歐盟理事會(hui) 日前出台一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規，規範電池從(cong) 生產(chan) 到回收和再利用的整個(ge) 生命周期，以促進循環經濟。分析認為(wei) ，新規將提升歐洲工業(ye) 的競爭(zheng) 力，確保新電池的可持續性，並為(wei) 綠色轉型作出貢獻。此外，該法規一定程度上意味著德國在電池行業(ye) 將迎來新的商機。

　　當地時間7月10日，歐盟理事會(hui) 通過了一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規。該法規將規範電池從(cong) 生產(chan) 到回收和再利用的整個(ge) 生命周期，並確保其安全、可持續和具有競爭(zheng) 力。

　　據悉，歐盟理事會(hui) 在當天發布的一份新聞公報中表示，新規將適用於(yu) 所有電池，包括廢舊便攜式電池、電動車電池、工業(ye) 電池等，旨在通過監管電池的整個(ge) 生命周期來促進循環經濟。新規因此規定了報廢要求，包括廢舊電池收集目標和義(yi) 務、材料回收目標等。

　　“我們(men) 第一次有了涵蓋產(chan) 品整個(ge) 生命周期的循環經濟立法，這有利於(yu) 環境與(yu) 經濟。”歐洲議會(hui) 議員阿奇利·瓦裏亞(ya) 蒂對此表示，“我們(men) 的總體(ti) 目標是建立一個(ge) 更強大的歐盟電池回收行業(ye) 及具有競爭(zheng) 力的工業(ye) 部門。這些措施對未來幾十年歐洲的能源轉型和戰略自主至關(guan) 重要，可能成為(wei) 整個(ge) 全球動力電池市場的基準。”

　　根據此前歐洲電池聯盟負責人托雷·塞克尼斯在2023年世界動力電池大會(hui) 上介紹，2025年，歐盟對動力電池的需求將達到550GWh，2030年將升至1000GWh。在電池礦物原料上，歐盟到2030年對鋰的需求將增加18倍，對鈷的需求將增加5倍；到2050年對鋰的需求將增加近60倍，對鈷的需求將增加15倍。

　　據了解，歐盟新規將產(chan) 品分為(wei) 汽車電池、電動汽車電池、輕型交通工具電池、工業(ye) 電池、便攜式電池，重點要求涵蓋電池整個(ge) 生命周期的各個(ge) 階段，即從(cong) 原材料生產(chan) 加工，到電池使用過程，再到退役及報廢電池的回收利用。

　　德國聯邦外貿與(yu) 投資署(GTAI)電池專(zhuan) 家尼古拉斯·布拉米表示，新規將提升歐洲工業(ye) 的競爭(zheng) 力，確保新電池的可持續性，並為(wei) 綠色轉型作出貢獻。此外，該法規一定程度上意味著德國在電池行業(ye) 將迎來新的商機。

　　根據該法規，生產(chan) 商將負責收集一定比例的廢舊便攜式電池(2027年年底達到63%，2030年年底達到73%)。此外，生產(chan) 商還必須為(wei) 來自輕型運輸工具的廢電池設定專(zhuan) 門的收集目標(到2028年底達到51%，到2031年底達到61%)。

　　此外，該法規規定了新的工業(ye) 電池、汽車蓄電池(SLI電池)和電動汽車電池的強製性最低回收含量水平，同時還設定了到2025年年底廢舊鎳鎘電池回收率達到80%、其他電池回收率達到50%的目標。

　　有專(zhuan) 家分析，這些規定對歐洲電池行業(ye) 意義(yi) 重大，可能將徹底改變歐盟及其最大的經濟體(ti) 和電池中心——德國對電池材料的處理方式。

　　“新規涵蓋了整個(ge) 電池生命周期，並確保盡可能重複使用關(guan) 鍵原材料”，布拉米表示，“在歐盟國家內(nei) 銷售的電池必須遵守可持續的生產(chan) 實踐和負責任的回收流程，最終支持歐洲向低排放交通的過渡。”

　　對於(yu) 未來德國電池行業(ye) 的發展，布拉米表示，“這標誌著電池行業(ye) 向第一個(ge) 真正的閉環產(chan) 業(ye) 邁出了重要一步。該法規將鞏固歐盟，特別是德國在整個(ge) 電池材料價(jia) 值鏈中的領先投資地位。在德國聯邦外貿與(yu) 投資署，我們(men) 已經看到行業(ye) 領先企業(ye) ，尤其是回收行業(ye) 的企業(ye) ，對在德國投資新產(chan) 能表現出濃厚興(xing) 趣”。

　　自今年以來，德國政府不斷加大對本土電池行業(ye) 新項目的資金支持。近期，德國政府宣布將為(wei) 博世公司氫能項目提供1.6億(yi) 歐元的資助。該項目的資金主要用於(yu) 研究針對發電和供熱的固定式燃料電池係統，即氫氣在電池中的應用。博世公司表示將加大力度發展氫燃料電池，並有望在2025年成為(wei) 世界上第一個(ge) 量產(chan) 該能源係統的公司。

　　此外，榮鼎谘詢和墨卡托中國研究所近期發布的《2022年中國對歐投資情況報告》顯示，2022年中國對歐洲電動汽車電池產(chan) 業(ye) 的投資不斷上升，電池投資現在已成為(wei) 中國在歐洲投資的主流。

　　報告顯示，德國是中國在歐洲電池投資的主要集中地之一。據悉，位於(yu) 德國圖林根州的寧德時代首家海外工廠剛剛於(yu) 今年1月宣布正式進入量產(chan) 階段，該公司總計將為(wei) 其德國工廠投資18億(yi) 歐元。此外，2022年9月，蜂巢能源宣布其將在德國勃蘭(lan) 登堡州建設麵向歐洲市場的第2家海外工廠，主要從(cong) 事電芯生產(chan) 。

　　陳希蒙