蘇皖交界處的滁河上，在南京工作的滁州自駕族乘著暮色擺渡回家。

　　“工作在上海，居住在昆山”，已是不少年輕人的選擇。在昆山高鐵站，從(cong) 上海下班回來的年輕打工族正排隊轉乘公交回家。

家住蘇州的鍾先生，每天乘坐高鐵去上海上班，8年時間裏，他將高鐵當作地鐵乘。

　　從(cong) 馬鞍山到南京的高鐵上，每天早上有很多趕往南京工作的上班族。他們(men) 戲稱早晨的這兩(liang) 班高鐵為(wei) “寧馬雙城動車組”。

每當工作日的早晨，在昆山蘇滬交界處，馬路上擠滿了跨省通勤的人。

上海某女士在昆山開了一家自己的服裝店，每天從(cong) 上海乘坐公共交通來店裏上班。

　　這位居住在昆山的劉姓小夥(huo) 和父母三人都在上海工作，為(wei) 確保一家人每天晚上八點前後到家能吃上飯，三人調好不同休息日，輪流買(mai) 菜做飯。

　　在南京工作的安徽蕪湖小夥(huo) 鄒俊傑，每天四小時往返於(yu) 寧蕪之間，滿滿一桌車票，滿滿的艱辛與(yu) 執著。

　　早晨7:00出門，趕7：51的高鐵，8:27到達南京南站，再轉乘地鐵，9:00到單位上班。下午6:00下班，再乘地鐵、高鐵返程，晚上8:00左右到家。這是家住安徽蕪湖，在南京工作的鄒俊傑正常工作日的上班旅程，他每天行程200公裏，耗時近4小時。跨省通勤，讓他體(ti) 會(hui) 到痛並快樂(le) 著。

　　如今，像鄒俊傑這樣每天早出晚歸跨省上下班的人越來越多。在高鐵蘇州站和昆山南站，每天7：00-8：00，相當多的乘客都是去上海上班的年輕人。昆山市花橋鎮和上海嘉定區安亭鎮相鄰，軌交11號線是唯一一條跨省市運營的地鐵線路，昆山每天數萬(wan) 人滬昆兩(liang) 地通勤。昆山市在兆豐(feng) 路公交站每日早晚增派近10個(ge) 班次公交車，以緩解人們(men) 的通勤困難。

　　在安徽滁州，每天有很多人乘坐公交來南京上班。一些在南京江北新區工作的自駕上班族，為(wei) 了便捷，選擇滁河上的葉郢汽渡過河上下班。

　　人們(men) 之所以選擇跨省通勤，多數是在收入與(yu) 生活成本之間找到了一個(ge) 平衡點。“上海工作收入還不錯，蘇州房價(jia) 較上海要低很多，現在交通非常便捷，選擇跨省工作還是很劃算的。”精明的蘇州人鍾先生將高鐵當成地鐵坐，一坐就是8年。

　　隨著高鐵及跨省軌道交通等長三角交通一體(ti) 化程度進一步提高，跨省通勤的人也在快速增加。白天到大城市工作，晚上回到居住地生活，已成為(wei) 可能。

　　跨省通勤，不僅(jin) 改變了我們(men) 的傳(chuan) 統生活方式，也為(wei) 年輕人的職業(ye) 規劃和發展提供更多選項。