5月20日10時，全長653公裏的大秦鐵路上，在沿線不同區段停輪等待的25列2萬(wan) 噸重載列車同時啟輪恢複運行。為(wei) 期20天的大秦鐵路集中修施工結束，線路設備狀態全麵提升，運能運力得到充分釋放，日運量將升至130萬(wan) 噸，為(wei) 保障能源供應、促進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定提供運力支撐。

　　“這次集中修施工時間緊、任務重、參加人員機具多，特別是疫情防控工作壓力大。”中國鐵路太原局集團有限公司施工辦副主任劉恩說。集中修施工是首創於(yu) 大秦鐵路的一種設施設備維修模式，在同一時間集中各方人力物力對全線進行立體(ti) 式全方位養(yang) 護維修，極大提升了施工效率和質量。“這次施工天數由往常的25天壓縮至20天，施工項目日均增加36.9項。”劉恩說，“參加人數也達到2萬(wan) 多人，創下了近年來最高紀錄。”

　　為(wei) 實現施工集約高效，太原局集團公司在茶塢、大同設立了區域集中修協調指揮部，組織調度、運輸與(yu) 工務等施工部門單位共同製定計劃、及時解決(jue) 結合部問題，讓施工與(yu) 運輸組織銜接更加科學緊密，實現施工計劃精準兌(dui) 現，最高兌(dui) 現率達到99.7%。施工期間，累計成段更換鋼軌203.8公裏，成段更換軌枕23708根，成組更換道岔、線路搗固、線路打磨等項目均高標完成，供電、電務、通信設備全麵升級，使冬春兩(liang) 季因保供電煤而長期高位運行的線路設備迅速恢複性能狀態。

　　作為(wei) 能源保供穩價(jia) 的重要通道，大秦鐵路集中修施工期間緊盯日運量100萬(wan) 噸目標，以分鍾為(wei) 單位精確組織運輸，共擬寫(xie) 4320條施工調度命令，合理安排列車運行。每天施工結束後，為(wei) 盡快恢複運輸秩序，調度人員合理安排列車停放區段，大秦鐵路湖東(dong) 站至茶塢站間，27個(ge) 停車標實際利用率達到80%。

　　“集中修施工結束後，線路設備的提質為(wei) 運輸增量夯實了基礎。”太原局集團公司調度所值班主任張啟說，大秦鐵路的日運量將很快恢複至130萬(wan) 噸以上，全力滿足全國26個(ge) 省（自治區、直轄市）生產(chan) 生活用煤需要。（記者張毅）