四月一個(ge) 明媚的清晨，烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦首都塔什幹，400輛嶄新的中國新能源客車駛上街頭，街道麵貌煥然一新。外觀明亮、具有科技感的公交車立刻吸引了市民的注意，乘客們(men) 躍躍欲試……

　　中國—中亞(ya) 峰會(hui) 新聞中心外景。作者供圖

　　如果說，古絲(si) 綢之路上滿載貨物的駱駝商隊是中國和中亞(ya) 貿易活動的象征，那麽(me) 今天，這些為(wei) 成千上萬(wan) 乘客提供服務的交通工具已經成為(wei) 兩(liang) 地經貿往來的標誌之一。

　　與(yu) 曆史上的絲(si) 綢之路相比，2023年“一帶一路”沿線國家的交流在數量和質量上已經發生根本變化。然而，這條古老交通動脈所蘊含的開放包容的開創精神卻恒久地傳(chuan) 承下來。

　　10年前，習(xi) 近平主席在訪問中亞(ya) 時發表曆史性講話，提出共建“一帶一路”倡議。中亞(ya) 地區成為(wei) 這一重大倡議的首創地，並使該倡議與(yu) 本國的發展戰略對接。與(yu) 此同時，中國同中亞(ya) 各國之間的對話已成為(wei) 新型國際關(guan) 係的典範，3000多公裏的共同邊界成為(wei) 友好、互信、合作的紐帶。

　　中國同中亞(ya) 五國之間的合作達到了前所未有的水平。建交30年來，中國與(yu) 中亞(ya) 國家貿易量和投資額增長了100多倍，中國早已成為(wei) 中亞(ya) 各國的重要貿易夥(huo) 伴。中國同中亞(ya) 五國建立的友好城市超過60對。

　　雙方在過去的“黃金三十年”取得了巨大成就，同時也為(wei) 自身設定了更加宏偉(wei) 的目標——攜手構建命運共同體(ti) ，開創中國—中亞(ya) 合作新時代。毫無疑問，我們(men) 的目標終將實現。正如中國領導人所言，中國與(yu) 中亞(ya) 五國的夥(huo) 伴關(guan) 係是建立在“四項原則”基礎之上的，即相互尊重、睦鄰友好、同舟共濟、互利共贏。

　　確保目標得以實現的另一成功秘訣是，各國元首在外交政策方麵作出了符合本國人民利益的選擇。中國—中亞(ya) 國家的合作機製不僅(jin) 符合時代要求，而且具有“非排他性”，能讓參與(yu) 各方實現利益最大化。

　　對話平台的發展趨勢不言而喻。首次“中國—中亞(ya) 五國”外長會(hui) 晤於(yu) 2020年舉(ju) 行，根據當時的形勢，與(yu) 會(hui) 者討論了新冠疫情及其影響。正是通過組織這次會(hui) 議，中國表明了與(yu) 中亞(ya) 建立對話合作機製的願望。

　　2022年初，會(hui) 議已經從(cong) 外長定期會(hui) 晤升級到了元首峰會(hui) 。同年1月，中亞(ya) 和中國領導人以視頻形式舉(ju) 行了第一次會(hui) 議，這成為(wei) 深化六國各領域合作的重要推動力。2023年，六國經貿部長舉(ju) 辦了“中國—中亞(ya) 五國”經貿部長會(hui) 議，就貿易投資、數字經濟、綠色發展、互聯互通、多邊以及地方間合作交換意見。

　　值得注意的是，由中國發起的合作機製還有另一重要優(you) 勢——雙方在聯合國、上合組織、亞(ya) 信會(hui) 議、“一帶一路”倡議等多個(ge) 多邊機製的框架下開展對話與(yu) 合作，中國—中亞(ya) 峰會(hui) 將成為(wei) 各方就發展全麵戰略夥(huo) 伴關(guan) 係交換意見的新平台。

　　中國—中亞(ya) 峰會(hui) 於(yu) 5月18日至19日在陝西省西安市舉(ju) 行。西安是擁有超過3000多年曆史的城市，被視為(wei) 古絲(si) 綢之路的起點。如今，這座城市掀開了六國睦鄰友好的新篇章，中國和中亞(ya) 五國的領導人將在此麵對麵共商合作大計。六國不僅(jin) 有著共同的發展目標，還麵臨(lin) 著相似的挑戰。相互毗鄰的領土和深厚的曆史淵源讓此次盛會(hui) 需要討論的問題空前廣泛，也使對話的形式獨特且更具現實意義(yi) 。

　　（作者是烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦《人民言論報》副總編輯 ）

　　翻譯：褚夢琦