半年收窄6.8個(ge) 百分點，同比收窄1.7個(ge) 百分點。經銷商盈利比例則為(wei) 3.76%，對比上半年提升2.4個(ge) 百分點，同比提升7.9個(ge) 百分點。

　　虧(kui) 損麵的縮窄與(yu) 車企及時出手幹預不無關(guan) 係。“去年初，價(jia) 格戰成為(wei) 全年車市標誌性現象，持續時間長、影響深遠。”流通協會(hui) 相關(guan) 人士表示，新車價(jia) 格倒掛、虧(kui) 損情況下，各廠家不得不下場參與(yu) 並針對價(jia) 格戰對經銷商經營產(chan) 生的負麵影響，提供幫扶措施或相應政策。《報告》顯示，去年價(jia) 格戰影響給予資金支持的廠家占比為(wei) 43.5%，適當降低庫存占比為(wei) 26.2%。

　　值得一提的是，除整體(ti) 虧(kui) 損麵縮窄外，二手車毛利率也有所增長。《報告》顯示，2022年經銷商二手車毛利率5.4%，去年全年經銷商二手車毛利率升至5.9%。

　　盡管去年經曆價(jia) 格波動，但汽車經銷商對於(yu) 今年乘用車銷量預期普遍保持樂(le) 觀。

　　《報告》顯示，43.3%的經銷商表示今年銷量將出現增長，31.6%的經銷商表示與(yu) 去年持平。

　　事實上，市場消費信心正在恢複。數據顯示，去年2月汽車消費指數為(wei) 75.8，環比大幅上漲。流通協會(hui) 產(chan) 業(ye) 協調部相關(guan) 負責人表示，隨著各地新一輪汽車促消費補貼政策的開啟實施、汽車廠商及經銷商為(wei) 完成一季度任務目標開展促銷優(you) 惠活動，預計今年3月的市場需求將快速回升並帶動銷量增長。

　　“綜合來看，每年前兩(liang) 個(ge) 月都有節假日，但如果把前兩(liang) 個(ge) 月綜合來看，今年好於(yu) 去年。我們(men) 預計，今年一季度市場情況對比去年整體(ti) 情況好一些。”流通協會(hui) 產(chan) 業(ye) 協調部副秘書(shu) 長樊宇表示。

　　此外，今年新能源汽車免征購置稅再續期，對於(yu) 新能源汽車市場增量也將有一定幫助。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢