日本財務省最新公布的2024年1月份貿易數據統計顯示，日本1月份再現巨額貿易逆差，逆差額為(wei) 1.76萬(wan) 億(yi) 日元。日本媒體(ti) 報道稱，雖然日本1月份再次出現貿易逆差，但由於(yu) 汽車、半導體(ti) 製造設備、汽車零部件等出口的增加和國際能源市場價(jia) 格回落，1月份的貿易赤字較去年同期的3.5萬(wan) 億(yi) 日元已經減半。分析認為(wei) ，對華貿易出口成為(wei) 拉動日本貿易增長的關(guan) 鍵原因。

　　數據顯示，在出口方麵，1月份日本受汽車、半導體(ti) 製造設備、汽車零部件等出口增長拉動，出口額達7.33萬(wan) 億(yi) 日元，同比增長11.9%，連續2個(ge) 月增長。進口方麵，國際能源市場價(jia) 格回落成為(wei) 拉低進口額的主要原因，1月份進口額為(wei) 9.09萬(wan) 億(yi) 日元，同比下降9.6%，連續10個(ge) 月減少。其中煤炭進口額為(wei) 4299億(yi) 日元，同比減少43.2%；液化天然氣為(wei) 6224億(yi) 日元，同比減少28.8%。此外，通信設備進口減少了21.9%。

　　事實上，1月份日本的出口額已經達到1979年以來單月最高水平。從(cong) 行業(ye) 看，汽車、半導體(ti) 製造設備、汽車零部件成為(wei) 拉動日本出口額增長的最重要因素。與(yu) 去年同期相比，日本1月份汽車出口增長31.6%，半導體(ti) 製造設備出口增長27.5%，汽車零部件出口增長22.1%。更值得關(guan) 注的是，對華出口強勁成為(wei) 拉動日本貿易增長的關(guan) 鍵原因。

　　分析日本財務省按地區劃分的貿易數據可知，1月份日本對美出口額為(wei) 1.42萬(wan) 億(yi) 日元，同比增長15.6%；對歐盟出口7696億(yi) 日元，同比增長13.8%；對亞(ya) 洲(不包括中國)出口3.9萬(wan) 億(yi) 日元，同比增長13.5%；對中國出口1.25萬(wan) 億(yi) 日元，同比增長達29.2%，出口額連續2個(ge) 月增加，增長率約達到其他地區的2倍。

　　從(cong) 出口產(chan) 品的增長情況看，中國市場對日本出口貢獻率最大的是半導體(ti) 製造設備，出口額同比增長達84.7%，貢獻度達5.9，均遠超其他地區。而汽車出口額更是同比增長111.4%，為(wei) 全地區最高水平，貢獻度達3.4，僅(jin) 次於(yu) 歐盟和美國。不難看出，中國半導體(ti) 製造設備和汽車市場，已經成為(wei) 拉動日本貿易出口的重要因素。尤其在半導體(ti) 製造設備方麵，中國市場的重要性更是無可撼動。而這一結果似乎與(yu) 日本政府此前的政策導向存在矛盾。

　　一段時期以來，日本政府追隨美國加大對華經濟安保政策實施力度，尤其在尖端半導體(ti) 領域，希望通過實施出口限製等方式形成比較優(you) 勢。2023年7月23日，日本經濟產(chan) 業(ye) 省正式實施尖端半導體(ti) 出口管製措施，將尖端半導體(ti) 製造設備等23個(ge) 品類列入出口管理限製對象名單，並設置了42個(ge) 友好國家和地區的“白名單”，將中國排除在外，如果受管製設備出口到“白名單”以外的國家，則需要企業(ye) 向經濟產(chan) 業(ye) 省提出申請。但從(cong) 貿易數據不難看出，即便是在日本政府的尖端半導體(ti) 領域對華限製措施下，中國市場依然是日本半導體(ti) 企業(ye) 難以割舍的重要貿易舞台，在尖端半導體(ti) 設備領域的限製下，更是倒逼日本企業(ye) 在傳(chuan) 統半導體(ti) 領域加大了對華的合作力度。

　　據日本媒體(ti) 統計，2024財年(截至2025年3月份)，日本東(dong) 京電子對華營業(ye) 收入預計將達到7000億(yi) 日元規模，實現曆史最高水平，該數字將占合並營業(ye) 收入市場預期的35%，對企業(ye) 整體(ti) 業(ye) 績構成重要支撐。在日本實施對華半導體(ti) 設備限製政策後的2023年三季度，東(dong) 京電子對中國的營業(ye) 收入占總營收比例高達43%，而2023年四季度，在華銷售額更是占其總銷售額的46.9%。索尼集團也在計劃進一步開拓中國市場，通過提升圖像傳(chuan) 感器生產(chan) 效率和銷售能力，打造對華半導體(ti) 業(ye) 務的新增長點。

　　對於(yu) 日本半導體(ti) 企業(ye) 而言，來自中國市場的龐大需求顯然是難以拒絕的。傳(chuan) 統半導體(ti) 市場領域的合作熱情，並未因日本政府的限製措施而打折扣，這足以證明中日兩(liang) 國在尖端半導體(ti) 設備領域還存在著更廣闊的合作空間，如果持續合作，無疑將為(wei) 中日兩(liang) 國帶來巨大的經濟利益，有著廣闊發展前景，但正是在日本追隨美國加大對華遏製的進程中，這種可能性被扼殺了，這對於(yu) 兩(liang) 國而言都是巨大的損失。

　　對日本政府而言，如何在未來做出正確的決(jue) 策更加重要。去年12月份，美國商務部發布消息稱，將對從(cong) 中國采購的在汽車、電器、交通設施等領域廣泛運用的傳(chuan) 統半導體(ti) (28納米以上)進行調查，以進一步降低國家安全風險。事實上，這是美國政府認為(wei) 中國在尖端半導體(ti) 領域受限後，將精力投入傳(chuan) 統半導體(ti) 生產(chan) ，進一步提高了市場占有率，擠壓了美國企業(ye) 的生存空間。因而在其語境下，經濟問題又變成了安全問題，未來不排除美國再次拿出“威脅供應鏈”的帽子扣在中國頭上，將半導體(ti) 製造設備的限製範圍擴大。如果日本政府繼續堅定跟隨美國政策，可能會(hui) 給未來中日半導體(ti) 領域貿易合作前景帶來更大不確定性，從(cong) 經濟層麵看，拉動日本出口貿易的重要根基或將動搖。

　　從(cong) 2023年名義(yi) GDP看，日本已經被德國超越，跌落至全球第四。而連續兩(liang) 個(ge) 季度的GDP環比下降，意味著日本經濟進入了“技術性衰退”。1月份的貿易數據雖然呈逆差，但汽車、半導體(ti) 製造設備出口對出口總額的提振作用，體(ti) 現了海外市場的需求提升，這無疑給日本經濟注入了一針“強心劑”。同時，日本也應看到，無論世界局勢如何變幻，中國市場對日本貿易的重要性是無法替代的。如何疏解“堵點”，創造兩(liang) 國貿易更多的增長點，是日本政府今後不得不考慮的重要問題。

　　陳益彤

　　陳益彤