昨天上午，豐(feng) 台站改建工程計算機聯鎖封鎖施工、撥線施工開始，七百餘(yu) 名施工人員同時作業(ye) 保障工程順利完成。本報記者 安旭東(dong) 攝

　　本報訊（記者 孫宏陽）昨天上午，豐(feng) 台站東(dong) “咽喉”部位啟動京滬線上下行線路撥接施工，當日還完成了豐(feng) 台站普速場更換計算機聯鎖CTC係統。隨著兩(liang) 項施工完結，豐(feng) 台站也將具備開通條件。

　　北京豐(feng) 台站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站。站房40萬(wan) 平方米，總規模為(wei) 17台32線，其中地麵普速車場規模為(wei) 11台20線、高架高速車場為(wei) 6台12線。

　　上午十點半，七百餘(yu) 名工人進場，拆除鐵軌旁護網，隨後大型設備進場，啟動撥線施工，場麵熱火朝天。不遠處，可以看見嶄新的豐(feng) 台站站房。

　　“我們(men) 要在兩(liang) 小時內(nei) ，將京滬線上下行線路撥接到正位。隨後進行大機搗固施工，共2個(ge) 大撥接口和3個(ge) 小撥接口，撥線總長度384米、最大撥距7.6米，拆除既有線路115米，拆除臨(lin) 時護網2.7公裏。要點施工時間緊、任務重、安全風險高。”中鐵六局北京鐵建公司副總經理於(yu) 廣濤介紹。

　　當日同步進行的，還有豐(feng) 台站普速場更換計算機聯鎖CTC係統。該係統相當於(yu) 鐵路信號的中樞係統。“施工階段，為(wei) 了保障施工、運營兩(liang) 不誤，信號係統采用的是過渡方案，此次則要更換成正式開通後的係統。”國鐵集團北京局公司站房工程項目管理部副主任王玉慶介紹，此項工程昨天下午完工。這也意味著，北京豐(feng) 台站將具備按照設計線位接車作業(ye) 的條件。

　　開通運營後，北京豐(feng) 台站將承擔京廣高鐵、京港城際、京九客專(zhuan) 以及豐(feng) 沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業(ye) ，與(yu) 北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合，進一步優(you) 化完善首都綜合交通體(ti) 係。同時，北京豐(feng) 台站作為(wei) 京雄商高鐵的始發終到站，還將為(wei) 雄安新區建設提供有力保障，為(wei) 京津冀協同發展注入強勁動力。