中新網深圳4月2日電 題：順豐(feng) 集團高級副總裁楊天平：低空物流值得期待

　　中新網記者 蔡敏婕

　　在快遞中轉場，一件件快遞被送上自動分揀工作帶。通過自動分揀係統，每件快遞就像是“長了眼睛”，在幾百個(ge) 格口中找到自己的方向，準確落袋前往下一個(ge) 目的地；在運輸環節，結合時效、距離等因素，“智能地圖”製定最優(you) 化的快遞運輸路線，提升陸地運輸效率......

　　“以往我們(men) 快遞分揀的準確率並不高，分錯還需要調整，對於(yu) 物流公司而言，這意味著物流成本的增加。”國內(nei) 快遞物流龍頭企業(ye) 之一、順豐(feng) 集團高級副總裁楊天平表示，基於(yu) 智能算法係統，結合物流行業(ye) 的具體(ti) 業(ye) 務場景，集團推出工業(ye) 級別地圖，“通過這張地圖，我們(men) 解決(jue) 了中轉場設備分揀難題，提升物流派送的效率和精準性”。

　　物流是實體(ti) 經濟的“筋絡”，連接生產(chan) 和消費、內(nei) 貿和外貿。據統計，截至2023年12月底，全國共有3069家網絡貨運企業(ye) ，接入社會(hui) 運力798.9萬(wan) 輛車、駕駛員647.6萬(wan) 人。企業(ye) 數量不斷增加，行業(ye) 規模不斷擴大。有效降低全社會(hui) 物流成本，是為(wei) 實體(ti) 經濟“通筋活絡”。

　　有專(zhuan) 家指出，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關(guan) 鍵因素。要緩解這一矛盾，楊天平認為(wei) ，應該依靠科技發展和完善基礎建設，多措並舉(ju) 降低企業(ye) 整體(ti) 物流成本。

　　楊天平表示，物流網絡需要數字化基礎底盤，借助人工智能技術和大數據應用，進一步提升中轉場匹配效率和車輛周轉率，並優(you) 化運輸路徑，這些措施都促進了物流行業(ye) 的降本增效。“我們(men) 每年在科研方麵的投入都非常大，從(cong) 未來的發展看來，科技也必將是引領。”他說，目前，整個(ge) 行業(ye) 的數字化水平仍處於(yu) 起步階段，“我們(men) 認為(wei) 如今處於(yu) 漸進式發展，沒有止境”。

　　與(yu) 此同時，楊天平還認為(wei) 物流企業(ye) 需要完善基礎設施建設，比如在全國多地分布中轉場，以及做好多式聯運等。

　　2022年7月，順豐(feng) 參與(yu) 投建的“亞(ya) 洲首個(ge) 、世界第四個(ge) ”專(zhuan) 業(ye) 貨運樞紐機場——鄂州花湖機場正式投運，逐步開通了鄂州至廣東(dong) 深圳、上海、德國法蘭(lan) 克福、日本大阪等貨運航線。順豐(feng) 位於(yu) 鄂州花湖機場的樞紐轉運中心，也於(yu) 2023年投入運營，這是亞(ya) 洲最大的快件分揀中心。

　　“目前，國際市場上快遞物流服務的需求量很大。隨著鄂州樞紐國際水平的逐漸提高，快遞物流的運行效率也會(hui) 提升，成本相應會(hui) 降低，對整個(ge) 物流全鏈條的成本降低都有幫助。”楊天平稱。

　　通過多年的積累和發展，如今海外有幾個(ge) 綜合物流服務發展規模較大的公司。“這些公司已經形成了較高的行業(ye) 壁壘，這個(ge) 壁壘既包括科技，也包括他們(men) 自身的貨運機隊規模建設。”楊天平表示，從(cong) 中國企業(ye) 的角度來看，需要不斷完善自身，尤其在科技和自身基礎能力建設上，仍然有較長的路要走。

　　隨著快遞物流行業(ye) 加快轉向高質量發展階段，國際化布局更為(wei) 市場關(guan) 注。“順豐(feng) 的國際化道路已經走了很多年。從(cong) 國際市場來看，我認為(wei) 是‘你離不開我，我也離不開你’。無論是跨境貿易還是跨境電商，這種需求都是客觀存在的。”楊天平說，目前順豐(feng) 正在積極拓展國際航線，全球通航城市及地區累計已突破100個(ge) ，希望未來持續擴大貨運機隊規模，滿足海內(nei) 外市場需求。

　　近年來，低空經濟日趨活躍，頂層設計加速推進。快遞物流作為(wei) 低空經濟應用的重要領域之一，備受市場期待。多家電商和物流頭部企業(ye) 加碼無人機物流賽道。

　　通過無人機，血液樣本可以快速送達檢測地，避免陸路交通擁堵；在海拔高的地方，通過無人機隊在山上采摘鬆茸，再通過山腳下預處理中心的簡單處理，可以在最短時間送達消費者手中，保障鬆茸的新鮮度；此外，無人機還可以在森林、電力係統等方麵進行巡檢......

　　“我認為(wei) 低空方麵有很大的想象空間，通過低空經濟飛行的方式解決(jue) 城市未來發展中所麵臨(lin) 的問題是可行的，城市應該在規劃中思考這件事。”楊天平稱，目前低空經濟發展處於(yu) 起步階段，各行各業(ye) 都在探索，快遞物流行業(ye) 已經開始逐漸出現對低空的需求。以順豐(feng) 為(wei) 例，截至2023年年底順豐(feng) 旗下豐(feng) 翼無人機已經累計在全國開通215條航線，飛行80餘(yu) 萬(wan) 架次，運輸貨物近300萬(wan) 件。