由曼穀大眾(zhong) 運輸係統有限公司運營的高架快速交通係統BTS。

　　本報記者 楊 一攝

　　隨著城市化進程加快與(yu) 私家車數量不斷增加，全球眾(zhong) 多大城市普遍麵臨(lin) 日益嚴(yan) 重的交通擁堵問題。近年來，泰國、墨西哥、西班牙的一些城市出台措施，探索建設智能公共交通係統，努力優(you) 化交通流動、降低道路擁堵、提高出行效率。

　　泰國曼穀——

　　推進交通管理係統數字化

　　泰國曼穀大都會(hui) 管理局自去年在曼穀4條主幹道上啟用自動化交通管理係統以來，通過收集並分析車流量、交通信號燈間隔、易擁堵時間和地點等信息，及時進行智能化調度，極大方便了市民出行。

　　根據規劃，到2026年，自動化交通管理係統將應用於(yu) 曼穀500多個(ge) 路口，屆時司機可以通過手機應用程序獲取實時路況信息，提前規劃行程，規避擁堵路段。曼穀大都會(hui) 管理局還為(wei) 大型貨車研發了重量控製係統，以幫助貨車司機避免超載行駛。

　　曼穀市政府致力於(yu) 推動公交車係統數字化升級。當前，曼穀不少公交站台已升級為(wei) 智能公交站，配備候車座椅、可顯示線路信息和預計到站時間的電子屏幕、免費無線網絡和手機充電接口等。民眾(zhong) 可在手機應用程序上搜索路線、查看車輛到站時間、獲取路況信息等。曼穀大都會(hui) 管理局已與(yu) 泰國交通部陸路運輸廳協調，實現不同手機應用程序運營商之間的信息共享，將車輛數據傳(chuan) 輸速率從(cong) 每分鍾一次調整為(wei) 每15秒一次。

　　交通擁堵是曼穀城市發展中的一大難題。曼穀的輕軌BTS和地鐵MRT兩(liang) 大軌道交通係統在一定程度上緩解了交通壓力。BTS是由曼穀大眾(zhong) 運輸係統有限公司運營的高架快速交通係統，由3條線路共62個(ge) 站點組成，總線路長度約70公裏。MRT由泰國大眾(zhong) 捷運管理局運營，目前有5條線路，總線路長度超過130公裏。仍在不斷建設、擴大覆蓋範圍的曼穀軌道交通係統，是東(dong) 南亞(ya) 最發達的城市軌道交通係統之一。

　　但BTS和MRT在緩解城市交通壓力的同時，存在係統不互通、票價(jia) 較高等問題。近期一項針對曼穀市民的民意調查顯示，48.5%的通勤者認為(wei) 應盡快統一軌道交通票務係統，61%的通勤者希望兩(liang) 大軌道交通係統的車票更便宜。泰國交通運輸政策和規劃辦公室負責人潘亞(ya) 表示，將聘請專(zhuan) 業(ye) 人士參與(yu) 研究票務整合工作，推動建設統一係統，讓公共交通更好服務公眾(zhong) 。

　　墨西哥尤卡坦州——

　　藍色巴士提升出行體(ti) 驗

　　“來來去去”藍色巴士交通係統是墨西哥尤卡坦州首府梅裏達的最大特色之一。這些藍色的城市公交大巴擁有便於(yu) 上下車的低底板、輪椅坡道、足部觸覺地板、盲文標牌，以及為(wei) 殘疾人、老年人提供的優(you) 先座位。車輛還配備了電子顯示屏、自行車車架、手機充電接口以及安全攝像頭和電子支付設備等。

　　為(wei) 鼓勵更多市民和遊客乘坐，“來來去去”藍色巴士為(wei) 學生、老年人和殘疾人首次乘坐提供折扣價(jia) 格，所有乘客在2小時內(nei) 享有首次乘坐正常支付、二次換乘半價(jia) 折扣、三次換乘免費的換乘優(you) 惠。據了解，“來來去去”藍色巴士交通係統正逐步覆蓋梅裏達全市及周邊地區，推動公共交通服務一體(ti) 化。

　　為(wei) 解決(jue) 公交車擁堵和無序問題，“來來去去”藍色巴士在運行線路上每隔450米便設置一個(ge) 公交車站，乘客可以通過手機應用程序實時查看巴士位置。梅裏達烏(wu) 曼地區市民索科羅·佩奇習(xi) 慣乘坐“來來去去”藍色巴士上下班。“我住在郊區，工作地點在市中心，自從(cong) 開通藍色巴士後，我的通勤時間減少了一半，乘坐過程也舒適便捷。藍色巴士極大便利了我們(men) 的出行。”佩奇說。

　　尤卡坦州是墨西哥公共交通智慧轉型最先進的地區之一。自2022年以來，該州穩步推進可持續公共交通計劃。截至2023年底，尤卡坦州已在梅裏達部分地區推出有軌電車服務，線路全長100公裏，每輛車可搭載105名乘客。

　　西班牙巴塞羅那——

　　智能交通緩解道路擁堵

　　在西班牙巴塞羅那大街小巷的幾乎每一個(ge) 公交車站台上，都能看到一塊細長的黑色顯示屏不斷閃爍，實時更新著不同車次的位置、等待時間、路況等信息，並提供線路沿途的換乘信息。巴塞羅那的智能交通管理係統還利用實時數據來監控交通流量並調整交通信號燈，顯著緩解了道路擁堵。

　　據西班牙《公交車道》雜誌報道，目前巴塞羅那80%以上的電子公交站牌都由政府向當地企業(ye) 定製，使用的太陽能電池板即使在陰天也可長時間供電。巴塞羅那市政府還推出了智能停車係統，車主通過傳(chuan) 感器便可檢測到附近可用停車位，既緩解因尋找停車位而造成的交通擁堵，也減少了汽車尾氣排放。

　　據了解，減少汽車尾氣排放、推動公共交通電氣化也是巴塞羅那發展智能城市交通的目標之一。市政府推出一係列補貼政策鼓勵民眾(zhong) 購買(mai) 電動汽車，同時逐步推動城市公交車的更新換代，力爭(zheng) 在2025年實現城市公交車的全部電動化。

　　智能便捷的城市公共交通係統有效提升了巴塞羅那的交通運行效率。巴塞羅那市議會(hui) 一份報告顯示，該市擁堵情況在過去8年裏下降了11%。市議會(hui) 認為(wei) ，這是鼓勵公共交通出行和擴大城市自行車道網絡措施共同作用的結果，反映出民眾(zhong) 傾(qing) 向於(yu) 選擇更加可持續的出行方式。