原標題：東(dong) 營即將迎來高鐵出行時代

　　1月12日，國家發展改革委印發《關(guan) 於(yu) 新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批複》，標誌著新建天津至濰坊高速鐵路（含濟濱聯絡線）項目正式立項，進入實質性實施階段。津濰高鐵通車後，將結束東(dong) 營不通高鐵的曆史，山東(dong) 省也將實現市市通高鐵。全線建成後，東(dong) 營到北京最快兩(liang) 個(ge) 小時左右，到濟南、青島1小時以內(nei) ，便利東(dong) 營市融入省會(hui) 經濟圈和膠東(dong) 經濟圈一體(ti) 化發展。

　　天津至濰坊高速鐵路位於(yu) 天津市、河北省和山東(dong) 省境內(nei) ，是國家中長期鐵路網規劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，並與(yu) 在建的濰煙高鐵構成環渤海南岸高鐵。根據批複的可研報告，線路自京津城際延伸線濱海站引出，向南經天津市濱海新區、河北滄州市和山東(dong) 省濱州市（銜接濟南至濱州鐵路）、東(dong) 營市至濰坊市濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公裏。建設等級為(wei) 高速鐵路，雙線，設計速度350公裏/小時，全線設10座車站。

　　為(wei) 實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線150.7公裏，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約33公裏。新建濱海西站動車運用所及東(dong) 營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資1145.4億(yi) 元，規劃遠景年輸送能力為(wei) 單向4500萬(wan) 人/年。

　　隨著津濰高鐵的建設提上日程，東(dong) 營市民即將迎來高鐵出行時代。“屆時，東(dong) 營將迎來全新高鐵網絡，市民可乘坐高鐵從(cong) 東(dong) 西南北四個(ge) 方向通達國內(nei) 、省內(nei) 多地，實現高鐵出行便利化。”東(dong) 營市交通運輸局規劃建設科科長張方永說。

　　據介紹，津濰高鐵建成後，向南可以前往江浙滬、長三角、魯南等地，主要有兩(liang) 條通道選擇：一是通過津濰、濰宿高鐵，到達上海、南通、揚州等江浙滬、長三角地區，其中，宿遷以南段已通車；二是西部的東(dong) 營—濱州—濟南通道。這條通道在濱州通過濟濱聯絡線到達遙牆機場、濟南城區。目前，濟濱聯絡線隨津濰高鐵已立項，將與(yu) 津濰高鐵同步建設。

　　向北兩(liang) 條，一是東(dong) 部的津濰高鐵通道，在天津樞紐聯入京津城際、京濱城際和津秦高鐵，聯入北京和東(dong) 北高鐵網，解決(jue) 東(dong) 營市到北京、東(dong) 北3省高鐵出行問題；二是西部的東(dong) 營—天津—雄安通道，解決(jue) 東(dong) 營市到雄安新區的出行問題。

　　向東(dong) 兩(liang) 條，一是北部沿海的東(dong) 營—濰坊—昌邑—煙台—威海通道，通過濰坊北站，連接已建成的濰萊高鐵和在建的濰煙高鐵、萊榮高鐵實現出行；二是南部的東(dong) 營—濰坊—青島通道，通過濰坊北站接入建成的濟青高鐵實現出行。

　　向西三條，一是北部的東(dong) 營—濱州—德州—石家莊—太原通道。通過濟濱城際的濱商段、德商高鐵連接現有石濟客專(zhuan) ，到達石家莊方向；二是中部的東(dong) 營—濟南—聊城—鄭州—西安通道，通過建成的濟青高鐵、在建的濟鄭高鐵，解決(jue) 至鄭州、西安方向出行問題；三是南部的東(dong) 營—濰坊—臨(lin) 沂—菏澤－鄭州—西安通道，這條通道在臨(lin) 沂市通過濰坊至宿遷（江蘇）高鐵連接魯南高鐵通道來實現。

　　“我們(men) 正在爭(zheng) 取年內(nei) 盡早開工東(dong) 營黃河公鐵大橋，以此促進全線早日開工，力爭(zheng) 項目盡快建成，滿足群眾(zhong) 對高鐵出行的需要。”東(dong) 營市交通運輸局副局長王聖國說。（賈瑞君 李明）