杜登霍夫接受采訪。人民網 劉動攝

　　人民網北京12月8日電 （花放、穀羽桐）“我們(men) 必須和中國深化合作。中國是全球最大的汽車市場，到2030年，中國的汽車銷量將占全球市場的35%”，被譽為(wei) “汽車教父”的德國著名汽車經濟專(zhuan) 家、德國汽車研究中心名譽教授杜登霍夫日前在接受人民網專(zhuan) 訪時強調了中國市場與(yu) 德中汽車合作的重要性。

　　“非常簡單的汽車，還有很大改進空間”，這是中國汽車2010年在歐洲車展上留給杜登霍夫的第一印象。而在今年的慕尼黑國際車展上，中國車企已經成為(wei) 了全場焦點，幾乎所有人都在關(guan) 注中國企業(ye) 展出的最新技術和產(chan) 品。杜登霍夫表示，過去中國在汽車領域一直向德國學習(xi) 。但現在，這種“師徒關(guan) 係”已經開始反轉。中國在新能源汽車和車輛的智能化領域發展很好、水平很高，德國車企應該向中國學習(xi) 。

　　“沒有中國製造的電池，電動汽車行業(ye) 將舉(ju) 步維艱”，杜登霍夫分析指出，動力電池是電動汽車最重要的核心部件之一，占整車成本可達40%。中國有能力大規模生產(chan) 高科技動力電池，而德國汽車製造商無論是在德國本土或是中國工廠生產(chan) 的電動汽車都離不開這些電池。德國第一家投入運行的電動汽車電池大型生產(chan) 工廠正是由中國企業(ye) 寧德時代在圖林根州的阿恩施塔特建造的。

　　杜登霍夫坦言，如果沒有中國企業(ye) 在歐洲、在德國的投資，德國的電動汽車產(chan) 業(ye) 將變得無比脆弱。如果不和中國企業(ye) 合作，不充分利用中國企業(ye) 在動力電池領域的技術優(you) 勢，德國車企在全球電動車市場的競爭(zheng) 力將大打折扣。

　　“隻有深化合作，才能在未來實現共贏”，杜登霍夫強調，無論是對於(yu) 德中兩(liang) 國在汽車領域的合作，還是涉及全球汽車行業(ye) ，緊密合作才可能實現降本增效。德中雙方應進一步加強合作，未來才能共同進步。雙方合作大有可為(wei) ，未來應攜手發展、共同進步。

　　12月7日，中國商務部召開例行新聞發布會(hui) 。會(hui) 上，商務部新聞發言人何亞(ya) 東(dong) 針對德國政府就歐盟啟動對中國電動車反補貼調查一事作出回應。中方認為(wei) ，此次反補貼調查不符合中歐雙方汽車產(chan) 業(ye) 的利益，嚴(yan) 重擾亂(luan) 和扭曲包括歐盟在內(nei) 的全球汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈，不利於(yu) 中歐乃至全球應對氣候變化，並將對中歐經貿關(guan) 係產(chan) 生負麵影響。中歐經貿合作的本質是優(you) 勢互補、互利共贏。

　　杜登霍夫指出，歐盟此舉(ju) 對於(yu) 整個(ge) 德國汽車行業(ye) 而言無疑是非常危險的，甚至有可能對德中兩(liang) 國合作造成影響。事實上，中國電動汽車行業(ye) 的成本優(you) 勢是通過幾十年的發展才建立起的天然競爭(zheng) 優(you) 勢。是中國企業(ye) 以市場為(wei) 導向，在激烈的市場競爭(zheng) 中不斷開拓創新，通過在動力電池和軟件等領域長期投資才建立起的天然競爭(zheng) 優(you) 勢。一旦真的陷入貿易戰，德國汽車行業(ye) 恐成為(wei) 最大的輸家。

　　杜登霍夫今年已經走訪了多座中國城市，探訪了多家中國汽車企業(ye) 。“中國汽車行業(ye) 在過去10-15年內(nei) 的發展令人印象深刻”，他表示，特別是在電動汽車領域，中國車企已經領先於(yu) 德國企業(ye) ，希望兩(liang) 國汽車製造商未來可以深化合作，互相學習(xi) ，共同進步，實現共贏。