原標題：持續“升級”，共享單車更便利（人民時評）

　　共享單車在發展過程中暴露出來的問題，也為(wei) 優(you) 化服務提供了方向，做出針對性改進就能打開新的發展空間

　　騎車到了目的地，卻發現附近禁止停放共享單車，隻好騎到停放區再步行回來；已經將共享單車停入停車框，APP定位卻一直顯示在框外，導致關(guan) 鎖失敗……投放之初就麵臨(lin) 亂(luan) 停亂(luan) 放問題的共享單車，經過一段時間整治之後，又出現了“騎車5分鍾，停車半小時”等新問題，引發人們(men) 對這一行業(ye) 發展模式的熱議。

　　共享單車出現新的“停車難”，既有停放區規劃不當導致的“不好停”問題，也有技術限製帶來的“停不好”困境。一方麵，停放區的多少、大小、位置等問題，需要綜合考慮實際用車量、道路情況等因素，從(cong) 城市治理的層麵係統規劃。另一方麵，信道擁堵、場景複雜等因素可能使共享單車定位信號受到幹擾，最終影響定位準確度。

　　共享單車麵臨(lin) 新的“停車難”問題，看似騎行末端的小細節，其實不僅(jin) 影響著廣大用戶的使用體(ti) 驗，也與(yu) 解決(jue) 出行“最後一公裏”難題的初衷不相符。用戶在尋找停放區的往返中，時間成本增加了；不準確的定位，不僅(jin) 耗費停車時間，還可能導致用戶付出額外的“調度費”。能不能解決(jue) 好這些問題，不僅(jin) 關(guan) 乎用戶的利益，也影響到行業(ye) 的健康發展。

　　作為(wei) 新業(ye) 態，共享單車在發展的同時，有各種問題相伴而行，也是新事物的成長規律。不過，因為(wei) 定位技術和停放區規劃等因素導致的“停車難”，和最初因為(wei) 過度競爭(zheng) 、無序停放導致的“停車難”，是兩(liang) 類不同性質的問題。後者可以通過社會(hui) 治理逐步規範解決(jue) ；而前者和行業(ye) 盈利模式一樣，關(guan) 乎共享經濟的市場競爭(zheng) 力，需要提升行業(ye) 內(nei) 部管理和技術服務水平。

　　眾(zhong) 所周知，共享經濟在國內(nei) 的興(xing) 起，主要基於(yu) 兩(liang) 大優(you) 勢，一是資源共享，為(wei) 人們(men) 的生活帶來便捷；二是綠色低碳，符合社會(hui) 發展的潮流。當前，經過潮漲潮落的共享經濟，如果想行穩致遠，就必須守護好行業(ye) 發展的初心。

　　從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上講，共享單車在發展過程中暴露出來的問題，也為(wei) 優(you) 化服務提供了方向，做出針對性改進就能打開新的發展空間。針對共享單車“停車難”問題，北京市交通委指導各區在全市範圍內(nei) 已施劃超過2.6萬(wan) 處自行車停放區，年內(nei) 還將增設停放區。深圳印發《深圳市綜合交通“十四五”規劃》，提出“進一步強化共享單車管理，優(you) 化停車設施供給”，將“探索建設一批高品質立體(ti) 自行車公共停車場”。同時，企業(ye) 的技術攻關(guan) 也在緊鑼密鼓地進行。有的企業(ye) 已經嚐試通過共享單車雙定位模式、設置藍牙道釘等方式，提高定位準確度。相信隨著管理和技術不斷提升，新的“停車難”問題將被逐步破解。在保證停放秩序的前提下，共享單車將更好滿足人們(men) 的出行需求。

　　共享經濟發展的每一步往往都是對新領域的探索，也意味著可能麵臨(lin) 全新的問題和挑戰，不僅(jin) 考驗企業(ye) 管理和技術服務水平，也關(guan) 係到城市發展規劃和治理效能。隻有在提升效率與(yu) 維護公共利益之間找到最大公約數，共享經濟才能在發現問題、解決(jue) 問題的過程中不斷升級、持續發展。

　　《 人民日報 》（ 2022年04月11日 第 05 版）

　　(責編：鄭浦麗(li) 、劉穎婕)