數據來源：國家郵政局

　　2021年12月29日，一架飛機在湖北鄂州花湖機場進行校驗飛行。

　　新華社記者 肖藝九攝

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　　快遞業(ye) 既貫通生產(chan) 、分配、流通、消費各環節，又關(guan) 聯一二三各產(chan) 業(ye) 。2021年，我國快遞業(ye) 務量達1083億(yi) 件，同比增長29.9%。快遞業(ye) 蓬勃發展，不僅(jin) 有利於(yu) 製造業(ye) 通過兩(liang) 業(ye) 融合實現降本增效，更在走出去的步伐中助力“國貨出海”，支撐跨境商品流動更便利，為(wei) 行業(ye) 內(nei) 外帶來更多機遇。

　　1083億(yi) 件！

　　記者從(cong) 國家郵政局獲悉，2021年全年，我國快遞業(ye) 務量達1083億(yi) 件，同比增長29.9%，包裹數量占全球一半以上。

　　1083億(yi) 件快遞，連接了千家萬(wan) 戶。最東(dong) ，送到了黑龍江撫遠縣小河子村；最西，寄達了新疆烏(wu) 恰縣斯姆哈納村；最南，來到了海南三沙市永興(xing) 島；最北，飛至黑龍江漠河市北極村。

　　1083億(yi) 件快遞，跋涉了千山萬(wan) 水。在珠峰腳下，海拔4000多米的西藏定日縣紮西宗鄉(xiang) ，快遞員的堅守讓來自北上廣的快遞包裹最快5天就可抵達。從(cong) 深圳到洛杉磯，一件件快遞坐上飛機，即使跨越太平洋，也能實現次日達。

　　快遞業(ye) 既貫通生產(chan) 、分配、流通、消費各環節，又關(guan) 聯一二三各產(chan) 業(ye) 。蓬勃發展的快遞業(ye) 為(wei) 經濟發展注入了怎樣的活力？帶來了哪些行業(ye) 內(nei) 外的發展機遇？記者帶您盤點2021年中國快遞業(ye) 的新進展。

　　看投資——

　　行業(ye) 內(nei) 外迎來更多機遇

　　2021年12月29日12時許，“獎狀C—560”飛機平穩降落在跑道上，留下了第一道飛機輪胎印記。這意味著曆經4年建設，湖北鄂州花湖機場即將開啟校驗飛行，距離正式運營又進了一步。

　　鄂州花湖機場由順豐(feng) 集團、湖北省共同出資建設，總投資320.63億(yi) 元。其中，機場工程投資僅(jin) 158.57億(yi) 元，轉運中心工程投資115.29億(yi) 元、順豐(feng) 航空公司基地工程投資37.52億(yi) 元。

　　作為(wei) 國內(nei) 第一座專(zhuan) 業(ye) 性貨運機場，鄂州花湖機場也是第一座深深烙上“快遞”印記的機場。它是近年來中國快遞業(ye) 當之無愧的“重大工程”，也是中國快遞企業(ye) 第一次將投資領域延伸到機場。

　　這一切，源於(yu) 行業(ye) 的迅猛發展，源於(yu) 消費者對時效的高要求。以鄂州為(wei) 中心，1.5小時的飛行圈可以覆蓋全國80%的人口，一晚上可以到達國內(nei) 各大機場，隔天可以抵達世界各大機場。

　　“2022年6月鄂州花湖機場運營後，順豐(feng) 航空將形成以花湖機場為(wei) 核心樞紐，北京、深圳、杭州為(wei) 區域樞紐的航空網絡。”順豐(feng) 航空有關(guan) 負責人表示，到2030年，鄂州花湖機場年貨郵吞吐量預計達330萬(wan) 噸。

　　順豐(feng) 航空闊步前行，其他快遞企業(ye) 也加速前進。截至2021年底，快遞專(zhuan) 用貨機保有量超過130架，江蘇京東(dong) 貨運航空公司獲批籌建，高鐵運輸快遞線路超過1500條。

　　如果說，快遞企業(ye) 發力貨運航空，代表的仍是行業(ye) 內(nei) 部的投資機遇，中科微至的故事，則象征了快遞業(ye) 為(wei) 關(guan) 聯行業(ye) 帶來的新機遇。

　　2021年10月26日，成立僅(jin) 5年的中科微至智能製造科技江蘇股份有限公司，成功登陸上交所科創板。

　　“快遞業(ye) 的崛起，給予了物流裝備行業(ye) 快速發展的契機。”中科微至企業(ye) 負責人李功燕說。2016年，隨著快遞業(ye) 務量持續量變，數以億(yi) 計增長的快件量已經無法依靠人工分揀實現，快遞行業(ye) 急需科技化助推。

　　中科微至的出現恰逢其時。彼時，國外的技術雖然成熟，但一套智能設備動輒上千萬(wan) 元的費用讓快遞企業(ye) 望而卻步。而中科微至設備的價(jia) 格隻要進口設備的1/4。

　　龐大的市場需求和巨大的價(jia) 格優(you) 勢，讓中科微至很快站穩腳跟，中國郵政、順豐(feng) 、“四通一達”都成為(wei) 其客戶。截至2021年底，中科微至已累計交付300套交叉帶分揀係統。

　　如今，在實戰中得到曆練的國產(chan) 物流裝備邁出了走出去的新步伐。截至2021年底，中科微至的產(chan) 品已出口到多個(ge) 國家和地區。接下來，公司還將繼續加強海外市場渠道建設，不斷拓展新市場。

　　看融合——

　　助力製造業(ye) 降本增效

　　“叮咚”，阿斯利康無錫供應基地接到了新的訂單。

　　與(yu) 此同時，順豐(feng) 敦豪供應鏈的工作人員錢露也接到了通知信息。隻見她登錄庫存係統，選擇訂單產(chan) 品，處理即刻完成。同一時間，在阿斯利康無錫供應基地的高架立體(ti) 庫內(nei) ，橙色升降機自動運行到藥品存放位置，用托盤將訂單藥品取出，並放置到輸送帶上，送至發貨區。從(cong) 訂單到達，到成功發貨，僅(jin) 耗時20分鍾。

　　這樣的高效源於(yu) 製造業(ye) 與(yu) 快遞業(ye) 的深度融合。阿斯利康無錫供應基地將順豐(feng) 敦豪供應鏈接入了自身的訂單係統，並將高架立體(ti) 庫交由順豐(feng) 敦豪供應鏈全麵管理。“以前阿斯利康日發貨僅(jin) 兩(liang) 三千箱，現在依托先進技術以及嵌入式管理模式，在快遞與(yu) 製造兩(liang) 業(ye) 協同管理下，該高架立體(ti) 庫最多一天可發貨兩(liang) 三萬(wan) 箱，效率大幅提升。”順豐(feng) 敦豪供應鏈相關(guan) 負責人說。

　　在蘇寧物流，快遞企業(ye) 的服務則更多延伸到製造業(ye) 的售後環節。

　　蘇寧物流配送員鄧雙城最近多了個(ge) 新身份——安裝工。隻要是配送學習(xi) 桌，他不僅(jin) 負責送貨上門，還包安裝。

　　“蘇寧物流正陸續組織快遞員進行安裝、維修等培訓，全麵參與(yu) 產(chan) 品的售後服務。”無錫蘇寧物流總經理竇耀說。

　　越來越多的“快遞進廠”案例顯示，快遞企業(ye) 已不僅(jin) 限於(yu) 簡單提供產(chan) 品寄遞服務，而是嚐試將設施、係統、服務嵌入製造企業(ye) 的生產(chan) 、銷售乃至售後等環節，成為(wei) 製造業(ye) 生產(chan) 流通過程中不可分割的一部分。

　　“快遞業(ye) 、製造業(ye) 兩(liang) 業(ye) 融合，有利於(yu) 幫助製造企業(ye) 更專(zhuan) 注地投入設計、研發和生產(chan) 等核心環節，提高物流效率，實現降本增效。”上海交通委郵政快遞專(zhuan) 委會(hui) 副主任趙小敏說，與(yu) 此同時，與(yu) 製造企業(ye) 開展合作，也能推動快遞企業(ye) 提升一體(ti) 化供應鏈服務能力，加快向綜合快遞物流運營商轉型。

　　國家郵政局數據顯示，2021年，“快遞進廠”實現新突破，已打造了1908個(ge) 業(ye) 務收入超百萬(wan) 元的快遞服務製造業(ye) 項目。

　　看跨境——

　　打通直營“最後一公裏”

　　1月1日，《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》（RCEP）正式生效，任稼彬愈發忙碌了。

　　根據RCEP，海鮮、水果和蔬菜等生鮮貨物通關(guan) 時間壓縮至6小時以內(nei) 。身為(wei) 中通國際東(dong) 南亞(ya) 管理中心供應鏈負責人，任稼彬的任務是，利用好政策，讓緬甸青蟹實現兩(liang) 日達。

　　在緬甸，中通快遞員既是攬件員，又是采購員。每日清晨，快遞員前往供貨商的蟹塘，挑選重量在400克至500克的青蟹，並進行打包分揀。夜幕降臨(lin) ，青蟹被轉運至分撥中心，準備“乘坐”包機。第二天，這批青蟹將被運至昆明長水機場和廣州白雲(yun) 機場，隨後分發到國內(nei) 各大商超。

　　“春節前夕是緬甸青蟹肉質最飽滿的時候，也是交易的旺季。”任稼彬說，得益於(yu) 航空速運和專(zhuan) 業(ye) 的冷鏈設備，每天約5噸緬甸青蟹通過中通國際供應鏈新鮮送達消費者餐桌。未來，產(chan) 品品類還將拓展至椰青、榴蓮、龍眼等東(dong) 南亞(ya) 優(you) 質產(chan) 品。

　　快遞跨境，“買(mai) 全球”更便捷，“賣全球”也更加方便。

　　2021年“雙11”前期，菜鳥網絡科技有限公司位於(yu) 比利時列日、西班牙馬德裏、法國巴黎、德國不來梅、意大利羅馬、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科的7個(ge) 分撥中心全部正式投入運營。不僅(jin) 如此，菜鳥還啟用了超過300架次包機，載貨能力預計超過3萬(wan) 噸，助力中國跨境商家實現“國貨出海”。

　　在東(dong) 南亞(ya) ，隨著中國快遞企業(ye) 直營網絡的搭建，跨境商家最擔憂的“最後一公裏”配送問題也有了新的解決(jue) 方案。

　　“為(wei) 了備戰‘雙11’，我們(men) 在曼穀轉運中心臨(lin) 時增加了2000名員工，並額外儲(chu) 備了500多台車。”極兔國際泰國品牌經理劉謙麗(li) 介紹，2021年“雙11”期間，極兔在泰國的包裹數量翻了一番，其中有不少來自中國商家。

　　截至目前，極兔國際的快遞業(ye) 務已覆蓋印度尼西亞(ya) 、越南、馬來西亞(ya) 、泰國、菲律賓等多個(ge) 國家；中通國際在越南已開通的一級網點超過120個(ge) ，服務覆蓋率高達95%，在柬埔寨開通一級網點和二級網點近150個(ge) ，有快遞員約500人。

　　一手接訂單，一手送全球。近年來，我國快遞企業(ye) 加快海外布局，已累計建成海外倉(cang) 240個(ge) 、麵積近200萬(wan) 平方米。

　　《 人民日報 》（ 2022年01月18日 10 版）