【環球時報駐美國特約記者 馮(feng) 亞(ya) 仁 環球時報記者 丁雅梔】編者的話：據民航局消息，自11月9日起，中美間定期直飛客運航班再次增班。在2023/2024冬春航季，中美直飛客運航班有望每周從(cong) 目前48班增至70班，雙方航空公司每周各運營35班。中美直航增班，對票價(jia) 及商旅需求有哪些影響？中美客運航班何時能全麵恢複？又帶來哪些商旅機會(hui) ？

　　直航增班便利商旅需求

　　嚴(yan) 生是一名中國新能源車企的海外銷售經理。今年以來，因開拓北美及中南美洲市場的需要，嚴(yan) 生大約每隔一兩(liang) 個(ge) 月就需要前往目標市場國家出差。他告訴《環球時報》記者，他一般會(hui) 在洛杉磯或舊金山選擇轉機。“因為(wei) 去往拉丁美洲的任何國家，美國都是重要的中轉站，總體(ti) 差旅時間能比從(cong) 歐洲轉機節省六、七個(ge) 小時以上。”嚴(yan) 生稱，此前供他選擇的中美直飛航班有限，“很長一段時間以來，每周一班的北京到洛杉磯CA987/CA988航班成為(wei) 我唯一的選擇。票價(jia) 高是一方麵，最棘手的在於(yu) 錯過一天，就得再等一周。”

　　11月9日起，中美間定期直飛客運航班再次增班。包括國航、東(dong) 航、南航、海航和川航等多家航司都“上新”了中美直飛航班。嚴(yan) 生告訴記者，他已從(cong) 票務代理處獲悉，自己出差現已多出不少選擇，“以我此前乘坐的國內(nei) 航司航班為(wei) 例，到洛杉磯的航班每周班次已經增加。另外再比如美聯航近期開通的北京到舊金山航線，也為(wei) 我的出行提供了新選擇。”《環球時報》記者從(cong) 海南航空處了解到，海航新增航線自11月9日開放銷售以來，3天累計銷售客票已超1500餘(yu) 張，預計平均客座率可達到80%。

　　記者通過查詢在線預定平台的相關(guan) 數據發現，10月中美航班的機票預訂量已較年初增長了近2倍。隨著中美航線機票供應量的增加，票價(jia) 將呈怎樣的走勢？《環球時報》記者點進某機票預訂平台發現，11月從(cong) 上海至舊金山的單程機票價(jia) 格已由年初的1.5萬(wan) 元大幅下降，近期甚至出現了5000元左右的低於(yu) “腰斬價(jia) ”的直飛票價(jia) 。而9月份，北京、上海、廣州三地去往美國的直飛機票最低價(jia) 格還徘徊在7000—9000元。

　　飛友科技CADAS高級分析師田嘉禾告訴《環球時報》記者，今年以來，中美直飛機票價(jia) 格已逐漸回落，預判供給的不斷恢複勢必引領票價(jia) 在未來進一步下降。在一家綜合性出遊平台負責機票代理業(ye) 務的李琴告訴《環球時報》記者，近期剛剛恢複的航班價(jia) 格出現價(jia) 格下降，短期原因在於(yu) 剛剛啟動增班，這部分新增航線的出發時間都比較緊，“而美國簽證辦理周期長、難度大。如果不是已有簽證、且計劃近期出行，需求不會(hui) 很快釋放。但中美之間的商旅剛需群體(ti) 還是很大的，我們(men) 預計在短期波動後，票價(jia) 應會(hui) 趨於(yu) 穩定。”

　　“明年將是快速恢複的一年”

　　彭博社報道稱，新冠疫情的爆發，曾令估值約為(wei) 1.17萬(wan) 億(yi) 美元的全球航空旅遊市場陷入前所未有的生存危機。受到疫情影響，中美航班亦大幅削減。2020年年初，美聯航、達美航空、美國航空等美國主要航司先後停飛所有中國客運航班。同年3月，中國民航局開始實施國際客運航班“五個(ge) 一”政策，中美航班的運營頻次降至低穀。3個(ge) 月後，美國又暫停所有中國航空公司的中美定期客運航班服務。此後，中美航班雖然逐步增班，但進展緩慢。直至今年1月初，國際客運航班數量和客座率的臨(lin) 時限製取消，中外航司可以根據協定恢複國際客運航班，中美間定期直飛客運航班才開始啟動恢複。

　　5月3日，美國交通部時隔3年首次宣布新增中美直飛航班，稱允許中國航司每周運營12班中美往返定期航班，為(wei) 中美往返航班正式按下“加速鍵”。9月1日起，中美往返航班逐步增加至每周36班；10月29日起再次增班，中美往返航班增加至48班；11月9日，中美直航再次增班，往返航班數量有望增加至每周70班。

　　“從(cong) 每周12班增加至每周36班，間隔了約4個(ge) 月左右。之後不到兩(liang) 個(ge) 月，增班至每周48班，並在10天之後再次增班，中美之間除了直飛航班數量不斷增加之外，行業(ye) 很多工作人員都感受到雙方在政策支持層麵、新航線審批速度方麵出現明顯提升改善。”李琴告訴《環球時報》記者，自己在與(yu) 航司端及客戶端的溝通中感受到，中美直飛航線審批工作的推動越來越順利，“業(ye) 內(nei) 目前普遍非常樂(le) 觀，認為(wei) 明年將是中美航空及商旅互動快速恢複的一年。”

　　第三方航旅出行平台數據顯示，2019年期間，中美往返航班曾達到每周超300班。田嘉禾告訴環球時報記者，即使當前恢複至每周70個(ge) 直航航班，中美直航也僅(jin) 僅(jin) 恢複到了疫情前的20%，恢複程度仍在低位。“但是今年以來已連續多次宣布增班，恢複逐步加速，釋放了中美市場向好的積極信號，業(ye) 內(nei) 也持續看好市場潛力並積極響應增班，滿足旅客旺盛的出行需求。”

　　“中美航線進一步恢複，現階段最主要的難點還是在航權政策層麵。”一位長期在航司從(cong) 事相關(guan) 業(ye) 務的民航人士告訴《環球時報》記者，由於(yu) 當前中美航線暫未按照正常的雙邊航空運輸協議規定的航線、航班量來執行，所以存在需要協商並逐步安排增班計劃的情況。“若中美航線能夠盡快恢複到按照雙邊協議規定的航線、班次來執行，相信中美航線將會(hui) 更快恢複到疫情前狀態。”

　　彭博社援引航空分析公司Cirium的數據稱，全球航空公司的運力已於(yu) 今年10月初超過2019年疫情前水平。但“中國作為(wei) 全球最大的出境旅遊客源國，才剛剛開始重返世界舞台。”多個(ge) 行業(ye) 媒體(ti) 都曾在分析中稱，中美洲際航線的恢複或將成為(wei) 全球航空業(ye) 複蘇版圖上的“最後一塊拚圖”。

　　“美國渴望中國遊客的回歸”

　　在這個(ge) 冬季，中美之間的複航不僅(jin) 為(wei) 兩(liang) 國之間的人員交流和經濟合作“供暖”，也為(wei) 中美關(guan) 係的逐漸回暖注入更多動力。針對中美直飛航線增加，《華爾街日報》援引新加坡國立大學訪問學者德魯·湯普森的觀點稱，“雙方都在努力建立更加穩定和可持續的雙邊關(guan) 係。”中國國際經濟交流中心美歐研究部副部長張茉楠表示，最近中美之間的交流展示出了兩(liang) 國之間在貿易和經濟合作領域的巨大潛力。

　　田嘉禾認為(wei) ，航空業(ye) 與(yu) 經貿關(guan) 係以及全球化趨勢緊密相關(guan) 。中美之間無論是商務投資考察、洽談合作，還是旅遊、留學等相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，都與(yu) 航空交通密不可分。隨著航線的逐步複航，不僅(jin) 中美之間的往來更加便利，兩(liang) 國人員往來需求也不斷得到釋放。

　　田嘉禾認為(wei) ，中美直飛航班增班將為(wei) 中美企業(ye) 家、商務人士出行提供更豐(feng) 富、更經濟的選擇，“具體(ti) 到當前航班，國內(nei) 航司主要選擇飛洛杉磯和紐約等航點，也是考慮到這些城市的輻射區域廣泛、經濟發達、人口稠密等綜合因素。”海南航空相關(guan) 負責人員告訴《環球時報》記者，現階段中美航線市場上，美國西海岸航線班次較多，東(dong) 海岸航線班次較少。根據中美民航主管部門針對新一輪增班意見，海南航空將於(yu) 11月26日起開通北京—波士頓/波士頓—西雅圖—北京航線，由波音787-9客機執飛，每周三班。“海航考慮優(you) 先恢複北京—波士頓航線，主要因為(wei) 就美國東(dong) 海岸、尤其是馬薩諸塞州而言，北京往返波士頓航線是留學生、華人華僑(qiao) 、商務人士往返中美之間最為(wei) 便捷的通道之一。”

　　中國旅行社協會(hui) 入境旅遊分會(hui) 副秘書(shu) 長王琢認為(wei) ，在過去幾年，受多重限製，視頻會(hui) 議、電話會(hui) 議、雲(yun) 端展覽成為(wei) 國際商務往來中的重要替代工具。伴隨航班數量的增加，以及商旅信心的恢複，獎勵旅遊、國際會(hui) 議、文化交流、交易展覽、考察學習(xi) 等又將重新回到旅遊的大舞台中，通過麵對麵的溝通、實地走訪考察、展館內(nei) 的交流觀摩、會(hui) 場上的切磋學習(xi) ，曾經因商旅減少而鏈條中斷的商旅服務商，將因需求提升而快速補齊，商旅酒店、會(hui) 展場館、商旅平台等等，都將迎來新的發展機遇。

　　直飛航線的增加對於(yu) 中美旅遊行業(ye) 亦產(chan) 生直接拉動。據美國媒體(ti) 報道，以美國西海岸城市舊金山為(wei) 例，在疫情爆發前一年，有51.8萬(wan) 名中國遊客為(wei) 當地經濟注入了超過12億(yi) 美元的旅遊收入。而到2022年，舊金山旅遊協會(hui) 執行副總裁兼首席旅遊官Hubertus Funke稱，舊金山隻接待了大約4.8萬(wan) 名遊客，“收入僅(jin) 為(wei) 2.86億(yi) 美元左右，這顯然無法與(yu) 疫情前的2019年相比。”

　　今年8月份，中國宣布取消對美國和其他幾個(ge) 國家的團體(ti) 旅行的限製，美國商務部長吉娜·雷蒙多對此稱，美國渴望中國遊客的回歸，中國遊客是迄今為(wei) 止全球遊客中最大的消費群體(ti) 。根據美國國家旅遊部門(NTTO)收集的數據顯示，中國自由行遊客(相對於(yu) 跟團遊)前往美國的平均花費為(wei) 10445美元。相比之下，英國或巴西遊客的平均消費分別為(wei) 2576美元和3269美元，而日本遊客的平均消費為(wei) 3783美元。

　　臨(lin) 近聖誕及新年假期，航線恢複對於(yu) 中國乃至東(dong) 亞(ya) 旅遊業(ye) 的恢複也成為(wei) 利好。達美航空公司亞(ya) 太副總裁Jeff Moomaw在一份聲明中表示：“隨著需求繼續增加，亞(ya) 太地區繁忙旅行季節的開始，達美航空團隊準備今年冬天歡迎更多的(北美)旅客來到該地區。”