匈牙利“今日匈牙利”網站1月15日文章，原題：歐盟對中國電動汽車的打壓可能損害自身競爭(zheng) 力和消費者選擇 歐盟委員會(hui) 將對中國車企展開調查，以決(jue) 定是否征收旨在保護歐洲電動汽車製造商的懲罰性關(guan) 稅。然而，任何對進口汽車加征關(guan) 稅的決(jue) 定都可能引發貿易戰。

　　2023年，從(cong) 中國進口的電動汽車在歐盟市場上的份額達到8%，但有報道稱2025年可能翻一番。這些進口汽車與(yu) 寶馬或雷諾等歐洲老牌車企的產(chan) 品展開日益激烈的競爭(zheng) ，但價(jia) 格仍能便宜約20%。

　　問題在於(yu) ，歐洲消費者和車企是否應該為(wei) 調查感到高興(xing) 。歐盟的市場保護措施無異於(yu) 一把雙刃劍。盡管保護汽車行業(ye) 的崗位確實聽起來勢在必行，因為(wei) 僅(jin) 在歐盟就有約1300萬(wan) 人依靠該行業(ye) 維持生計，但歐盟委員會(hui) 必須找到一個(ge) 可行的解決(jue) 方案來實現這一目標。

　　實際上，出口關(guan) 稅和市場保護是另一種形式的國家補貼。對外國商品加征關(guan) 稅可讓當地製造商獲取更高利潤。這有利於(yu) 歐洲企業(ye) 及其員工，並保護重要稅收，但這些措施產(chan) 生的代價(jia) 最終無法轉嫁至外部，而是由自身承擔。

　　受製裁的國家越大、經濟實力越強，這種做法的效果就越差。就中國而言，鑒於(yu) 歐洲經濟和企業(ye) 與(yu) 這個(ge) 新興(xing) 亞(ya) 洲大國的經濟緊密交織在一起，風險再高不過。盡管像美國這樣的經濟體(ti) 過去能緩衝(chong) 中國報複措施，但低迷的歐洲經濟可能難以在對華貿易爭(zheng) 端中占據上風。

　　更不用說貿易摩擦給中歐之間的合資企業(ye) 帶來的困難，懲罰性貿易關(guan) 稅可能損害歐盟的競爭(zheng) 力和消費者的選擇。寶馬和奧迪等歐洲電動汽車製造商正慢慢將其市場份額拱手讓給美中同行。一些歐洲車企在電動化轉型的早期階段就在打瞌睡，有些仍專(zhuan) 注於(yu) 意識形態，而不是產(chan) 品開發。市場保護措施或將進一步削弱其創新動力，無法為(wei) 歐洲消費者提供先進車型。

　　在匈牙利等不太富裕的歐盟國家，消費者對汽車價(jia) 格尤其敏感，因此禁止進口更實惠的汽車可能會(hui) 使潛在買(mai) 家放棄電動汽車。這無助於(yu) 歐盟解決(jue) 空氣汙染或其他環境挑戰。

　　除非歐盟對製造業(ye) 采取(鼓勵)競爭(zheng) 而非保護的策略，否則其全球競爭(zheng) 力有可能進一步受損。貿易關(guan) 稅形式的快速解決(jue) 方案可在短期內(nei) 滿足歐洲工業(ye) 的普遍需求，但也在或許本該對創新者大力施壓之際使其放鬆了努力。(作者丹尼爾·德姆，王會(hui) 聰譯 來源：環球時報)