市民體(ti) 驗榮華路9個(ge) 路口一路綠燈通行

途經路段導航“信號燈倒計時”提醒

　　對於(yu) 不少自駕車上下班的市民而言，由於(yu) 道路交通狀況的不確定性和複雜性，每天上下班都要消耗掉大量的時間和精力在路上。在車流量繁忙的路口，有時候要等候紅綠燈變換幾次才能通行。

　　而家住亦莊林肯時代的霍先生發現，每天上下班雷打不動的40分鍾的車程，最近變成了30分鍾左右。按照霍先生的話說，感覺是自己開車經過每個(ge) 路口時，就像手裏握著一把“遙控器”。

　　“從(cong) 小區出來上了榮昌東(dong) 街就是一連串路口，有時候來往車輛並不是很多，但是趕上了紅燈你就得停下來。最怕的就是自己上班出門晚了，再碰上堵車，來回並線超車真的很危險。”霍先生說，“但是最近我發現自己經常提前十多分鍾到公司，仔細琢磨了幾天後我一下子明白了，經過這些路口時遇到的紅燈少了很多，經常是很幸運一路綠燈，時間就是這麽(me) 省出來了。”

　　事實上，近些天來，很多居住、生活在亦莊的市民與(yu) 霍先生有著同樣感受。而這種變化的背後，最重要的原因就是路口變得更“聰明”了，在AI（人工智能）的加持之下，綠燈“變多”了。

　　記者從(cong) 相關(guan) 渠道獲悉，截至今年5月份，經開區依托高級別自動駕駛示範區建設，市高級別自動駕駛示範區工作辦公室（以下簡稱市自駕辦）會(hui) 同市公安交通管理局、屬地交通大隊，同步開展了智慧交通示範區應用建設，以全麵實現智能信控優(you) 化為(wei) 突破口，建成智能路口332個(ge) 、覆蓋經開區60平方公裏。目前，市民已經可以在經開區主城區西環路、榮華路、榮京街、永昌路、同濟路、宏達路等13條幹線道路，享受到“一路綠燈”的出行體(ti) 驗。

　　舉(ju) 例來說，來往榮京東(dong) 街到科創五街這條路的車輛不僅(jin) 最多可以連續9個(ge) 路口的綠燈不停車通行，榮華路、宏達路等南北交叉方向行駛的車輛也能同時享受到“綠燈自由”，從(cong) 而實現路網交通信號優(you) 化。在不少業(ye) 內(nei) 人士看來，亦莊智慧交通示範區結合自動駕駛技術的建設思路，是引領未來智能交通發展的必由之路，智能交通新基建不僅(jin) 讓市民在某種意義(yi) 上實現“綠燈自由”，更能為(wei) 智能交通提供多樣化的“場景自由”，大大提升了百姓出行的道路交通體(ti) 驗。

　　示範區將開啟3.0階段建設市民點讚交通優(you) 化

　　早在2020年9月，全球首個(ge) 網聯雲(yun) 控式高級別自動駕駛示範區就落地亦莊。次年4月，北京啟動打造全國首個(ge) 智能網聯汽車政策先行區。此後，從(cong) 智慧燈杆、智慧路口等數字化基礎設施建設，到路側(ce) 數據、雲(yun) 端數據與(yu) 車端的雙向賦能，再到智能信控、智能非現場執法等落地應用，一係列創新之舉(ju) 落地亦莊。

　　作為(wei) 北京市高級別自動駕駛示範區建設的重要參與(yu) 單位，開發區交通大隊緊密配合市自駕辦共同研究推進智慧交通建設，目前在北京經開區60平方公裏建成的332個(ge) 數字化智能路口基礎設施，在傳(chuan) 統電子警察功能的基礎上，還實現了“禮讓行人”“左轉搶行”等多種智能化非現場執法功能。

　　更重要的是，智能路口建設直接為(wei) 市民帶來了“綠燈自由”的出行體(ti) 驗。路口信控智能優(you) 化帶來的體(ti) 驗、變化是非常直觀的，目前建設效果已實現單點自適應路口車均延誤率下降達28.48%，車輛排隊長度下降30.3%，綠燈浪費時間下降18.33%，雙線幹線綠波道路車均延誤減少16%以上。

　　近日有市民特意打12345熱線表揚：“亦莊科創五街從(cong) 榮華中路路口一直走一路綠燈效果明顯，全程幾乎不停車，車開得非常過癮，感謝交通部門的工作，給你們(men) 點讚。”

　　隨著這300多個(ge) 智能路口基礎建設和設備安裝的完成，以及各類設備聯調聯試和功能優(you) 化工作的不斷推進，亦莊將在今年迎來示範區3.0階段的規劃建設。

　　政企合作多方投入推進示範區建設

　　在建設設想上，北京市高級別自動駕駛示範區注重建設開放型平台，致力於(yu) 構築統一數據底座，同時堅持以市場化為(wei) 導向，探索政府與(yu) 企業(ye) 投資邊界，鼓勵企業(ye) 積極參與(yu) 建設，增加一體(ti) 化網絡使用效率和產(chan) 業(ye) 黏性，探索可持續的投資建設模式。在這一建設設想之下，包括百度、新石器、小馬等在內(nei) 的產(chan) 業(ye) 生態鏈也為(wei) 示範區的建設貢獻了各自的技術力量。

　　事實上，霍先生所體(ti) 驗到的“綠燈自由”就是科技帶來的改變。區別於(yu) 傳(chuan) 統人工信號燈調優(you) 手段，市自駕辦會(hui) 同市交管局和開發區交通大隊統籌建設了“更聰明的大腦”，在AI智能路口采集了全量實時的V2X交通運行數據的基礎上，通過搭建信控優(you) 化策略矩陣，大腦算法智能化調整控製區域和信號配時，生成的方案與(yu) 當前交通狀況相匹配度更高，可以起到均衡各方向交通需求的效果。

　　在AI智能路口的加持下，還能為(wei) 駕駛者提供信號燈倒計時、綠燈起步提醒、闖紅燈預警等幫助。在長時間等紅燈的時候，人們(men) 可以采用更加舒適的方式休息、提前起步、提前知曉綠燈即將結束情況下進行減速，提升駕駛安全。

　　結語

　　毋庸置疑的是，眼下，數字經濟已經成為(wei) 我國經濟發展的關(guan) 鍵引擎和推動高質量發展的新優(you) 勢。作為(wei) 我國數字經濟的創新源頭和開放源頭，北京正在努力加快建設全球數字經濟標杆城市。而以經開區為(wei) 代表的高級別自動駕駛示範區和智慧交通示範區，恰恰是北京數字經濟標杆城市建設的重要手段之一，也是新基建和數字經濟趨勢下最矚目的落地實踐之一。

　　不少業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，未來，從(cong) 北京高級別自動駕駛示範區中走出來的“北京樣板”將不僅(jin) 僅(jin) 服務於(yu) 經開區的300多個(ge) 路口和60平方公裏，還有望將政企合作和多方投入的模式複製到其他城市和地區，為(wei) 緩解交通出行壓力和提升社會(hui) 運行效率作出積極貢獻。 文/劉洋