本報訊 （記者 梅劍飛） 今年一季度，江蘇中歐（亞(ya) ）班列開行534列、同比增71.2%，超額完成力爭(zheng) 開行500列的目標。其中，去程349列、同比增29.3%，回程185列、同比增343.2%。

　　全省班列努力克服訂單取消、貨源不穩、疫情蔓延、人手緊缺等困難，開行實現逆勢上揚。3月，在中歐線路運行大幅減少的情況下，通過增開中亞(ya) 、東(dong) 盟班列，單月開行205列、同比增72%，為(wei) 一季度開行量最高月份，也是繼去年9月後第二個(ge) 突破200列的月份。

　　今年一季度，南京班列完成荷蘭(lan) 蒂爾堡線路回程到達、中老鐵路國際貨運列車中糧專(zhuan) 列的數次發運，一季度開行102列、同比增192.8%，包括去程52列、回程50列。徐州班列公司一季度開行101列、同比增157.3%，包括去程41列、回程60列，是省內(nei) 唯一班列開行回多於(yu) 去的城市。蘇州班列嚐試通過水運提箱方式進行空箱轉運，對接倉(cang) 儲(chu) 園區、貨運代理等單位，爭(zheng) 取貨物流通和倉(cang) 儲(chu) 便利條件，一季度開行118列、同比增16.4%，並成功實現意大利米蘭(lan) 新線首發。3月，連雲(yun) 港在完成當月開行計劃的基礎上，增補中亞(ya) 班列23列，實現當月開行87列，單月開行量創近5年來新高。