中老鐵路國際旅客列車朝發夕至，全程旅行時間10小時30分

　　早上昆明吃米線 傍晚萬(wan) 象喝咖啡

　　中老鐵路從(cong) 昆明南、萬(wan) 象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬(wan) 象間實現乘火車當日通達，“早上昆明吃米線，傍晚萬(wan) 象喝咖啡”成為(wei) 現實。

　　4月13日，在老撾人民喜迎“潑水節”新年之際，中老鐵路國際旅客列車開行。當天北京時間8時8分，D887次列車從(cong) 中國昆明南站駛出，向南而行；1個(ge) 小時後，北京時間9時8分，D888次列車從(cong) 老撾萬(wan) 象站出發，向北飛馳。中老鐵路從(cong) 昆明南、萬(wan) 象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬(wan) 象間實現乘火車當日通達，“早上昆明吃米線，傍晚萬(wan) 象喝咖啡”成為(wei) 現實。

　　琅勃拉邦古城的旅館全部訂滿

　　4月13日上午，從(cong) 昆明至磨憨的D888次列車出發，開啟一路向南的旅程。旅遊流、探親(qin) 流、務工流多重疊加，使得這趟滿員的列車十分熱鬧。

　　“列車每組座椅下方均設有中國和老撾標準電源插座，旅客信息顯示、廣播和服務標識均采用中、老、英3種語言。”中老鐵路國際旅客列車首發列車長趙瑩靜對《工人日報》記者介紹。此外，乘務員製服是“絲(si) 路花語”主題製服，以清新的孔雀藍為(wei) 主色調，領口、袖口、腰部紋飾提取了中國牡丹花和老撾占芭花的元素。

　　聞鵬宇是雲(yun) 南大學老撾籍在讀博士，7年前到中國求學，他購買(mai) 了首趟列車的車票，坐火車回國。“一個(ge) 月前，我和朋友注冊(ce) 了旅遊公司，正是看中了中老鐵路開行國際旅客列車帶來的跨國旅遊的商機，我們(men) 想把中國遊客帶到老撾，把老撾遊客帶到中國，促進兩(liang) 國民眾(zhong) 交流交融。”聞鵬宇說。

　　能搭乘首趟列車，老撾留學生李靈美十分激動。2022年3月，她和39名同學從(cong) 老撾到昆明鐵道職業(ye) 技術學院學習(xi) 鐵路運維技術。今年8月，她即將學成回國，到老撾鐵道職業(ye) 技術學院任教，為(wei) 老撾培養(yang) 更多鐵路人才。

　　據中國國家鐵路集團有限公司有關(guan) 負責人介紹，中老鐵路國際旅客列車采取朝發夕至運行模式，每日雙向對開各1列，全程經停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、萬(wan) 榮、萬(wan) 象8個(ge) 車站，包括鐵路口岸通關(guan) 時間在內(nei) 的全程旅行時間均為(wei) 10小時30分。

　　“一直想去老撾做市場調研，我第一時間就買(mai) 了票。”乘坐首趟列車的雲(yun) 南添德隆實業(ye) 有限公司負責人曹華說，“車上的乘務人員會(hui) 協助我們(men) 操作。”僅(jin) 用時兩(liang) 分鍾，他便通過微信小程序完成了通關(guan) 前手續。有了如此便捷的出行方式，他希望把汽車裝飾和改裝業(ye) 務拓展到老撾。

　　現在，中老鐵路國際旅客列車采取“兩(liang) 地兩(liang) 檢”通關(guan) 模式。旅客一次出境、入境通關(guan) 時間各需1.5小時左右。為(wei) 方便快速通關(guan) ，近年來磨憨出入境邊防檢查站加快建設“智慧口岸”。

　　老撾新聞文化旅遊部大眾(zhong) 媒體(ti) 司副司長因本·納昆西表示，鐵路帶動了老撾各行各業(ye) 的發展，不僅(jin) 吸引中國遊客到老撾，其他國家遊客也經此到老撾，“這幾天正值老撾新年，琅勃拉邦古城的旅館已經全部訂滿，供不應求。”目前，大量遊客選擇乘坐火車從(cong) 老撾萬(wan) 象前往北部重要旅遊城市琅勃拉邦，推動了沿線旅遊經濟快速發展。

　　從(cong) “通道經濟”向“口岸經濟”轉型

　　這個(ge) 季節的磨憨溫暖宜人，磨憨站一派繁忙，鐵路貨場大卡車進進出出，相隔不遠的客運站，乘坐火車前來磨憨赴老撾旅遊的遊客絡繹不絕。磨憨口岸也是中老、中泰等國家之間水果與(yu) 農(nong) 作物進出口的主要口岸之一。

　　3月28日一大早，離中老鐵路磨憨站不遠處的磨憨宏躍農(nong) 業(ye) 開發有限公司的倉(cang) 庫就開始忙碌起來，加工薏仁米的機器開始轟隆作響，公司負責人葉芝珍喜上眉梢，“最近我們(men) 訂單爆滿，客戶訂單都排到15天後才能發貨了，鐵路開通以來，生意越做越好。”從(cong) 老撾進口的薏仁米經脫殼加工後售往全國各地，當地從(cong) 事此類業(ye) 務的企業(ye) 有10多家，每年從(cong) 老撾進口約10多萬(wan) 噸薏仁米。

　　從(cong) “通道經濟”向“口岸經濟”轉型，磨憨成為(wei) 麵向印度洋出海的陸海貿易橋頭堡。同時，通過鐵路與(yu) 國內(nei) 發達地區開展產(chan) 業(ye) 轉移跨區域合作，形成以“昆明——磨憨”為(wei) 重要節點，輻射南亞(ya) 東(dong) 南亞(ya) 的產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈體(ti) 係。

　　作為(wei) 中老鐵路最美“國門”第一站的守護者之一，磨憨站黨(dang) 總支書(shu) 記自力見證著這裏的變化， “在磨憨下車的人越來越多，很多人穿著商務裝、拎著公文包、說著普通話，這些是來尋覓商機的投資者。”

　　數據顯示，自昆明市托管磨憨鎮以來，截至去年11月底，中老磨憨—磨丁經濟合作區已經與(yu) 多個(ge) 重點企業(ye) 達成初步投資意向，昆明去年收獲的4個(ge) 千億(yi) 元級大單中，其中有多個(ge) 簽約項目是為(wei) 中老鐵路開通運營和昆明市托管磨憨鎮的紅利而來。

　　中老泰之旅將成熱門線路

　　夜幕降臨(lin) ，老撾琅勃拉邦夜市人頭攢動，大批遊客的湧入讓這座名列世界文化遺產(chan) 的古城恢複了往日的熱鬧，坐著火車遊琅勃拉邦成為(wei) 出行新選擇。

　　“琅勃拉邦以旅遊業(ye) 為(wei) 主，依托中老鐵路通車，旅遊迎來了新機遇。”老撾琅勃拉邦省政府相關(guan) 負責人介紹，今年，該省將接待遊客近100萬(wan) 人次，有望從(cong) 旅遊業(ye) 中賺取超3.6億(yi) 美元。泰國洋蔥旅遊有限公司負責人楊傑臣今年2月從(cong) 曼穀出發，開啟了“坐著火車遊老撾”的旅程。“以往都是自駕遊老撾，中老鐵路通車後，直達的夢想不再遙遠。”

　　楊傑臣介紹，旅遊從(cong) 業(ye) 者已經意識到了中老鐵路通車帶來的新市場，雲(yun) 南的旅行社及在線旅遊企業(ye) 順勢而為(wei) ，正在大力拓展出境團隊旅遊業(ye) 務。隨著跨境客流列車的開行，乘坐中老鐵路經磨憨口岸前往老撾、泰國的中老泰之旅必將成為(wei) 熱門線路。

　　作為(wei) 中老鐵路外運的主要承接商，中國外運集團泰國公司業(ye) 務涉及中老泰等國，以萬(wan) 象為(wei) 中心輻射出多條運輸線路。

　　該公司總經理金誌遠介紹，中老鐵路通車以來，各方麵的效益已經顯現，從(cong) 雲(yun) 南昆明到老撾萬(wan) 象的貨運成本降低40%至50%，同時老撾國內(nei) 線路成本降低20%至40%，有效助力中國企業(ye) 走出去，中國產(chan) 品走向全世界。“目前，計劃有100多個(ge) 貨箱將通過中老鐵路運輸到中國國內(nei) ，主要貨物是泰國的榴蓮。”

　　中老鐵路自2021年12月3日開通以來，截至今年4月12日，中國段累計發送旅客1188萬(wan) 人次，老撾段累計發送旅客220萬(wan) 人次，共發送跨境貨物363萬(wan) 噸。（記者 黃榆）