本報訊（記者 馮(feng) 興(xing) ） 南京“十四五”城市公交發展規劃近日由市交通運輸部門正式印發。未來三年，南京將不斷強化軌道交通作為(wei) 公共交通的主體(ti) 責任，加快推進軌道交通建設，到2025年新建軌道交通總裏程約270公裏，新建車站共131座。

　　記者注意到，這份規劃不僅(jin) 回顧了“十三五”期間南京獲得首批“國家公交都市示範城市”稱號等成果，還關(guan) 注到了南京公共交通存在的場站建設滯後，樞紐布局不合理以及軌道交通與(yu) 公共汽電車網絡融合不足等問題，並針對存在問題和促進南京都市圈交通一體(ti) 化發展等方麵進行了係統科學的規劃。

　　基於(yu) “地鐵到站，公交到家”的公交發展新定位，南京將構建軌道交通與(yu) 公共汽電車一體(ti) 化服務網絡體(ti) 係。動態優(you) 化調整公共汽電車網絡布局及運力投放，提高公交係統運營效率和服務水平，優(you) 化公交係統的可靠性、可達性、便捷性和舒適性。

　　為(wei) 解決(jue) “高鐵1小時、兩(liang) 端集散換乘1—2小時”現象，未來三年南京將圍繞多層級綜合交通樞紐開展多層級綜合交通樞紐服務一體(ti) 化模式研究，構建便捷高效的城際交通網，加快城市群軌道交通網絡化，並與(yu) 城市公共交通一體(ti) 銜接，推動信息互聯、安檢互信、管理互通，優(you) 化配置、高效利用站點樞紐的地上地下空間，統一規劃、統籌建設、協同管理，盡可能減少樞紐接駁集散、進站換乘、檢票候車等耗時。“十四五”期間，南京計劃建設對外綜合交通樞紐2處、區域換乘樞紐4處、軌道交通配套樞紐14處、一般換乘樞紐9處，新增樞紐站麵積約22.5公頃。

　　南京還將推行“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，進一步打通城市“斷頭路”和“瓶頸路”，加強組團內(nei) 部道路建設，完善次幹路網絡，加密老城支路係統，全麵提升城市道路整體(ti) 連通性及道路交通服務水平，保障公交道路通行條件，增強公交可達性，實現市民平均步行到站不超過5分鍾。

　　此外，南京將積極推動區域及城鄉(xiang) 公交融合發展，科學規劃省際、市際公交客運線網布局，實現毗鄰縣（市、區）公交通達率100%。深入推進“路、站、運”一體(ti) 化建設，鼓勵對城鄉(xiang) 公交場站進行綜合開發利用。在此基礎上開通一批鄉(xiang) 村旅遊公交線路，實現重點鄉(xiang) 村旅遊景點全覆蓋，並持續推進“客貨並舉(ju) 、運郵結合”的城鄉(xiang) 公交設施發展新思路。