在臨(lin) 時帳篷裏，不乏年幼兒(er) 童和無助的老人，幾乎沒有水和食物等必需品……本月初，詹姆斯·麥戈德裏克抵達加沙地帶西部的一個(ge) 營地，在那裏目睹了當地民眾(zhong) 的困境。

　　麥戈德裏克是聯合國巴勒斯坦被占領土臨(lin) 時人道主義(yi) 協調員。當人道主義(yi) 危機發生時，聯合國人道主義(yi) 事務協調辦公室會(hui) 設置這一職務。

　　近日，麥戈德裏克在接受新京報記者采訪時表示，此行是為(wei) 加沙人們(men) 送去食物等物資，並與(yu) 當地社區溝通如何保障運輸物資的安全。

　　新一輪巴以衝(chong) 突自去年10月7日爆發以來，加沙地帶的物資供應主要靠外部援助。但是，經陸路向加沙地帶運送援助物資幾乎停滯，尤其是加沙北部援助計劃多次因安全原因取消，多國隻能向加沙地帶空投。

　　困局

　　空投物資的效果不及陸路運輸

　　新京報：最近聯合國的數據顯示，巴勒斯坦加沙地帶目前至少四分之一人口瀕臨(lin) 饑荒。為(wei) 何有如此多的加沙人口麵臨(lin) 饑荒風險？

　　麥戈德裏克：食品等進入加沙地帶的援助物資驟減，今年2月相較1月減少了大約一半。此外，我們(men) 也難以將援助物資從(cong) 加沙南部運送到加沙北部，也就無法定期滿足當地所需。正因如此，加沙北部麵臨(lin) 營養(yang) 不良和糧食不安全問題。

　　新京報：進入加沙地區的援助物資為(wei) 何驟減？

　　麥戈德裏克：有幾個(ge) 因素。首先，向加沙運送人道主義(yi) 援助物資屢遭阻撓。載有援助物資的車隊在凱雷姆沙洛姆口岸(加沙地帶和以色列之間的過境點)接受檢查後駛往拉法口岸(加沙地帶和埃及之間的過境點)，並在這裏將援助物資交給我們(men) ，我們(men) 再安排車隊進入加沙，這一行動過程中，經常有年輕人和流離失所的人試圖阻攔車隊，還從(cong) 貨車後麵偷東(dong) 西，引發不安全問題。即使進入加沙地帶，在車隊將援助物資從(cong) 加沙地帶南部運往加沙北部途中，也會(hui) 因許多人封住道路以及哄搶物資而無法繼續前行。其次是以色列境內(nei) 經常舉(ju) 行示威遊行活動，包括被扣押的以色列人員家屬在內(nei) 的許多人堵塞凱雷姆沙洛姆口岸，阻止運載救援物資的貨車通過該口岸進入加沙地帶。

　　新京報：連日來，一些國家轉而向加沙地帶北部空投物資，此舉(ju) 引發爭(zheng) 議。有評論稱，空投雖然能一定程度上緩解食物等物資短缺的問題，但其影響有限，成本較高，並不是理想的援助方式，甚至可以說是“最後的手段”。你如何看待這一觀點？

　　麥戈德裏克：我(傾(qing) 向於(yu) )認為(wei) ，向加沙地帶空投物資的國家是出於(yu) 善意，他們(men) 意識到加沙地帶需要人道主義(yi) 援助，尤其是無法定期獲得大量食品物資供應的加沙北部地區。

　　空投也不是“最後的手段”，而是在援助條件有限的情況下所采取的做法。我們(men) 正努力讓更多援助物資卡車進入加沙地帶，在此期間，空投的做法是爭(zheng) 取讓加沙民眾(zhong) 相信，外界沒有忘記他們(men) ，有人在關(guan) 心他們(men) 的情況，希望空投食物等幫助他們(men) ，從(cong) 而為(wei) 他們(men) 帶來一些希望。

　　現在的問題是，空投物資難以精準幫到所有人。通常情況下，能夠拿到這些物資的人是最強壯和最年輕的群體(ti) ，而不是社區中最脆弱的群體(ti) ，像年紀較大或者有病在身的人就會(hui) 錯過空投物資。

　　空投也無法準確控製物資的降落地點。如果空投物資流向需要援助的人，而不是受風向影響掉進大海裏，這是幸運的事情。此外，空投援助的成本很高。因此，我們(men) 應集中精力采取能夠真正解決(jue) 加沙民眾(zhong) 需求的方式，那就是通過道路定期向加沙地帶運送援助物資。

　　新京報：以色列為(wei) 何允許援助物資通過空投進入加沙，卻不願開放更多陸路過境點？

　　麥戈德裏克：原因有很多，但最主要的是，以色列在加沙地帶的各個(ge) 地區密集開展軍(jun) 事行動。隨著軍(jun) 事行動繼續，局勢變得混亂(luan) 和不安全，但是有些人沒有參與(yu) 其中，我們(men) 必須確保無辜平民能夠獲得水、食物和藥品，讓他們(men) 有地方可住。現在，我們(men) 正與(yu) 以色列談判，向被困在加沙地帶的人提供援助。

　　破局

　　新路線有望避開擁堵和不安全區域

　　新京報：最近你提到，數周以來，聯合國一直在尋求以色列開放沿著加沙地帶圍欄修建的道路，為(wei) 何會(hui) 想到這條路？

　　麥戈德裏克：加沙地帶民眾(zhong) 對物資的需求規模巨大，空投等方式隻能滿足很小一部分需求，所以我們(men) 最好從(cong) 陸路運輸救援物資。例如，一架飛機可以從(cong) 空中向地麵投放2-3噸物資，一輛卡車則可以裝20-30噸物資。

　　令人難過的是，將運輸物資從(cong) 加沙南部運往北部的陸路有限。從(cong) 加沙地帶南部通往北部的道路目前有三條：一條是沿加沙地帶圍欄修建的軍(jun) 用公路，這一條路由以色列管理，也是我們(men) 正嚐試的新路線；另一條是位於(yu) 加沙地帶中部的薩拉丁公路；還有一條在西邊的公路，叫做海灘路，這是我們(men) 目前唯一可以使用的道路，加沙民眾(zhong) 也知道，所以才會(hui) 封鎖這條道路，阻攔車隊，並從(cong) 貨車後麵拿走東(dong) 西。

　　新京報：你還提到，這條新路線可以讓載有人道主義(yi) 援助物資的車隊避開擁堵的道路，避免不安全問題。鑒於(yu) 運輸救援物資的車隊曾遭到襲擊，這一新路線如何達到這一目標？

　　麥戈德裏克：我們(men) 尋求使用的這條軍(jun) 用道路受到以色列保護，這意味著運輸救援物資的車隊可以一路向北，不必經過被人群封鎖的路段，也不會(hui) 有隨之而來的不安全感。

　　新京報：這一道路有望近日通行嗎？

　　麥戈德裏克：希望這條道路在接下來幾天能夠允許通行。除此之外，希望還有其他道路可供運輸援助物資的車隊使用。現在，加沙地帶約有200萬(wan) 人，他們(men) 如果得不到援助就會(hui) 陷入絕望，缺乏安全感，當地法律和社會(hui) 秩序就會(hui) 受到影響。對我們(men) 而言，現在最重要的事情是，要將大量食品物資送到他們(men) 手中，以免他們(men) 變得更加絕望，從(cong) 而引發不安全局勢。

　　新京報：現在每天至少需要多少援助物資才能緩解加沙地帶可能麵臨(lin) 的饑荒？如果上述提到的新路線得以通行，能夠解決(jue) 燃眉之急嗎？

　　麥戈德裏克：很難說。眼下加沙地帶約有200萬(wan) 人住在不同地方，其中住在加沙北部的大約有30萬(wan) 人，其餘(yu) 人在加沙南部。他們(men) 都需要援助物資，因為(wei) 他們(men) 無法種植作物、生產(chan) 糧食，重要的商業(ye) 供應基本上不存在，現在沒有一家商店開門營業(ye) ，更沒有辦法從(cong) 人道主義(yi) 援助之外的途徑獲得生活所需。雖然真的很難算出具體(ti) 需要多少物資，但估計，每天進入加沙地帶北部和南部的援助卡車至少需要400輛。

　　如果上述提到的新路線得以通行，救援卡車將能夠到達加沙北部，對那裏約30萬(wan) 人而言非常有幫助，因為(wei) 他們(men) 已經大約有6周沒有正常進食了。在此之前，我們(men) 還需解決(jue) 從(cong) 加沙南部運送糧食的安全問題。多數加沙民眾(zhong) 聚集在加沙南部，一旦載有食品等物資的車隊出現，有許多人會(hui) 因為(wei) 絕望阻攔貨車，哄搶物資。

　　新京報：除了空投和通過陸路運輸援助物資外，還有其他改善加沙地帶人道主義(yi) 困境的辦法嗎？

　　麥戈德裏克：除了當前的努力之外，我們(men) 能做的並不多。

　　新京報記者 朱月紅