功能越來越強大，應用場景日益豐(feng) 富

　　無人機引領低空經濟“展翅高飛”

　　本報記者 劉友婷

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　　近年來，從(cong) 物流、交通、應急到植保、測繪，從(cong) 消費級無人機到工業(ye) 級無人機，無人機應用場景日益豐(feng) 富。特別是消費級無人機的規模化應用，不光帶動了消費級應用的發展，也反作用於(yu) 市場，不斷催生出新的應用需求。無人機與(yu) 各行各業(ye) 融合發展，促進了“低空經濟+”場景多元化。

　　“付款後11分鍾送達，準時且快速。無人機取餐點就在宿舍樓下，能夠節省不少時間。”近日，美團無人機北京大學深圳研究生院首條航線開航，該校學生李萌體(ti) 驗了一番後直呼方便。據悉，目前無人機可配送商品已近百種，與(yu) 校園內(nei) 現有商業(ye) 生態形成互補。

　　物流、交通、應急、植保、測繪……無人機應用場景日益豐(feng) 富，推動著低空經濟產(chan) 業(ye) 發展。“從(cong) 農(nong) 業(ye) 場景，到電力工人巡線、應急救援物資配送、數據采集等，低空經濟產(chan) 業(ye) 已滲透到百業(ye) 百態中，提高了生產(chan) 效率。”中國交通協會(hui) 低空經濟委員會(hui) 華南常務秘書(shu) 長劉立波認為(wei) ，從(cong) 長遠來看，低空經濟產(chan) 業(ye) 是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級賽道。

　　無人機功能越來越強大

　　“國內(nei) 無人機產(chan) 業(ye) 發展可分為(wei) 3個(ge) 階段。從(cong) 2000年初到2010年為(wei) 初步發展階段，由航模玩具向消費級、工業(ye) 級民用無人機轉變；2010年到2019年，工業(ye) 級民用無人機快速發展；2019年底至今，走向高速、高質量發展。”深圳市無人機行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長楊金才告訴《工人日報》記者。

　　在楊金才看來，無人機產(chan) 業(ye) 發展初期，是野蠻生長階段，在創業(ye) 者喜好、市場需求共同推動下快速發展。“這是好事情，企業(ye) 發展需要一定的自由”。

　　大疆高級企業(ye) 戰略總監兼新聞發言人張曉楠介紹，大疆從(cong) 2012年發布了精靈1代開啟了消費級無人機的新時代，讓更多普通消費者能夠上手即飛。2016年發布全球首款可折疊無人機Mavic Pro ，進一步把消費級無人機縮小到礦泉水瓶的大小，將無人機帶向了更多的應用場景，無人機的功能也越來越強大。

　　成立於(yu) 2014年的深圳市道通智能航空技術股份有限公司(以下簡稱道通智能)一直致力於(yu) 避障技術攻克。避障技術，對無人機而言意味著安全。“過去，無人機飛行門檻高，非常依賴於(yu) 飛手技術。”道通智能市場總監劉國正說。

　　2018年道通智能發布的EVO一代產(chan) 品，是該公司第一款可折疊便攜式無人機，實現了前後雙向避障；2020年發布的EVO II係列無人機，實現了全向避障；2023年發布的EVO Max係列無人機，采用“雙目魚眼視覺+毫米波雷達”的多源傳(chuan) 感器融合感知技術，是目前業(ye) 內(nei) 極少數擁有全天候導線級避障繞障功能的無人機產(chan) 品。

　　促進“低空經濟+”場景多元化

　　肚子餓了叫個(ge) “飛機餐”，打個(ge) “飛的”去上班，或將成為(wei) 現實場景。

　　張曉楠介紹，消費級無人機的規模化應用，不光帶動了消費級應用的發展，也反作用於(yu) 市場，不斷催生出新的應用需求。無人機與(yu) 各行各業(ye) 融合發展，促進了“低空經濟+”場景多元化。

　　以能源行業(ye) 為(wei) 例，大疆提供以無人機飛行平台、多樣化負載、專(zhuan) 業(ye) 軟件、售後服務與(yu) 飛行培訓為(wei) 一體(ti) 的行業(ye) 級解決(jue) 方案。通過無人機的巡檢應用，解決(jue) 了過去依靠人員徒步到塔底，通過望遠鏡觀看的低效、危險作業(ye) 問題。

　　在森林巡查領域，道通智能的龍魚無人機助力深圳大鵬應急局，對山林實施快速巡查監測，獲取森林資源準確信息，及時發現森林火災隱患、偷獵盜伐等違法違規行為(wei) 。

　　劉國正介紹，無人機體(ti) 積小、重量輕，可單兵攜帶，降低森林資源調查、伐區規劃和督查的複雜度。同時實現重點區域自主巡邏，畫麵同步回傳(chuan) 地麵人員及指揮部，保障及時發現溫度異常和火情隱患。此外，還能配合指揮中心，進行遠程指揮，部署決(jue) 策。

　　利好政策助力產(chan) 業(ye) 騰飛

　　2023年，深圳新開通無人機物流航線77條，累計開通無人機航線156條；載貨無人機飛行61萬(wan) 架次，居全國第一；建立89個(ge) 無人機停靠站點。

　　無人機產(chan) 業(ye) 、低空經濟緣何在深圳騰飛？“不出深圳、不出南山就能裝出一台無人機，這便是產(chan) 業(ye) 集聚的優(you) 勢。”楊金才指出，深圳無人機產(chan) 業(ye) 鏈條非常齊全，降低了企業(ye) 成本，提升了競爭(zheng) 力。

　　南山區已形成一定規模的低空產(chan) 業(ye) 生態。數據顯示，2022年該區無人機產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值超550億(yi) 元，規模約占全國50%、占全市73%；鏈上企業(ye) 超150家，無人機龍頭企業(ye) 集聚。

　　利好政策頻出也是無人機產(chan) 業(ye) 快速發展的重要原因。2023年，深圳實施“低空經濟20條”，推動出台全國首部低空經濟產(chan) 業(ye) 促進條例，加速打造“低空之城”。美團無人機團隊在深圳進行應用場景拓展時，得到當地政府大力支持。目前拓展的場景涵蓋了市政公園、旅遊景點、社康醫院等公共服務場景。

　　“深圳市出台低空經濟高質量發展的20條措施，鼓勵技術創新和擴大飛行應用場景，同時鼓勵各區製定區級配套支持政策，為(wei) 行業(ye) 發展提供了全方位的支持。此外，基於(yu) 深圳完備的無人機產(chan) 業(ye) 全鏈條，我們(men) 的智能製造中心也於(yu) 2023年9月份順利投產(chan) ，過程中得到了深圳市交通運輸局、龍華區政府的落地支持。”美團無人機公共事務負責人閆琰說。

　　眾(zhong) 多企業(ye) 的持續創新發力，則是無人機產(chan) 業(ye) 騰飛的內(nei) 因。“研發投入是打磨好產(chan) 品的基礎，投入多少，直接決(jue) 定了產(chan) 品是否可靠、好用。這些年來，道通智能研發投入巨大，超過15億(yi) 元，科研人員在非生產(chan) 員工中占60%。”劉國正說。(工人日報)