人民網石家莊4月26日電 （袁誌廣）25日上午7時，北京至唐山鐵路（以下簡稱：京唐鐵路）北京段第二組42號道岔橫移並入既有京哈鐵路下行線，至此，京唐鐵路上下行線路橫移並入京哈線施工全部完成。京唐鐵路與(yu) 京哈鐵路並軌互通，為(wei) 京唐鐵路如期開通奠定基礎。

　　據介紹，京唐鐵路是落實京津冀協同發展戰略，推進京津冀交通一體(ti) 化率先突破的標誌性工程，項目建成後，將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區經濟發展。

　　“22日20時40分至23日5時40分、24日22時至25日7時正式進行京唐鐵路與(yu) 京哈鐵路上下行42號道岔整體(ti) 橫移插入施工，並取得圓滿成功。”中國鐵路北京局集團有限公司所屬唐山工務段副段長王建介紹說，自3月15日以來，為(wei) 嚴(yan) 格落實沿線疫情防控政策，該段組織相關(guan) 科室、車間20餘(yu) 名幹部職工吃住在現場，對兩(liang) 組道岔預鋪平台搭設、預鋪組織、線下焊軌、探傷(shang) 、標誌標識油刷、放散、精調等進行全程技術指導，全力確保岔位和平縱斷麵上線零誤差。

　　京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guan) 負責人表示，此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為(wei) 7.7米。通過插鋪道岔，使機車車輛從(cong) 一個(ge) 股道轉入另一股道，進而實現線路之間互相聯係。

　　據現場施工單位中鐵六局相關(guan) 負責人介紹，為(wei) 確保道岔插鋪精準就位，現場采用16台“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車助力道岔橫移就位。這是國內(nei) 首次采用液壓同步走行動力設備進行道岔橫移插入既有線施工，代替了過去“純人工”或“半人工半機械”的施工方法。

　　據悉，京唐鐵路項目線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公裏。全線共設置車站8座，分別為(wei) 北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。

　　截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體(ti) 工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工。全體(ti) 參建人員克服疫情影響，緊盯節點目標，強化安全質量，全力追趕工程進度，為(wei) 下步竣工驗收和如期開通按下“加速鍵”。